Avec Tina sur le trottoir n°19 : Ilka Minor, seule copilote du Championnat du Monde WRC.

Au début, le pilote de rallye était un gâchis.

Ilka mineurNé en 1975, entraîneur personnel et sportif extrême de Klagenfurt, il a commencé à entraîner juste après l'école, à une époque où je réfléchissais encore à comment ralentir au maximum ma vie d'étudiant. Ilka est alors tombé amoureux d'un rallye automobile, a assisté à son premier rallye en tant que petite amie et a été témoin d'un accident dans lequel elle Achim Mortl s'est écrasé contre un arbre. Son copilote a pris peur, a accroché le rallye à une cale, et un adolescent s'est assis à la place du copilote Mörtl.

Ilka devient le navigateur le plus demandé au monde

Lorsque le couple s'est séparé (personnellement et professionnellement), Ilka était déjà une navigatrice recherchée. Il l'a invitée dans sa voiture de course Manfred Stöl. S Citroën Xsaro WRC ils ont remporté leur premier podium à Chypre en 2005, atteignant la ligne d'arrivée immédiatement après Loebqui conduisait la même voiture de course d'usine. La même année, Ilka et Manfred sont de nouveau montés sur le podium, terminant troisièmes du rallye en Australie. L'année prochaine Peugeot 307 WRC Stehl a terminé quatrième du championnat et est monté trois fois sur le podium.

125 courses WRC et SMS du siècle

Ilka a huit saisons de championnat du monde des rallyes derrière ses épaules, elle a disputé 125 courses, s'est cassée plusieurs fois, mais n'a jamais abandonné. Le rallye est sa seule drogue, elle n'en a jamais essayé d'autres », dit-elle.... En 2009, le jour de Noël, elle reçoit un SMS dans lequel Henning Solberg lui demande si elle sera sa copilote pour la saison 2010. "C'était le plus beau SMS que j'aie jamais reçu,– a admis Ilka. "Comme j'ai répondu, clairement."

En 2012 et 2013, Ilka a fait preuve d'un courage incroyable en acceptant une offre d'un pilote russe. Evgueni Novikovqui était connu comme le "pilote d'urgence". Ils ont remporté le succès, terminant à quelques quatrièmes places, mais ne sont pas montés sur le podium. Ilka Minor a également participé à plusieurs reprises au dessin dans le cockpit. Mikke Hirvonenaalors qu'il est un coureur tchèque Martin Prokop l'année dernière n'a pas été invité à Rallye Dakar. "Cette proposition était un rêve, je n'y ai pas réfléchi longtemps" dit Ilka. "Malgré le fait que nous n'ayons pas atteint le sommet, toute cette expérience a été l'une des choses les plus incroyables qui me soient arrivées dans toute ma carrière. J'aime la vie de bivouac, j'aime ce genre d'effort, j'aime grincer des dents, Dakar est une aventure folle.

Et après avoir lu une telle lecture des chauffeurs avec lesquels Ilka a travaillé et travaille toujours, je ne peux que lui demander ce qui rend Andreas Aigner, son « client » actuel, spécial ou spécial. 

Chaque pilote de rallye a un style de conduite différent. Henning, par exemple, était M. Holywood, s'il ne volait pas dans les airs, il n'était pas content. Avec Novikov, dont tout le monde avait peur, je me sentais complètement en sécurité, il avait un instinct extraordinaire. Andreas a deux visages, mais pas dans un sens négatif : en dehors de la piste, il est la personne la plus calme, et sur la piste, il est la deuxième personne, il freine lourdement et est impitoyable dans les virages. 

Quel rallye est le plus difficile pour un passager ou pour vous ?

Je dirai que chaque rallye sur asphalte est très dur, très tendu physiquement. Au bout de trois jours, tant que dure l'événement, vous êtes complètement dévasté. A savoir, sur l'asphalte vous êtes affecté par des surcharges plus fortes, les pneus s'accrochent à vous. (Rire). Par conséquent, j'aime le macadam, il est plus doux, plus féminin. 

Pourquoi aimez-vous vraiment le navigateur?

Pour moi, le rallye, c'est travailler avec les gens, mais il y a une autre technique qui me fascine : j'ai une formation technique. Après 23 ans de service, je suis toujours étonné de voir à quel point l'homme fantastique et la technologie travaillent ensemble en rallye... Et où tout cela mène. Pour moi, le rallye est une histoire d'amour complexe.

Post Scriptum 

L'ancien champion du monde PWRC Andreas Aigner a piloté quatre des sept rallyes en Autriche avec Ilka Mina cette année et a terminé quatrième du championnat autrichien. Mais celui que l'on considérait autrefois comme la découverte de la forge de Loeb n'a pas perdu le sens de la vitesse, de la glisse et du border riding, au contraire, il a de grandes ambitions pour la saison prochaine. Les négociations avec de nouveaux sponsors, dont la société télématique slovène à succès CVS mobile, sont déjà en cours, elle ne cache donc pas ses grandes ambitions pour l'année prochaine - avec l'aide de l'un des navigateurs les plus recherchés au monde, Ilka Minor. , il est destiné au Championnat du Monde des Rallyes.

Spectacle de rallye Santa Dominique Cependant, malgré une saison un peu chargée et des ambitions bien plus grandes, Aigner n'a manqué de rien au monde - il était ici l'année dernière avec sa propre BMW 650i et cette année il est de retour à Sveta Nedelya avec une voiture beaucoup plus puissante. La Škoda Fabia R5 était invaincue dans le championnat WRC2 pendant trois ans, mais la performance à Santa Domenica était, malgré une voiture de pointe éprouvée, un test pour Aigner également, car c'était la première R5 de sa catégorie. carrière de course.

Musique d'Andreas Aigner et Ilka Minor sur le thème Lit de fortune, prenant la deuxième place après le Hongrois Peter Rango, a survécu jusqu'au bout. Un équipage autrichien avec une équipe de course slovène et un support technique hongrois (Eurosol) a pris la deuxième place au Santa Domenica Rally Show. Dans un rallye avec 135 voitures de course, dont trois voitures WRC et onze R5 spéciales, c'est un résultat qui pourrait être atteint la saison prochaine.

Tina Torelli

photo : Miha Fabijan, World Rally Media, archives personnelles d'Ilka Minor