D'ascendance espagnole - destroyer de l'armée de l'air australienne.
Prototype HMAS Hobart en virage dynamique. La photo a été prise lors d'essais en mer.
Le troisième trimestre de cette année a été une période extrêmement importante pour la marine australienne. Le 25 août, les essais du prototype de destroyer anti-aérien Hobart ont été achevés, laissant Adélaïde un peu plus de deux semaines plus tard pour la première série d'essais de transfert. Ils se sont achevés avec succès le 24 septembre. L'événement a été une étape importante dans un programme épique de près de 16 ans qui a coûté au gouvernement de Canberra près de 9 milliards de dollars australiens, ce qui en fait le plus cher, ainsi que l'un des plus complexes, de l'histoire navale du Commonwealth. .
Les premiers projets de mise en service de nouveaux navires spécialisés pour la protection anti-aérienne de la flotte et des convois sont apparus dès 1992, lorsqu'il a été proposé de remplacer les trois destroyers de classe Perth (un type américain modifié de Charles F. Adams, en service depuis 1962 - 2001) et quatre des six frégates de classe Adélaïde (unités de classe OH Perry de construction australienne en service depuis 1977) par le nombre de nouveaux navires, qui à l'époque n'était pas encore précisé. Initialement, la construction de six frégates Anzac en configuration anti-aérienne était envisagée. Cependant, cette proposition a été rejetée, principalement en raison de la taille limitée de ces plates-formes, ce qui a rendu impossible l'installation des systèmes d'armes et des équipements électroniques préférés. En raison du fait que les années ont passé et que l'idée d'un successeur aux Perts vieillissants n'a pas été trouvée, en 1999, la Royal Australian Navy (RAN) a décidé d'utiliser une solution temporaire sous la forme de la mise à niveau de quatre Adélaïde frégates (trois d'entre elles sont encore en service). ). Connu sous le nom de projet de mise à niveau SEA 1390 ou FFG, ce projet a coûté 1,46 milliard de dollars (1,0 milliard était initialement prévu) et a été retardé de quatre ans. En conséquence, un module de lancement vertical Mk41 VLS à huit chambres a été installé sur les quatre, équipé de cassettes Mk25 à quatre chambres pour les missiles anti-aériens Raytheon ESSM (missiles 32 au total). De plus, le lanceur Mk13 a été amélioré, adapté pour tirer des missiles Raytheon SM-2 Block IIIA (au lieu de l'actuel SM-1) et des missiles anti-navires Boeing RGM-84 Harpoon Block II. Les systèmes radar ont également été mis à niveau, incl. AN/SPS-49(V)4 Surveillance générale et conduite de tir Mk92. D'autre part, le système d'artillerie de défense directe Phalanx a été mis à niveau vers la norme Block 1B.
En plus de la modernisation susmentionnée des frégates, en 2000, il a été décidé de commencer à mettre en œuvre un programme de construction de navires entièrement nouveaux conçus pour protéger les groupes de la flotte contre les attaques aériennes. Ce programme s'appelait à l'origine SEA 1400, est devenu SEA 4000 quelques années plus tard et s'appelle depuis 2006 AWD (Air Warfare Destroyer). En plus de l'objectif principal des navires, c'est-à-dire défense antiaérienne et antimissile des groupes de flottes à longue portée et des forces de débarquement récemment sérieusement modernisées dans les eaux côtières et la zone océanique, participation - en tant que navires de contrôle - aux missions de maintien de la paix et humanitaires, dont la nécessité a été confirmée par le passé années. C'est le résultat du déploiement actuel et prévu du Corps expéditionnaire australien dans des coins reculés du globe, loin des côtes nationales.
