Rolls-Royce Phantom Drophead 2008
C'est à ce moment-là que vous vous surprenez à dire quelque chose comme : "La beauté est partout !" ce que vous savez, c'est que le frisson écrasant initial de piloter une Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé est terminé. Même quelque chose d'aussi banal qu'un cercle de béton prend une importance historique lorsqu'il s'agit d'un yacht terrestre de 2.6 tonnes fabriqué à la main qui, en fin de compte, s'est déjà vendu pour la modique somme de 1.25 million de dollars.
Bevin Clayton de Trivett Classic a donné à Carsguide son premier message australien la semaine dernière, nous permettant d'accéder au seul Drophead du pays qui n'est pas encore entre des mains privées, bien qu'il le sera bientôt.
Cet exemple immaculé avec deux chiffres bas sur la montre est envoyé à Adélaïde, où le gentleman sera le premier propriétaire de ce modèle Roller dans cette ville pittoresque.
Si l'adhésion au club australien des propriétaires de Rolls-Royce se développe progressivement - Clayton prévoit de vendre huit berlines Phantom, huit Dropheads et trois nouveaux coupés à toit rigide attendus en septembre - il est peu probable qu'il risque de devenir moins qu'exclusif. Bien sûr, il est peu probable que le sentiment de chance d'approcher simplement Drophead diminue dans la hâte.
La noirceur pure de cet exemplaire, mise en valeur par le capot argent poli distinctif, masque quelque peu les lignes imposantes de la Roller. Le plus long de toutes les voitures modernes, le toit en tissu est un toit à cinq couches sur mesure qui isole l'habitacle du bruit d'une foule frénétique presque aussi efficacement qu'un toit rigide de berline. En effet, comme le dit Clayton, il est clair que Drophead reste "dans la famille Phantom".
Bien qu'un client ait acheté une berline en plus de sa nouvelle Drophead - comme c'est le cas - l'ADN de la Drophead est immédiatement évident dès l'ouverture de la porte à charnières arrière.
C'est une mer de palissandre indien et de cuir crème poli pour une finition miroir avec du matériel en acier inoxydable. L'atmosphère exclusive vous séduit presque lorsque vous prenez un volant fin à l'ancienne.
Bien sûr, le Drophead est fabriqué à la main en utilisant les meilleurs matériaux selon les normes rigoureuses de Rolls et est calqué sur les yachts de course J-Class des années 1930. En effet, le pont arrière est en teck.
Le couvercle est brossé à la machine puis fini à la main pour assurer un grain uniforme.
La botte de pique-nique a un compartiment arrière divisé qui s'ouvre en deux pour un accès facile à 315 litres d'espace. Le hayon inférieur offre une plate-forme de sièges confortable pour deux adultes lorsqu'il est plié, ouvrant un compartiment à bagages avec un rembourrage plus luxueux que les cabines de certaines des berlines de luxe que Carsguide a essayées.
Contrairement à presque tous, mais très similaire à sa berline sœur, la Drophead oppose la puissance massive du V6.75 de 12 litres à une note sonore à la hauteur du surnom de Phantom. En effet, les tentatives de démarrage de ce commerce après qu'il se soit arrêté près de Clovelly pour prendre une photo se sont avérées redondantes. Le moteur a vraiment fonctionné.
Avec le toit baissé dans le tunnel, vous pouvez conduire un hybride si discret et raffiné malgré tous ses 338kW et 720Nm. Presque aucun Drophead n'est conduit par un chauffeur, mais s'asseoir sur les banquettes arrière est l'expérience la plus civilisée que vous puissiez vivre dans un cabriolet.
Comme nous l'avons dit à propos de la berline, la Roller est tout simplement trop belle pour être laissée à Jeeves.
La vitesse à laquelle il laisse une trace et la réponse instantanée à la direction sont telles qu'il est impossible de croire que cette chose l'emporte sur tous les VUS, sauf les plus lourds.
Alors que les voitures moins luxueuses - et ce seront toutes les voitures - peuvent flotter avec un mal de mer nauséabond, la Phantom "flotte" à la manière légendaire, presque brevetée de Rolls-Royce.
Si Drophead vaut plus d'un million, l'expérience de conduite est une sur un million.
