Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Confort Dynamique

Vous direz que c'est aussi un avis subjectif. En fait tu as raison ! Cependant, nous osons aller encore plus loin - la Grandtour est actuellement l'un des véhicules de ce type les plus beaux ou les plus harmonieusement conçus sur le marché ! Vous vous demandez s'il est aussi spacieux et s'il a le bon moteur à l'avant ? Nous avons trouvé la réponse à cette question.

Quel moteur?

Dans le flot des moteurs diesel modernes, il est probablement difficile pour beaucoup de tourner dans la bonne direction. Celui-ci a tellement de puissance, les mêmes avec le même volume en ont un peu plus, l'un consomme moins, l'autre plus, l'autre doit gronder... Lequel choisir ?

Renault a alloué trois diesels supplémentaires aux trois motorisations essence (1.4 16V, 1.6 16V et 2.0 16V) dont est équipé le Confort : 1.5 dCi de 82 ch, 1.5 dCi de 100 ch. et 1.9 dCi 120 ch. Nous avons vérifié les bases.

La première impression lorsque vous insérez la carte dans la fente et appuyez sur le bouton "START" est bonne. Le moteur répond instantanément, même par temps froid, et tourne très silencieusement, comme s'il « se nourrissait » d'essence plutôt que de gazole.

Autour de la ville, dans un trafic plus dense, il s'avère qu'avec suffisamment de couple et de puissance, conduire la Grandtour n'est pas seulement un voyage, mais aussi une tâche quotidienne agréable. De même, on peut écrire pour accumuler des kilomètres sur les routes régionales. Pas de commentaire, du moins jusqu'au premier dépassement !

Si vous voulez tirer le plus de puissance possible du moteur en un instant, il n'est pas assez rapide (et donc sûr) de doubler, surtout si le trafic inverse est dense mais que vous êtes pressé. Malheureusement, dans ce cas, chaque mètre de route parcouru par une voiture avec un moteur plus puissant s'avère être à portée de main.

Sur la piste, nous avons également manqué de puissance moteur.

Pour ne pas se tromper, la voiture roule assez vite pour la grande majorité des conducteurs. En effet, Renault n'est pas stupide, et un tel moteur n'a pas été livré au Grandtour pour qu'ils se plaignent plus tard. Cependant, avant d'acheter, il est utile de savoir à quoi s'attendre d'une voiture. La vitesse finale est de 170 km / h. Pour nos routes, bien sûr, c'est suffisant, mais si vous voyagez souvent à l'étranger sur de longues distances, il serait probablement bien préférable d'envisager un moteur de 1 litre. Ou du moins sur le moteur 9 dCi 1.5 ch !

Nous conseillons également de manière similaire aux familles (c'est à cela que cette voiture est principalement destinée), qui utilisent généralement le coffre jusqu'au dernier centimètre cube et transportent trois autres passagers sur la banquette arrière. Ainsi vous aurez l'impression que descendre les autoroutes sera beaucoup moins stressant si vous aimez la conduite dynamique (pas sportive, ne vous y trompez pas, car Renault dispose d'un véhicule plus adapté).

Par conséquent, nous n'avons pas été trop surpris par la consommation moyenne relativement élevée, qui était d'environ six litres lors du test. Par exemple, lorsque nous étions pressés, il montait aussi à sept litres. Un moteur a juste besoin du sien si vous voulez en tirer le meilleur parti. A titre indicatif, l'usine revendique en moyenne 4 litres aux 6 km pour le trafic mixte et 100 litres aux 5 km pour le trafic urbain.

Beau, grand, utile

Grandtour est tout simplement magnifique. Les lignes sont épurées, l'arrière a une très belle forme avec des feux verticaux et pointus en haut. Mais la beauté n'est pas tout ce qu'il possède. Le coffre, qui s'ouvre suffisamment haut pour éviter de vous cogner la tête sur le bord et qui a une grande ouverture avec une lèvre de chargement plate, a rangé facilement notre ensemble de valises de test. En litres, il s'agit de 520 litres en position de base, lorsque la banquette arrière est divisée en trois, et de 1600 litres lorsqu'elle est rabattue.

Le confort des sièges est également à un niveau solide, il y a suffisamment d'espace pour la tête et les jambes à l'avant comme à l'arrière. Il est également louable que le conducteur puisse facilement régler la position de conduite souhaitée, qui tient ainsi bien dans les mains et contribue au bien-être et à une ergonomie agréable. En effet, dans cette Mégane aux équipements Dynamique Confort, tout est à portée de main. Du volant pour contrôler votre autoradio aux boutons, interrupteurs et levier de vitesses de précision.

Compte tenu du fait que Mégane II a également fait ses preuves lors d'accidents d'essai et compte cinq étoiles Euro NCAP, la sécurité est l'un de ses plus grands atouts. La famille aussi.

On ne peut donc pas se tromper en affirmant que la Mégane Grandtour avec son moteur 1.5 dCi et les équipements répertoriés est adaptée à une vie de famille détendue. À 4 millions de dollars, ce n'est pas trop cher pour la version de base, ni bon marché. Quelque part au milieu.

Petr Kavtchitch

Photo d'Aliocha Pavletich.

Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Confort Dynamique

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	17.401,10 €
Coût du modèle de test :	18.231,51 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	60 kW (82 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	14,9 avec
Vitesse maximale:	168 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,6l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 1461 cm3 - puissance maxi 60 kW (82 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 185 Nm à 2000 tr/min.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M+S).
Capacité:	vitesse de pointe 168 km/h - accélération 0-100 km/h en 14,9 s - consommation de carburant (ECE) 5,7/4,1/4,6 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1235 kg - PTAC 1815 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4500 mm - largeur 1777 mm - hauteur 1467 mm - coffre 520-1600 l - réservoir de carburant 60 l.

Nos mesures

T = 0°C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Etat du compteur : 8946 km
Accélération 0-100km :	14,8s
402m de la ville :	19,4 ans ( 113 km/h)
1000m de la ville :	35,8 ans ( 144 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	10,9 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h :	17,3 (V.) p
Vitesse maximale:	170km/h (V.)
tester la consommation :	6,0 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	47,6m
Tableau AM :	40m

Nous louons et reprochons

espace, forme, facilité d'utilisation

matériaux à l'intérieur

sécurité

Transmission

fonctionnement silencieux du moteur

moteur un peu (trop) faible

fabrication (revêtement de sol)