La solution pour éliminer le grincement douloureux de votre VTT

Lorsque vous conduisez, il est très désagréable d'entendre des sons, grincements, clics, grincements et autres grincements provenant du VTT.

Êtes-vous prêt à résoudre le problème ? Posez votre vélo sur un support dans un atelier et nous passerons en revue les meilleurs trucs et astuces pour aider à faire du bruit dans le passé.

Un bon vélo est un vélo avec une bonne lubrification

Pour certains bruits, il suffit de serrer un boulon, une vis ou de lubrifier la chaîne peut être la solution. Cependant, d'autres bruits peuvent vous forcer à vous affirmer davantage et à passer à autre chose. Précisons tout de suite que votre objectif, ce que vous voulez vraiment entendre en marchant, c'est le doux bruit de vos pneus sur le sol et la douce mélodie de la chaîne qui entraîne les pignons de la cassette.

Les grincements et les bruits sont le plus souvent causés par manque de lubrification.

Une bonne lubrification gardera votre vélo silencieux. Il prolonge également la durée de vie de votre VTT et de ses composants. Par exemple, votre chaîne doit être lubrifiée régulièrement, et idéalement avant ou après chaque utilisation.

Si, après l'entretien de la chaîne, vous entendez toujours un grincement ou un craquement du côté de la transmission, vérifiez que la bielle, les pédales et le vilebrequin sont suffisamment lubrifiés. Dans la plupart des cas, cela suffit.

N'oubliez pas de nettoyer et de lubrifier les pistons de suspension pendant que vous faites cela, en général ils aiment un lubrifiant riche en silicone pour nourrir les articulations.

Toujours des bruits ?

Certains problèmes moins courants peuvent être :

• couronnes cassette qui nécessitent une goutte de lubrifiant de temps en temps,
• tension des rayons incorrecte : les têtes de rayons ont du jeu sur la jante, ou
• Les aiguilles à tricoter frottent les unes contre les autres : pour cela, vous pouvez lubrifier le point de contact ou coller un peu de scotch pendant qu'il s'arrête.

Malheureusement, la transmission n'est pas la seule partie d'une moto qui grince lorsqu'elle manque de lubrification. Les joints de suspension et les goupilles peuvent également être une source de grincement s'ils ne sont pas correctement nettoyés, entretenus et lubrifiés. Les intervalles d'entretien varient selon la marque. Assurez-vous de lire les recommandations d'entretien du fabricant dans le manuel du propriétaire du cadre.

Votre moto hurle-t-elle à chaque fois que vous appuyez sur le frein ?

Il existe quelques petites astuces qui peuvent aider à calmer le Castaphiore qui sommeille dans vos freins à disque.

Les freins qui grincent sont souvent des freins mal alignés. C'est-à-dire que l'étrier n'est pas en place et frotte contre le disque. Pour résoudre ce problème, desserrez les 2 vis qui maintiennent l'étrier au cadre ou à la fourche du VTT pour faire bouger un peu l'étrier. Serrez le levier de frein pour que les plaquettes du rotor soient pressées et, tout en maintenant la pression sur la poignée, serrez soigneusement les vis.

Essayez des plaquettes organiques plutôt que métalliques (voir notre guide), cela peut aider à réduire voire éliminer le bruit et aussi augmenter (plus progressivement) le confort de freinage. Cependant, les plaquettes organiques s'usent plus vite et résistent moins bien à la chaleur dans les longues descentes, ce qui réduit les performances de freinage.

Astuce si vos freins à disque (hydrauliques) grincent :

1. Démontage de la roue
2. Retirez les tampons,
3. Freiner (attention, ne pas pousser le piston),
4. Rentrez le piston avec un tournevis plat,
5. Répétez plusieurs fois jusqu'à ce que le piston se rétracte de lui-même par le ressort hydraulique.
6. Si la répétition des manœuvres ne fonctionne pas, lubrifier la partie visible du piston et recommencer plusieurs fois,
7. Si cela ne suffit pas : démonter le piston pour le polir et le remonter avec du lubrifiant, mais il faudra rajouter du liquide de frein et purger le système !
8. En cas de panne supplémentaire, l'étrier doit être remplacé.

La contamination du rotor ou des plaquettes par de la graisse peut également être à l'origine du problème. Avant d'acheter un nouveau disque et de remplacer les patins, essayez de poncer légèrement les patins et de placer le disque dans le lave-vaisselle, puis lumière passer au chiffon pour les yeux (papier abrasif plaquettaire biologique). La chaleur du lavage aidera à éliminer la saleté de la plaque (vous pouvez également la nettoyer avec de l'alcool isopropylique ou un dégraissant), et le "grattage" enlèvera la fine couche supérieure de la plaque. La surface de la plaquette sera plus rugueuse, ce qui améliorera les performances de freinage.

Pensez également à dégraisser les disques avec de l'acétone, de l'alcool isopropylique ou un nettoyant pour freins.

Et les noix ?

Il est également nécessaire de contrôler régulièrement le serrage des boulons et des écrous. Il est extrêmement important de respecter les spécifications de couple du fabricant, en particulier pour les composants en carbone. Des boulons desserrés peuvent faire du bruit, mais pire encore, cela peut être très dangereux.

Le plus souvent, les vis qui créent du bruit sont dévissées :

• le chapeau au sommet de la potence,
• serrage de la suspension de changement de vitesse,
• serrage de l'étrier de frein,
• essieux de roues ou de suspension.

Les serrer selon les recommandations du fabricant vous aidera à garder le vélo silencieux (une clé dynamométrique peut être nécessaire).

Une autre source de bruit qui doit être vérifiée sont les serre-câbles ou les gaines hydrauliques. Utilisez des pinces à dégagement rapide pour maintenir le conduit ensemble afin que les câbles ne frottent pas les uns contre les autres ou contre le cadre. Des serre-câbles à charnières (fermoirs) sont fournis pour faciliter l'entretien des câbles.

Comment supprimer les bruits de chaîne sur le cadre ?

Si vous utilisez un guide-chaîne et que vous en avez assez d'entendre votre chaîne cliquer à l'intérieur du guide, vous pouvez éliminer le bruit en aplatissant l'intérieur du guide avec le côté souple du velcro.

Pour protéger le cadre du contact métal sur métal (ou métal sur carbone) avec la chaîne qui heurte le cadre lors des descentes, l'installation d'un protecteur de cadre évitera les rayures du cadre et réduira le bruit (l'ancienne chambre à air est maintenue en place avec des pinces, fera l'affaire trop).

Des bruits de rochers ?

Qui n'a pas eu à faire face à un rocher ou à un rocher qui s'écrase contre le tube du cadre lors d'une descente rapide ? Une bande de roulement de tube diagonal est un excellent investissement (ou en mode ferraille, un vieux pneu coupé) : elle évite les dommages esthétiques tout en réduisant le bruit horrible de la roche frappant votre cadre.

Grâce à l'interrupteur à cliquet !

Nous pouvons remercier l'industrie du vélo d'avoir inventé le dérailleur à cliquet. Le mécanisme vous permet de jouer avec une tension de chaîne précise, ce qui non seulement réduit le bruit, mais aide également à éviter le déraillement. Le câble du dérailleur peut commencer à s'affaisser lors de l'utilisation, mais la plupart des dérailleurs ont une vis de réglage pour augmenter la tension que le dérailleur exerce sur la chaîne.

Prenez le temps de faire un entretien simple, ou utilisez ces quelques conseils pour réduire le bruit et prolonger la durée de vie de votre vélo. Prenez soin de votre vélo et il prendra soin de vous !

Nos recommandations de produits

Pour vous débarrasser du bruit, découvrez ces marques que nous avons testées et approuvées :

• Squirtlube
• WD-40
• Muc-Off
• Sauce Singe
• Lubrifiants Jus