Renault 5 Turbo : ICONICARS - Voiture de sport

Équipé d'un moteur central et d'une propulsion arrière, "Tourbona« Il y avait une vraie supercar en miniature. Renault a décidé de supprimer la carrosserie normale Renault 5 (équipé d'un moteur et d'une traction avant) et de le transformer pour accueillir le moteur derrière les sièges. La roue de secours, la pompe de frein et les batteries étaient positionnées à l'avant pour équilibrer le poids, tandis que d'énormes prises d'air étaient ouvertes sur l'essieu arrière pour refroidir les freins et le moteur.

entre 1980 et 1983 plus que Renault 1.800 Turbo 5 ans... C'était une voiture vraiment exotique, pas une seule voiture de sport ne lui ressemblait : pour gagner du poids, les portes d'origine ont été remplacées par des portes en aluminium, les ailes et les pare-chocs allongés (la largeur de la voiture est de 175 cm, beaucoup pour une petite voiture) étaient en fibre de verre et le garde-boue était en polyuréthane.

Puis le tableau de bord a été remplacé par un ensemble d'instruments très "racing" qui n'avait pas grand-chose à voir avec Renault 5 original. En fait, la première version a été conçue pour se transformer facilement en voiture de course, et c'était le cas.

Dans 1983 étaitTurbo 2 pouces, une version presque identique à la première, mais utilisant des matériaux moins précieux pour réduire les coûts.