Réparation, remplacement et réglage de la crémaillère de direction Passat B3 : signes de dysfonctionnement, causes, conséquences

Même la voiture la plus fiable au monde a besoin de réparations tôt ou tard. La Volkswagen Passat B3 ne fait pas exception, dont la crémaillère de direction, après un certain passage sur nos routes lourdes, tombe en panne et nécessite un réglage.

Dispositif de direction sur Passat B3

En règle générale, la présence de problèmes de direction est jugée par des taches sur le rail, ainsi que par le fonctionnement serré de l'ensemble de l'ensemble. Évidemment, pour commencer, il faudra retirer la pièce afin de remplacer le kit de réparation et les manchettes. Un dysfonctionnement de la crémaillère de direction est un signal dangereux pour le conducteur, car la situation menace de perdre le contrôle et de provoquer un accident. Pour cette raison, chaque conducteur de voiture est obligé d'étudier le schéma de l'appareil et les fonctions de cette pièce, ainsi que d'être conscient du temps de remplacement réel. La crémaillère est responsable de la rotation de la direction et du mouvement des roues, ce qui fait de cette unité la plus importante de la voiture. Si, pour une raison quelconque, le mécanisme se bloque, les moyeux resteront dans une position, ce qui représente déjà un risque élevé d'accident.

La crémaillère de direction sert à transmettre les mouvements de direction du côté conducteur aux éléments qui contrôlent le mouvement des roues

Déterminer l'emplacement du rail est facile. Du volant vient un arbre, qui est un composant du système. La partie principale du nœud est située dans le compartiment moteur. La Passat B3 est équipée d'une direction mécanique et hydraulique. Depuis 1992, la version surpresseur hydraulique a été approuvée par la direction et a commencé à être produite en série.

Les principaux composants de la crémaillère de direction

Le boîtier de direction de la Volkswagen Passat B3 se présente sous la forme d'une crémaillère et d'un pignon à rapport de démultiplication fixe et présente les caractéristiques suivantes.

1. L'entraînement est constitué de tiges avec des cônes externes et internes. Il est également équipé d'une ceinture, qui a différentes tailles dans les versions diesel et essence de la voiture.
2. GUR (surpresseur hydraulique) comprend une pompe, un distributeur et un vérin de puissance. Ces trois mécanismes sont combinés en un nœud commun. La pompe haute pression est entraînée par un vilebrequin à travers une courroie trapézoïdale et est équipée de palettes. En mode ralenti, le moteur est capable de délivrer une pression de 75 à 82 kg/cm².
   

   La pompe de direction assistée est alimentée par le vilebrequin via une courroie trapézoïdale
3. La direction assistée a également une capacité pouvant contenir jusqu'à 0,9 litre d'huile de transmission automatique Dexron.
4. Le refroidisseur de liquide de direction assistée est fourni sur les véhicules diesel. Il est réalisé sous la forme d'un tube posé sous l'avant de la machine.

Pour les propriétaires expérimentés qui comprennent les subtilités du réglage, les valeurs numériques caractérisant le fonctionnement du système de direction seront utiles.

1. Le rapport de direction est de : 22,8 pour la mécanique et 17,5 pour la modification avec direction assistée.
2. Rayon de braquage minimum : 10,7 m à l'extrémité de la caisse et 10 m aux roues.
3. Angle de roue : 42^o pour interne et 36^o pour extérieur.
4. Le nombre de tours de roue : 4,43 pour une crémaillère mécanique et 3,33 pour la version avec direction assistée.
5. Couple de serrage des boulons : écrous de volant - 4 kgf m, écrous de butée - 3,5 kgf m, verrou de direction sur sous-châssis de carrosserie - 3,0 kgf m, boulons de pompe - 2,0 kgf m, écrou de blocage de courroie - 2,0 kgf m.

Le liquide de direction assistée, selon le constructeur, ne nécessite pas de remplacement pendant toute la durée de vie de la voiture, mais il est recommandé de vérifier son état tous les 30 XNUMX kilomètres.

Toutes les crémaillères de direction de la Passat B3 jusqu'en 1992 sont équipées d'une petite cannelure à 36 dents, les modèles après 1992 avec une grande cannelure et 22 dents.

Quels problèmes surviennent généralement avec le rail

Les taches sur le sous-châssis sont la première chose sur laquelle un conducteur expérimenté de la Passat B3 se concentre. Cela signifie que l'ensemble fuit, le liquide de direction assistée s'en va. Dans le même temps, lors de la conduite sur des routes accidentées, un coup se fait entendre à droite et le volant devient plus lourd après un long trajet. Sur les rails mécaniques, les signes de défaillance sont des difficultés à tourner le volant, des blocages et des mouvements saccadés de la machine. Si le dernier symptôme est grave et fréquent, le rail peut être complètement rompu.

Le premier signe d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction est la présence de taches dans la zone des autres

Les experts voient les raisons de l'apparition de problèmes avec ce nœud à l'avance sur de mauvaises routes. Malheureusement, la qualité de nos routes pavées est inférieure à celle des routes européennes, de sorte qu'une voiture conçue pour des conditions de fonctionnement plus douces tombe souvent en panne. Cependant, si le propriétaire se déplace prudemment et ne conduit pas, des réparations ne seront nécessaires qu'après une usure naturelle - le rail d'une voiture allemande durera très longtemps.

Pour diagnostiquer avec précision un dysfonctionnement de la direction, vous aurez besoin d'un support spécial, disponible pour les stations-service professionnelles. De nombreux automobilistes expérimentés sont capables de déterminer l'usure à l'oreille. On distingue les principaux symptômes suivants de la défaillance de ce nœud.

1. Cognement au centre ou à droite lorsque la voiture se déplace sur des bosses, aggravé dans les virages et lors des manœuvres.
2. Augmentation des vibrations transmises au volant lors de la conduite sur des bosses ou du gravier.
3. Une augmentation du jeu qui fait « lacet » la machine à des vitesses moyennes à élevées. Le conducteur est obligé de contrôler en permanence la trajectoire du mouvement, sinon la voiture dérapera.
4. Direction lourde. Il revient à peine à sa position d'origine, même si cela devrait se produire automatiquement.
5. Buzz ou autres sons parasites.

Il est recommandé de porter une attention particulière aux anthères protectrices en caoutchouc - accordéons.. Ils sont visibles sous les passages de roue avant, en partie sous le capot. Cependant, la meilleure option est de soulever la voiture lors d'un survol pour déterminer les traces d'huile et les fissures dans les éléments. Les anthères déchirées indiquent que l'humidité et la saleté ont pénétré à l'intérieur, accélérant plusieurs fois l'usure de tous les mécanismes. Il s'agit d'un besoin urgent de réparation.

Des manchettes sont installées sur certains composants de la crémaillère de direction. Ils empêchent l'air d'entrer, ne permettent pas au liquide de direction assistée de s'écouler. S'ils sont endommagés, l'usure annulaire du cylindre de puissance et du boîtier commencera, ce qui entraînera des réparations coûteuses. Par conséquent, il est important de garder le compartiment moteur de votre voiture propre afin que les taches d'huile puissent être facilement remarquées. De plus, le niveau de liquide de direction assistée lors de fuites diminue a priori, ce qui ne peut être négligé.

Une diminution du niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée indique que vous devez inspecter soigneusement le boîtier de direction pour détecter les fuites

En général, les éléments de rail avec direction assistée doivent être examinés plus attentivement, car il existe ici plusieurs nœuds distincts. La pompe, l'entraînement, les tubes de travail - tout cela nécessite une inspection minutieuse et périodique.

Réparation ou remplacement de crémaillère de direction

Dans la plupart des cas, la restauration du rail Passat B3 est approuvée par les maîtres de la station-service. Même le démontage banal n'est pas une procédure facile. D'un autre côté, la plupart des propriétaires de voitures russes ont appris à faire des ajustements et à résoudre eux-mêmes des problèmes mineurs.

1. Remplacer le plumeau usé. Ce carter se change facilement dans le trou de visite. Avant d'installer une nouvelle protection, il ne faut pas oublier de nettoyer tous les éléments de la saleté.
2. Éliminer les fuites de liquide de direction assistée sur les tuyaux. La procédure est réduite à vider le système et à remplacer les tubes.
3. Réglez la tension de la courroie. Dans les cas extrêmes, si le réglage n'aide pas, l'élément peut être remplacé. Le glissement de la courroie altère le fonctionnement de l'amplificateur, ce qui rend difficile le déplacement du volant.
4. Vérifiez la poulie de la pompe hydraulique, son fonctionnement.
   

   La poulie de la pompe hydraulique doit être contrôlée pour l'usure mécanique et la libre rotation.
5. Inspectez et, si nécessaire, remplacez la croix d'arbre.
6. Installez des embouts de biellette neufs. L'usure de ces pièces énerve constamment le conducteur, car elle entraîne du jeu et des coups.

La conception du rail d'origine sur la Passat B3 implique d'ajuster les écarts dans l'unité de transmission. Dans les premiers stades d'usure des engrenages, le jeu est éliminé en serrant les vis. Si vous abordez ce travail à travers les manches, vous pouvez par inadvertance ne laisser aucun espace. Dans ce cas, le train d'engrenages s'usera plusieurs fois plus vite.

Les types de problèmes de crémaillère de direction les plus courants sur une Passat B3 sont :

• fonctionnement libre des roulements, leur développement;
• grincer des dents sur un rail ou un arbre ;
• passage de menottes, de glandes ;
• déformation de l'arbre ou du rail lui-même, qui se produit souvent après que la roue de la voiture est entrée dans une fosse ou à la suite d'un impact ;
• usure des cylindres et des bagues.

Certains des défauts répertoriés sont éliminés en installant un kit de réparation. Mais, par exemple, il est conseillé de remplacer toute la crémaillère avec des dents usées, les réparations n'aideront pas ici.

Si les dents de la crémaillère présentent une usure mécanique, il faut la changer.

Les moyens de restaurer la crémaillère de direction sont généralement classés en fonction du degré de complexité et du coût des travaux.

1. Réparations préventives ou mineures, qui sont effectuées en cas de dysfonctionnement de l'appareil ou en raison d'une contamination et d'une légère corrosion. Dans ce cas, le rail est simplement démonté, nettoyé et le fluide est remplacé.
2. Réparation complète, impliquant la présence de pièces défectueuses. Ce dernier doit être réparé ou remplacé. En règle générale, ces éléments comprennent des joints d'huile, des bagues et divers joints.
3. Une révision complète ou majeure est en fait un remplacement. Elle est réalisée dans le cas le plus extrême, lorsqu'il est tout simplement impossible ou peu pratique de restaurer des éléments individuels du rail pour diverses raisons.

En règle générale, la maintenance préventive ne prend pas plus d'une heure et demie, si les pros se mettent au travail. Le démontage et l'installation prennent plus de temps - environ 4-5 heures. Si un remplacement majeur de l'ensemble est en cours, il est recommandé de choisir des modèles des fabricants ZR ou TRW. Quant aux bottes et aux tirants, Lemforder les fait bien. Le coût d'un nouveau rail de haute qualité varie entre 9 et 11 6 roubles, tandis que les réparations dans une station-service coûtent XNUMX XNUMX roubles.

Instructions de réparation

Dans la plupart des cas, le succès de la réparation est associé à la sélection correcte du kit de réparation. Les professionnels conseillent de prendre des éléments dans un kit de Bossca sous le numéro de catalogue 01215. Il se compose des pièces suivantes.

1. Le presse-étoupe droit du rail dans le support.
2. Joint de rail gauche sans clip.
3. Joints d'arbre de direction (supérieur et inférieur).
4. Bouchons de tube.
5. Anneau en caoutchouc pour piston.
6. Un capuchon qui fixe le roulement de l'arbre de direction.
7. Ecrou d'arbre.

Travail avec anthère

Il a été dit ci-dessus que le soufflet de crémaillère de direction est vérifié et remplacé si nécessaire en premier lieu. Si cela n'est pas fait à temps, l'ensemble devra être réparé.

Le plumeau usé doit être remplacé d'urgence

Il n'y a aucune difficulté à remplacer l'anthère. L'opération est à la portée de tout « trade winder » expérimenté. Il ne sera nécessaire de préparer au travail que quelques outils et consommables.

1. Un jeu de clés pour retirer les biellettes de direction.
2. Un tournevis, qui facilitera le dévissage des vis qui serrent les colliers.
3. Nouvelles anthères.
4. Pinces métalliques.
5. Un peu de sel.

Sur certains modèles de Passat B3, une houppette en plastique est utilisée à la place d'une pince métallique. Dans ce cas, il vous suffit de le couper avec un couteau bien aiguisé.

La rupture d'anthère sur la Passat B3 se produit le plus souvent en raison de dommages mécaniques. Comme il est en caoutchouc, il devient obsolète avec le temps, perd de sa solidité et se casse au moindre choc sur celui-ci.

1. La voiture doit être soulevée sur le viaduc, puis la protection du moteur (si prévue) doit être démontée.
2. Installez un cric sous le train avant, retirez la roue.
3. Déconnecter les éléments qui empêchent le libre accès aux anthères de la crémaillère.
4. Desserrer les tirants.
5. Retirer les pinces.
6. Sortez la botte à l'aide d'une pince. Vous pouvez faire pivoter le couvercle d'un côté à l'autre pour faciliter la tâche.
   

   Le moyen le plus simple de retirer le coffre est d'utiliser une pince
7. Inspectez soigneusement le rail, en essayant de trouver des dommages.
8. Appliquer une couche de graisse, mettre une botte neuve.

Vidéo : remplacement des anthères de l'appareil à gouverner

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Lubrification mécanique de la crémaillère

"Solidol" n'est pas le seul lubrifiant utilisé pour entretenir la crémaillère de direction. Des compositions telles que "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" ont fait leurs preuves. Si la voiture est utilisée dans les régions du nord du pays, il est recommandé de prendre Severol avec des additifs qui conservent des propriétés conservatrices même en cas de gelées très sévères.

Le lubrifiant est appliqué soigneusement pour réduire l'effort requis pour tourner la direction. Sans démontage du rail, on ne peut parler d'une lubrification à part entière. Il est nécessaire d'essuyer la paire d'engrenages avec une composition spéciale d'AOF.

Pour toute réparation de la crémaillère de direction, appliquer de la graisse AOF sur le couple d'engrenages

Démontage du rail

Les actions étape par étape à faire soi-même pour démonter le rail de vos propres mains ressemblent à ceci.

1. Trois boulons du support moteur arrière droit sont dévissés.
   

   Trois boulons de la suspension arrière sont dévissés avec une tête avec un bouton
2. L'extrémité supérieure de la jambe de force est démontée.
3. Déposer le support moteur sur le support arrière gauche.
4. La roue gauche est démontée.
   

   Pour plus de commodité, vous devez retirer la roue gauche
5. Des boucliers sont placés sous le compartiment moteur et des cales en bois sont placées sous la boîte de vitesses et la palette.
   

   Sous les unités de puissance de la voiture, vous devez mettre des boucliers en bois
6. Le cric est abaissé juste assez pour que la voiture soit légèrement suspendue, mais n'exerce pas de pression sur le faux-châssis. Ceci est fait pour faciliter le détachement des embouts de direction.
   

   Les embouts de direction se dévissent avec une clé spéciale
7. Les loquets fixant le rail au faux-châssis sont dévissés.
8. La protection plastique cachant le cardan de l'arbre de direction est supprimée. Le boulon reliant les deux cardans est dévissé.
   

   Après avoir retiré la protection en plastique, le boulon reliant les deux arbres à cardan est dévissé.
9. Tous les tuyaux et tubes allant au réservoir sont débranchés.
10. La crémaillère de direction est retirée.
    

    Après avoir effectué toutes les opérations décrites, la crémaillère de direction est retirée de la voiture.

Vidéo : réparation, dépose et pose de la crémaillère de direction VW Passat B3

Réparation, dépose et pose de crémaillère de direction VW Passat b3.

Réglage du volant

Le réglage de la crémaillère de direction s'effectue lorsqu'un jeu est détecté. Selon les réglages d'usine, la quantité de jeu libre ne doit pas dépasser 10°. Si ce n'est pas le cas, il faudra régler à l'aide d'une vis spéciale.

1. Le levage doit être effectué lentement et en douceur.
2. Les roues de la machine doivent être réglées exactement à un angle de 90 °.
3. Il est préférable d'effectuer le réglage avec un partenaire. Une personne ajuste le boulon de réglage, l'autre fait tourner le volant pour qu'il ne se coince pas.
4. Assurez-vous d'effectuer un essai routier après chaque réglage.
5. Si le volant est difficile à tourner, vous devrez peut-être desserrer la vis de réglage.
   

   Le boulon de réglage en présence de jeu est serré

En règle générale, les difficultés de réglage du rail ne se posent pas. Cependant, vous pouvez rencontrer des problèmes avec l'angle de rotation. Ainsi, plus la vis est serrée, moins les roues de la voiture tourneront. Et cela affectera négativement sa maniabilité. Pour cette raison, le réglage des vis doit être effectué strictement selon les paramètres du fabricant - vous ne devez pas trop essayer de détourner le risque du niveau prévu par l'usine.

Un volant correctement réglé devrait automatiquement revenir à sa position d'origine après un virage.

Vidéo : comment bien serrer la crémaillère de direction sans l'abîmer

Comment bien serrer la crémaillère de direction sans l'abîmer.

Il est préférable de laisser la réparation de la crémaillère de direction d'une voiture Passat B3 à des spécialistes, tandis que vous pouvez effectuer le réglage vous-même.