Réparation de la carrosserie et des unités du VAZ 2106
Teneur
Le début de la production du VAZ "six" tombe en 1976. Les voitures de ces années, et même des années plus récentes, même avec un entretien approprié et opportun, nécessitent des réparations périodiques. Selon les conditions et l'intensité du fonctionnement, il peut être nécessaire de réparer à la fois la carrosserie et les composants ou assemblages individuels. De nombreux travaux peuvent être effectués de manière indépendante, avec une certaine liste d'outils et une compréhension de ce qui doit être fait et dans quel ordre. Par conséquent, à différentes étapes de la réparation du VAZ 2106, il convient de s'attarder plus en détail.
La nécessité de réparer le VAZ 2106
Le début de la production du VAZ "six" tombe en 1976. Les voitures de ces années, et même des années plus récentes, même avec un entretien approprié et opportun, nécessitent des réparations périodiques. Selon les conditions et l'intensité du fonctionnement, il peut être nécessaire de réparer à la fois la carrosserie et les composants ou assemblages individuels. De nombreux travaux peuvent être effectués de manière indépendante, avec une certaine liste d'outils et une compréhension de ce qui doit être fait et dans quel ordre. Par conséquent, à différentes étapes de la réparation du VAZ 2106, il convient de s'attarder plus en détail.
Réparation de carrosserie
La carrosserie de la "Lada" est l'un des endroits "malades" de ces voitures. Les éléments de carrosserie sont constamment exposés à des environnements agressifs (produits chimiques utilisés pour traiter les routes en hiver, cailloux, sable, terre, etc.). Tout cela conduit au fait que, quelle que soit la qualité de la réparation précédente, après un certain temps, des centres de corrosion commencent à apparaître sur le corps, qui pourrissent si rien n'est fait. La présence de rouille aggrave non seulement l'apparence de la voiture, mais en cas de dommages graves, elle réduit également la résistance de la carrosserie, ce qui peut nuire à l'accident. Le plus souvent, sur les "six" et autres "classiques", des éléments de carrosserie tels que les ailes, les seuils, les portes sont réparés. Le plancher et les longerons sont moins souvent changés ou réparés.
Réparation d'aile
La réparation des ailes avant ou arrière peut impliquer diverses actions, qui dépendent du degré d'endommagement de l'élément de carrosserie. Si des «champignons au lait de safran» sont apparus à la surface, c'est-à-dire que la peinture était légèrement gonflée et que de la rouille est apparue, dans ce cas, vous pouvez vous débrouiller avec le nettoyage habituel de la zone endommagée avec du papier de verre, niveler avec du mastic, appliquer un apprêt et de la peinture. Mais dans la plupart des cas, les propriétaires du Zhiguli ne prêtent pas beaucoup d'attention à de telles bagatelles et commencent à réparer lorsque les ailes sont déjà complètement pourries. Cela se produit, en règle générale, dans la partie inférieure, et afin d'éviter un remplacement complet de l'aile, des inserts de réparation spéciaux peuvent être installés. Pour cette procédure, vous aurez besoin de la liste suivante d'outils et d'équipements :
- Bulgare (meuleuse d'angle);
- coupe, nettoyage des roues, brosse;
- percer avec une perceuse 6 mm;
- soudage semi-automatique;
- marteau;
- ciseau pointu et fin;
- papier de verre P80;
- anti-silicone;
- apprêt époxyde;
- convertisseur de rouille.
La réparation prend l'exemple de l'aile arrière gauche.
Nous réalisons les travaux dans l'ordre suivant :
- Avec une meuleuse avec une molette de coupe, nous avons coupé la partie pourrie de l'aile, après avoir essayé l'insert de réparation.
Nous coupons le métal endommagé avec une meuleuse - Avec le même cercle et brosse, on nettoie la jonction avec le tablier, l'arche, ainsi que la jonction avec le plancher de la roue de secours. Nous forons les points restants de la soudure.
- À l'aide d'un ciseau et d'un marteau, abattez le métal restant.
- Nous personnalisons l'insert de réparation en coupant l'excès de métal. Lorsque tout est clairement en place, nous forons des trous dans le nouvel élément aux points où l'ancienne soudure a été précédemment percée. Nous nettoyons les futurs lieux de soudage de la terre, de la peinture, etc. Nous mettons l'insert de réparation à sa place et le soudons.Nous soudons l'insert de réparation de l'aile avec une machine semi-automatique
- Nous nettoyons les points de soudure.Nous nettoyons les points soudés avec un cercle spécial
- Nous traitons les soudures avec une brosse pour la meuleuse, tout en éliminant simultanément le sol de transport. Après cela, nous meulons la couture et l'ensemble de l'élément de réparation avec du papier de verre avec un grain P80, en faisant des risques. Ceci est nécessaire pour améliorer l'adhérence au sol.Sur l'insert de réparation, on fait des risques avec du papier de verre
- Nous nettoyons la surface de la poussière, dégraissons toute la pièce.
- Appliquer l'apprêt sur la surface traitée.Nous recouvrons le métal préparé d'une couche d'apprêt qui empêchera la corrosion.
- Si nécessaire, nous changeons de la même manière l'insert de réparation de la partie avant de l'aile.On change la partie avant de l'aile de la même manière que l'arrière
- Nous préparons l'élément de carrosserie pour la peinture en appliquant du mastic, un décapage et un apprêt.Après soudure, nous préparons la carrosserie pour la peinture
Réparation de seuils
Si les seuils ont commencé à pourrir sur le VAZ 2106, cela se produit, en règle générale, non pas à un moment donné, mais dans tout l'élément. Dans ce cas, il est plus logique de remplacer complètement le seuil, et de ne pas mettre de patchs. Les outils pour un tel travail nécessiteront les mêmes que pour la réparation des ailes, et le processus lui-même, bien que similaire à celui décrit ci-dessus, vaut toujours la peine de s'attarder sur les points principaux:
- Nous avons coupé l'ancien seuil avec une meuleuse.On coupe le seuil pourri avec une meuleuse
- Nous retirons l'amplificateur situé à l'intérieur du seuil, car dans la plupart des cas, il pourrit également.
- Nous nettoyons tout à l'intérieur avec une brosse circulaire pour le broyeur et recouvrons la surface de terre.Nous couvrons la surface intérieure du seuil avec un apprêt
- Nous ajustons la taille du nouvel amplificateur, y perçons des trous et le traitons avec un apprêt à l'intérieur, après quoi nous le soudons en place.Nous soudons un nouvel amplificateur à seuil
- Nous nettoyons légèrement les points soudés et recouvrons d'une couche de terre de l'extérieur.
- Pour l'installation correcte du seuil, nous accrochons les portes.
- Nous forons des trous pour le soudage dans le nouveau seuil, plaçons l'élément de carrosserie le long des espaces entre les portes, puis soudons la pièce.Nous soudons un nouveau seuil en place par soudage semi-automatique
- Après le soudage, nous nettoyons et préparons l'élément pour la peinture.
Vidéo : remplacement du seuil sur le "classique"
Réparation de sol
La restauration de plancher consiste également en des travaux bruyants et salissants, à savoir couper, décaper et souder du métal. Avec des dommages mineurs au fond, vous pouvez recourir à des réparations partielles, découper des zones pourries et souder sur des morceaux de métal neuf. Si les dommages au sol sont importants, des éléments de réparation prêts à l'emploi doivent être utilisés.
Parmi les matériaux et outils supplémentaires, vous aurez besoin de:
- joint d'étanchéité;
- mastic bitumineux;
- pinceau large.
La séquence d'actions est similaire à la réparation de carrosserie décrite ci-dessus, mais présente certaines caractéristiques :
- Nous démontons complètement l'intérieur (enlever les chaises, l'insonorisation, etc.).Pour les travaux de carrosserie dans la cabine, il est nécessaire de retirer les sièges, l'isolation phonique et les autres revêtements.
- Nous découpons les zones endommagées du sol avec une meuleuse.Nous découpons des sections pourries du sol avec une meuleuse
- À partir du métal préparé (une nouvelle tôle ou d'anciens éléments de carrosserie, par exemple une aile ou une porte), nous découpons des patchs de la bonne taille avec une meuleuse avec une petite marge.
- Nous nettoyons le patch de l'ancienne peinture, si nécessaire, l'ajustons en place avec un marteau et le soudons avec une soudure semi-automatique.Nous soudons les trous résultants avec des inserts ou des patchs de réparation
- Après le soudage, nous recouvrons le sol de terre, traitons les coutures avec un scellant pour coutures et, après séchage, nous recouvrons le patch de mastic ou d'un autre matériau des deux côtés conformément aux instructions.Nous recouvrons le sol réparé avec du mastic bitumineux
- Lorsque le mastic sèche, nous posons l'insonorisation et assemblons l'intérieur.
Réparation de moteur
Son bon fonctionnement, sa puissance développée, sa consommation de carburants et de lubrifiants dépendent directement de l'état du groupe motopropulseur. Les symptômes suivants indiquent qu'il y a des problèmes avec le moteur :
- fumée grise du pot d'échappement;
- augmentation de la consommation d'huile ou de carburant ;
- faible compression dans l'un des cylindres;
- cogner pendant le fonctionnement du moteur ;
- réduction de puissance.
Les dysfonctionnements possibles peuvent être causés par les facteurs suivants :
- charges élevées;
- changement d'huile intempestif;
- l'utilisation de lubrifiants de mauvaise qualité;
- surchauffe du moteur.
Réparation de culasse
La nécessité de réparer la tête de bloc ou de démonter ce mécanisme peut survenir pour diverses raisons. L'un des plus courants est l'endommagement du joint entre la tête et le bloc. Cela conduit au fait que le liquide de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion ou dans l'huile. Dans le premier cas, de la fumée blanche sortira de l'échappement et dans le second, lors de la vérification du niveau d'huile sur la jauge, une émulsion sera visible - une substance crémeuse grise.
En plus d'un joint endommagé, les soupapes de culasse, leurs sièges (selle) peuvent parfois brûler, les joints de tige de soupape s'user ou la chaîne s'étirer. Presque toutes les réparations de la tête du bloc impliquent le retrait de cet ensemble du moteur, à l'exception du remplacement de l'arbre à cames ou des joints de soupape. Par conséquent, nous examinerons comment et dans quel ordre réparer la culasse. Pour travailler, vous devez préparer une certaine liste d'outils:
- une clé avec une rallonge ;
- poignées à cliquet;
- marteau;
- têtes 10, 13 et 19;
- clé dynamométrique pour le serrage.
L'ensemble d'outils peut différer en fonction des travaux de réparation à effectuer.
Le démontage et la réparation du mécanisme comprend les étapes suivantes :
- Nous dévissons les bouchons et vidangons le liquide de refroidissement du système.
- Nous démontons le filtre à air, le carburateur, le couvercle de soupape et dévissons également la fixation des deux collecteurs, après quoi nous retirons le collecteur d'échappement avec le tuyau d'échappement sur le côté.
- Nous dévissons le boulon et retirons le pignon d'arbre à cames, puis l'arbre lui-même de la tête de bloc.Nous dévissons les fixations et retirons l'arbre à cames de la tête de bloc
- Nous desserrons les colliers et resserrons les tuyaux qui vont au radiateur, au thermostat et au radiateur principal.Nous enlevons les tuyaux allant au radiateur et au thermostat
- Retirez la borne du capteur de température.Retirer la borne du capteur de température
- Avec un collier et des culasses pour 13 et 19, on dévisse le support de culasse au bloc.Nous désactivons la fixation de la tête du bloc avec une clé à tête
- Retirez la tête de bloc du moteur.En dévissant les fixations, retirez la culasse du bloc-cylindres
- S'il y a épuisement des soupapes, nous retirons d'abord les culbuteurs avec des ressorts, puis séchons les soupapes.Comprimez les ressorts avec un séchoir et retirez les craquelins
- Nous démontons les vannes et inspectons leurs surfaces de travail. Nous remplaçons les éléments brûlés par de nouveaux, en les frottant avec de la pâte de diamant.Une pâte abrasive est appliquée sur la surface de rodage
- Si les douilles et les joints de soupape sont usés, comme en témoignent la fumée bleue du tuyau d'échappement et la course transversale de la tige de soupape, nous remplaçons ces pièces. Les joints d'huile sont changés à l'aide d'un extracteur spécial et les bagues sont changées en éliminant les anciens et en enfonçant de nouveaux éléments.La nouvelle douille est insérée dans le siège et enfoncée avec un marteau et un mandrin.
- Si le moteur surchauffe, nous vérifions le plan de culasse avec une règle spéciale: vous devrez peut-être meuler la surface.Utilisez une règle en métal pour vérifier la planéité de la tête
- Après avoir effectué les travaux de réparation, nous assemblons et installons la tête en place dans l'ordre inverse, sans oublier de définir les marques du mécanisme de distribution de gaz et de l'allumage.
Pour toute réparation qui implique de retirer la tête du bloc du moteur, le joint de culasse doit être remplacé.
Remplacement du groupe de piston
Les éléments de piston de l'unité de puissance "six" fonctionnent constamment avec des températures élevées et des charges mécaniques. Il n'est pas surprenant qu'ils échouent également avec le temps: les cylindres eux-mêmes et les pistons avec segments s'usent. En conséquence, le démontage du moteur et le remplacement des pièces défectueuses sont nécessaires. Les principaux signes indiquant un dysfonctionnement du groupe de pistons sont:
- forte fumée du tuyau de ventilation du carter;
- la présence d'huile dans le boîtier du filtre à air ;
- augmentation de la consommation d'huile;
- excès de suie sur les bougies d'allumage ;
- augmentation de la consommation de carburant ;
- déclenchement du moteur ;
- fumée bleue du tuyau d'échappement.
Parfois, le moteur peut tripler, ce qui se produit en cas de dysfonctionnement ou de panne complète de l'un des cylindres.
Avec l'un des signes ci-dessus, vous devriez penser à réparer le bloc d'alimentation. Retarder cette procédure ne fera qu'aggraver l'état des composants internes, entraînant des coûts plus élevés. Pour le démontage, le dépannage et la réparation du moteur VAZ 2106, il est nécessaire de préparer les outils suivants :
- un jeu de clés plates et de têtes ;
- manivelle;
- marteau;
- clé dynamométrique;
- jauge interne;
- sertissage pour l'installation du piston ;
- sonde pour mesurer les écarts;
- chiffons.
Le groupe de pistons change dans l'ordre suivant :
- Nous démontons la culasse.
- Nous enlevons le couvercle de la palette, après avoir préalablement démonté la protection du carter.Retirer le carter et le carter moteur
- Nous dévissons les fixations de la pompe à huile.Lors du remplacement du groupe de pistons, le support de la pompe à huile est desserré
- Nous dévissons la fixation des bielles et retirons ces dernières avec les pistons des cylindres.Les bielles sont fixées au vilebrequin avec des couvercles spéciaux
- Nous retirons les anciennes chemises et les doigts de bielle, en séparant les bielles et les pistons.Les chemises sont installées dans les chapeaux de bielle et les bielles elles-mêmes
A l'aide d'un pied à coulisse, nous mesurons les cylindres en différents points :
- reculer de 15 mm du haut du cylindre ;
- 45 mm du bord supérieur du cylindre ;
- 80 mm de la limite supérieure.
Selon les mesures obtenues, il est nécessaire d'établir un tableau par lequel il sera possible d'évaluer la conicité et l'ovalité des cylindres. Ces valeurs ne doivent pas différer de plus de 0,02 mm. Sinon, le bloc moteur devra être complètement démonté et alésé. Nous mesurons le diamètre du piston dans un plan perpendiculaire à l'axe de la goupille, en reculant de 52,4 mm à partir du bas de l'élément de piston.
Sur la base des résultats, le jeu entre le piston et le cylindre est déterminé. Il ne doit pas dépasser 0,06 à 0,08 mm. Le jeu maximal autorisé pour le moteur VAZ 2106 est considéré comme étant de 0,15 mm. Les pistons neufs doivent être sélectionnés dans la même classe que les cylindres. La classe de diamètre du cylindre est déterminée par la lettre marquée sur le plan de montage du carter d'huile.
S'il y a des signes que les segments de piston n'ont pas fonctionné (couchés) ou qu'ils sont complètement cassés, nous les remplaçons par des neufs en fonction de la taille des pistons. Nous assemblons le groupe de pistons comme suit:
- Nous installons le doigt et connectons la bielle et le piston, après l'avoir lubrifié avec de l'huile moteur, après quoi nous mettons en place la bague de retenue.Une goupille spéciale est utilisée pour relier la bielle au piston.
- Nous mettons des segments sur le piston (deux compression et un racleur d'huile).Les pistons sont équipés de trois segments - deux de compression et un racleur d'huile.
- S'il y a une grande usure des chemises, nous les changeons par de nouvelles de la même dimension, ce qui est indiqué au verso des anciens éléments.Le dos des inserts est marqué
- Nous comprimons les segments avec une pince spéciale et installons les pistons dans les cylindres.Nous comprimons les segments de piston avec une pince spéciale et montons l'élément dans le cylindre
- Nous fixons les chapeaux de bielle et vérifions la facilité de rotation du vilebrequin.
- Changez le joint du couvercle du bac et installez le bac lui-même.Si le couvercle du bac a été retiré, il est conseillé de remplacer le joint par un neuf.
- Nous montons la culasse, mettons le couvercle de soupape.
- Nous remplissons l'huile moteur, démarrons le moteur et vérifions son fonctionnement au ralenti.
Vidéo: remplacement du piston sur le "classique"
Réparation de boîte de vitesses
Le VAZ "six" était équipé de deux versions de boîtes de vitesses mécaniques - à quatre et cinq vitesses. Les deux unités sont interchangeables. La boîte de vitesses VAZ 2106 est simple et en même temps fiable, ce qui permet aux propriétaires de cette voiture d'effectuer eux-mêmes les réparations en cas de dysfonctionnement. Les principaux défauts de la boîte de vitesses sont :
- fuite d'huile;
- assommer l'un des engrenages;
- changement de vitesse difficile;
- bruits parasites pendant le fonctionnement.
Tableau: les principaux dysfonctionnements de la boîte de vitesses VAZ 2106 et comment les réparer
| Cause du dysfonctionnement | Remède |
| La présence de bruit dans la boîte de vitesses (peut disparaître si vous appuyez sur la pédale d'embrayage) | |
| Manque d'huile dans le carter | Vérifier le niveau et ajouter de l'huile. Vérifier les fuites d'huile, nettoyer ou remplacer le reniflard |
| Roulements ou engrenages usés | Remplacer les articles endommagés ou usés |
| Il n'y a pas de bruit, mais les vitesses s'enclenchent difficilement | |
| Le levier de vitesses est abîmé, la rondelle sphérique, la vis de limitation de course du levier de vitesses sont usées, le levier est tordu | Remplacer les pièces endommagées |
| Levier de charnière à coin | Remplacez l'élément usé, lubrifiez la charnière avec le lubrifiant recommandé |
| Confiture de craquelins, saleté dans les nids des tiges de fourche | Remplacer les pièces |
| Difficulté à déplacer l'embrayage sur le moyeu | Nettoyez les cannelures, éliminez les bavures |
| Fourches déformées | Remplacer par des neufs |
| L'embrayage ne se désengage pas | Dépanner l'embrayage |
| Entre la troisième et la quatrième vitesse, il n'y a aucun moyen de verrouiller le levier de vitesses au point mort | |
| Ressort de rappel cassé | Remplacez le ressort ou réinstallez-le s'il s'est détaché |
| Débrayage spontané des vitesses | |
| Perte d'élasticité des dispositifs de retenue, usure des billes ou des douilles de tige | Remplacer les pièces |
| Anneaux de synchronisation usés | Remplacer les pièces |
| Dents d'embrayage ou bague de synchronisation usées | Remplacer les pièces endommagées |
| Ressort du synchroniseur cassé | Installez le nouveau ressort |
| Un bruit, un craquement ou un grincement se fait entendre lors du changement de vitesse | |
| débrayage incomplet | Dépanner l'embrayage |
| Niveau d'huile insuffisant dans le carter | Vérifier les fuites d'huile, ajouter de l'huile, nettoyer ou remplacer le reniflard |
| Dents d'engrenage usées | Remplacer les pièces |
| Anneau de synchroniseur usé d'un rapport ou d'un autre | Remplacer la bague usée |
| La présence de jeu d'arbre | Serrez les supports de roulement, remplacez ceux qui sont usés |
| Fuites d'huile | |
| Poignets usés | Remplacez les articles usés. Nettoyer ou remplacer le reniflard |
| Usure des tiges et des entailles aux endroits où les manchettes sont installées | Nettoyer avec du papier de verre à grain fin. Remplacez les poignets. En cas d'usure importante, remplacer les pièces |
| Reniflard bouché (haute pression d'huile) | Nettoyer ou remplacer le reniflard |
| Mauvaise fixation du couvercle de carter, joints usés | Serrer les fixations ou remplacer les joints |
| Bouchons de vidange ou de remplissage d'huile pas complètement serrés | Serrer les bouchons |
La réparation de la boîte de vitesses est effectuée après son démontage de la voiture et est effectuée à l'aide d'outils standard (un jeu de clés et de têtes, un tournevis, un marteau, une clé).
Vidéo: réparation de la boîte de vitesses VAZ 2106
Réparation de l'essieu arrière
L'essieu arrière "six" est une unité assez fiable. Des dysfonctionnements avec celui-ci se produisent avec un kilométrage élevé, une charge lourde prolongée et un entretien intempestif. Les principaux problèmes de nœuds auxquels sont confrontés les propriétaires de ce modèle sont :
- fuite d'huile;
- bourdonnement sous charge et sans elle;
- bruits parasites, coups, cliquetis.
L'huile de la boîte de vitesses ou du stockage de l'essieu arrière commence principalement à fuir en raison de l'usure des joints de tige ou d'arbre d'essieu, qui doivent être remplacés. Le joint de boîte de vitesses se change à l'aide des outils suivants :
- touche 13;
- tournevis plat;
- tête 24;
- clé dynamométrique.
La procédure de remplacement du brassard est la suivante :
- Nous dévissons le support de cardan sur la bride de l'essieu arrière et déplaçons l'arbre sur le côté.Le cardan est fixé à la boîte de vitesses de l'essieu arrière avec quatre boulons et écrous.
- Dévisser l'écrou de tige et retirer la bride.A l'aide d'une tête 24, dévisser l'écrou de fixation de la bride de boîte de vitesses
- À l'aide d'un tournevis, soulevez et démontez l'ancien joint d'huile.Retirez l'ancien joint avec un tournevis à tête plate.
- Installez un nouveau joint à sa place.
- Nous mettons la bride en place et la serrons avec un moment de 12 à 26 kgf.m.
S'il y a une fuite dans le joint d'arbre d'essieu, alors pour le remplacer, il est nécessaire de démonter l'arbre d'essieu lui-même. Le processus de remplacement n'est pas difficile. Pour éliminer d'autres dysfonctionnements de la boîte de vitesses, vous devrez démonter le mécanisme de la voiture et le démonter complètement pour le dépannage.
Ce n'est qu'ainsi qu'il est possible d'identifier quel élément est hors service et doit être remplacé. Dans la plupart des cas, des bourdonnements et d'autres sons étrangers apparaissent lorsque les engrenages de la paire principale sont usés, ainsi que les engrenages des arbres d'essieu, des engrenages planétaires, des roulements de boîte de vitesses ou des arbres d'essieu.
Si la boîte de vitesses de l'essieu arrière a été démontée, après remplacement des éléments endommagés, il est impératif d'effectuer le réglage correct du mécanisme, à savoir régler les écarts entre les engrenages et la précharge des roulements.
Révision du VAZ 2106
Dans le cadre de la refonte de la "Lada" du sixième modèle ou de toute autre voiture, il est d'usage de comprendre le démontage complet des unités ou de la carrosserie afin d'éliminer certains dysfonctionnements. Si nous parlons de réparation de carrosserie, lors de sa mise en œuvre, tous les défauts (corrosion, bosses, etc.) sont complètement éliminés, suivis de la préparation de la voiture pour le traitement anti-corrosion et la peinture.
Avec une réparation complète de n'importe quelle unité, dans la plupart des cas, les joints, les joints à lèvres, les roulements, les engrenages (s'ils ont une grande sortie) et d'autres éléments sont remplacés. S'il s'agit d'un moteur, lors de la révision, le vilebrequin, les cylindres sont alésés, l'arbre à cames, le groupe de pistons sont changés. Dans le cas du train arrière, le couple principal de la boîte de vitesses ou l'ensemble boîtier différentiel est remplacé, ainsi que les roulements et les joints d'arbre de pont. En cas de panne de la boîte de vitesses, les engrenages et les bagues de synchronisation d'un engrenage particulier sont remplacés, et les arbres primaires et secondaires sont également parfois changés.
VAZ 2106 est une voiture facile à entretenir. Presque tous les propriétaires de cette voiture peuvent réparer la carrosserie ou tout mécanisme de leurs propres mains, et cela ne nécessite pas d'outils spéciaux et coûteux, à l'exception d'une machine à souder et de tout instrument de mesure. Cependant, ils peuvent également être empruntés à des amis. Si vous avez certaines compétences en réparation automobile, il ne sera pas difficile de restaurer les performances des véhicules personnels.
