Relais de démarrage VAZ 2107: but, dysfonctionnements et réparation

Pas une seule voiture ne peut se passer d'un tel appareil comme démarreur. Sur le VAZ "seven", les performances de ce nœud dépendent directement de la santé des relais qui alimentent et démarrent le démarreur. S'il y a des problèmes avec les éléments de commutation, les causes des problèmes doivent être identifiées et éliminées en temps opportun.

Relais de démarrage VAZ 2107

Le démarrage du moteur sur le Zhiguli classique s'effectue au moyen d'un démarreur. Le fonctionnement sans problème de ce nœud est assuré par deux relais - contrôle et rétracteur. S'il y a un problème avec ces éléments, le moteur ne pourra pas démarrer. Par conséquent, il vaut la peine de s'attarder plus en détail sur les tests de relais, le dépannage, la réparation et le remplacement.

Relais d'activation du démarreur

Sur tous les modèles Zhiguli classiques, à l'exception du "seven", le démarreur est alimenté directement par le contacteur d'allumage (ZZH). Cette conception présente un inconvénient important - les contacts s'oxydent et brûlent, ce qui entraîne une défaillance prématurée du groupe de contacts. Cela est dû au fait qu'un courant supérieur à 15 A traverse le ZZH. Sur le VAZ 2107, pour réduire la charge sur les contacts de verrouillage, ils ont commencé à installer un relais de démarrage supplémentaire, conçu pour un courant de 30 A. Cet élément de commutation consomme un faible courant, ce qui ne diminue en rien la fiabilité du groupe de contact.

Le relais d'activation du démarreur est conçu pour 30 A

Les propriétaires de l'ancien "classique" en raison du remplacement assez fréquent des contacts ZZh montent indépendamment un relais supplémentaire.

Où est l'

Structurellement, le relais de démarrage est situé dans le compartiment moteur sur le côté droit. Sa fixation se fait sur le garde-boue (partie de la carrosserie) avec un goujon et un écrou. Il n'est pas difficile de trouver le relais, pour lequel il suffit de tracer où sont posés les fils du relais du solénoïde du démarreur.

Le relais de démarrage auxiliaire est situé sous le capot et est monté sur le garde-boue droit.

En savoir plus sur le dispositif de démarrage : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Проверка

Si vous avez des difficultés à démarrer le moteur sur le VAZ 2107, vous devez d'abord vérifier le fonctionnement du relais de commutation. Si la pièce s'avère réparable, vous pouvez continuer à rechercher les problèmes. Pour diagnostiquer l'élément de commutation, vous aurez besoin d'un multimètre ou d'une «commande» (une ampoule de voiture 12 V ordinaire et des fils pour la connecter). Les performances du relais sont déterminées comme suit :

1. Nous retirons le connecteur du relais et vérifions l'état des contacts dans le bloc et sur le relais lui-même. Si nécessaire, nous les nettoyons avec du papier de verre.
2. On vérifie la présence de masse sur le contact 86 du bloc. Pour ce faire, nous vérifions la résistance par rapport au corps avec un multimètre, elle doit être nulle.
3. Nous mesurons la tension à la broche 85 en essayant de démarrer le moteur. Le paramètre doit être égal à 12 V. A la mise du contact, la borne 30 doit également être alimentée. S'il est présent sur les contacts, le problème vient du relais.
4. Nous retirons le relais supplémentaire en dévissant l'écrou avec une clé.
   

   Pour retirer le relais supplémentaire, il suffit de dévisser l'écrou du goujon
5. Nous appliquons la tension de la batterie aux contacts 85 et 86 du relais et nous nous assurons avec un multimètre, en réglant le mode de numérotation, que les conclusions 30 et 87 sont fermées l'une à l'autre. Si cela ne se produit pas, le relais doit être remplacé.

Vidéo: vérification de l'alimentation du relais de démarrage sur le VAZ 2107

Relais solénoïde

Le démarreur, de par sa conception, est un petit moteur électrique, dont un embrayage spécial (bendix) s'enclenche avec le volant du bloc moteur pendant plusieurs secondes, provoquant la rotation du vilebrequin. Malgré la petite taille du démarreur, lors du démarrage du moteur, des courants atteignant des centaines d'ampères le traversent. Si l'alimentation est fournie à cet appareil directement via le ZZh, aucun contact ne résistera à de telles charges et s'éteindra. Par conséquent, pour connecter le démarreur à la source d'alimentation, un relais à solénoïde spécial est utilisé, dans lequel des contacts conçus pour des courants élevés sont structurellement fournis. Ce mécanisme est structurellement situé sur le boîtier du démarreur.

Le relais solénoïde est monté directement sur le boîtier du démarreur.

Le dispositif de commutation considéré a plusieurs fonctions :

• connecter le démarreur à la source d'alimentation ;
• engagement et rétention du bendix avec le volant moteur ;
• couper l'alimentation du démarreur après le démarrage du moteur.

le principe de fonctionnement

Le rétracteur fonctionne dans l'ordre suivant :

1. Lorsque la clé est tournée sur ZZh, un relais supplémentaire est activé.
2. L'alimentation de la batterie est fournie à la bobine du relais de traction.
3. Sous l'influence d'un champ magnétique, l'induit pénètre à l'intérieur de l'enroulement.
4. La fourchette de démarrage est mise en mouvement et pousse le bendix.
5. Le pignon de démarreur s'enclenche avec le volant d'inertie de l'unité motrice.
6. Une plaque fixée à l'extrémité de la tige du rétracteur relie les contacts.

Découvrez les éventuels problèmes de batterie : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Avec les actions décrites, le moteur démarre en quelques secondes. Une fois le démarreur activé, l'enroulement rétractable arrête son travail et le courant traverse la bobine de maintien, grâce à quoi l'armature reste dans la position extrême. La présence de deux enroulements réduit la consommation de la batterie lors du démarrage du moteur.

Structurellement, le relais de traction a deux enroulements conçus pour rétracter l'armature et la maintenir

Une fois que le moteur a commencé à fonctionner, le circuit électrique du démarreur s'ouvre, le courant traversant la bobine de maintien cesse de circuler et l'armature, grâce au ressort, reprend sa position d'origine. En même temps, l'embrayage et le nickel sont retirés des contacts du relais, le bendix s'éloigne du volant et le démarreur est déconnecté de la batterie.

Dysfonctionnements

Étant donné que l'enrouleur fonctionne à chaque démarrage de l'unité motrice et est soumis à des charges élevées, il s'use et tombe progressivement en panne. Les dysfonctionnements des relais peuvent être jugés par des signes caractéristiques :

• lorsque le moteur démarre, le démarreur continue de fonctionner en émettant un bourdonnement;
• au moment où le moteur démarre, le relais fait un déclic, mais le démarreur ne fonctionne pas ;
• Lorsque la clé est tournée, le démarreur tourne mais n'engage pas le volant moteur.

En savoir plus sur le moteur VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Des problèmes peuvent survenir pour plusieurs raisons :

• violation de l'intégrité du boîtier du relais;
• problèmes avec l'enrouleur ou la bobine de maintien ;
• brûlure de contacts;
• affaiblissement du printemps.

L'un des problèmes avec le relais du rétracteur est l'endommagement du boîtier

Tous ces problèmes se manifestent par l'usure naturelle, l'épuisement des enroulements ou la destruction de pièces de l'assemblage.

Проверка

Il existe deux façons de vérifier le relais - sans démonter le démarreur et sur l'appareil retiré. Considérons les deux options.

En voiture

Nous effectuons des diagnostics avec un multimètre ou "contrôleur":

1. Évaluer visuellement l'intégrité du câblage du relais.
2. Nous vérifions le fonctionnement du relais, pour lequel nous tournons la clé dans le contact et écoutons le démarreur: si le clic est inaudible, le relais est considéré comme défectueux.
3. S'il y a un son caractéristique, mais que le démarreur ne tourne pas, les nickels de contact dans le relais lui-même peuvent être brûlés. Pour vérifier, nous retirons la puce qui vient du ZZh et fermons deux contacts filetés entre eux. Avec cette connexion, le démarreur sera alimenté en contournant le relais. La rotation du démarreur indiquera un problème avec l'élément de commutation.
4. Nous connectons le multimètre au relais "+", c'est-à-dire au contact où l'alimentation provient de la batterie, et connectons le moins à la masse. Nous mettons le contact et, si la tension est inférieure à 12 V, la charge de la batterie n'est probablement pas suffisante pour démarrer le moteur, mais suffisante pour déclencher le relais.

Vidéo : diagnostic du démarreur sans retrait de la voiture

Sur le démarreur retiré

Avant de démonter le démarreur, il est nécessaire d'effectuer plusieurs étapes qui permettront de déterminer le dysfonctionnement :

• nous vérifions l'état des bornes de la batterie et du démarreur, la charge de la batterie et, si nécessaire, nettoyons les contacts avec du papier de verre;
• déterminer les performances du relais de démarrage.

Si les actions répertoriées n'ont pas donné de résultats et que le démarreur ne fonctionne toujours pas correctement, nous le démonterons de la voiture. Nous nettoyons l'ensemble de la contamination, nettoyons les contacts, après quoi nous vérifions:

1. Nous installons le démarreur près de la batterie.
2. Nous connectons la batterie et le démarreur à l'aide de fils épais avec des "crocodiles", par exemple un kit pour "allumer". Nous connectons le moins de la batterie au boîtier, plus nous l'appliquons au contact du relais de traction. S'il y a un clic distinct du relais et le retrait du bendix, cela indique l'état de fonctionnement du relais. Si le rétracteur ne fonctionne pas, il doit être remplacé ou réparé.
   

   Pour vérifier le relais de traction, nous alimentons sa sortie à partir de la batterie plus
3. En même temps, nous vérifions les performances du démarreur, pour lequel nous appliquons «+» au contact fileté du relais et le fermons avec la sortie du relais solénoïde. Le retrait de l'embrayage et la rotation du démarreur indiqueront l'état de fonctionnement de l'ensemble dans son ensemble.
   

   Pour vérifier les performances complètes du démarreur, nous connectons la batterie plus au contact fileté du relais, ainsi qu'à la sortie d'activation du relais lui-même
4. Si le relais s'allume, mais qu'un rebond est émis, cela indique un dysfonctionnement des bobines. Pour diagnostiquer l'enrouleur, retirez-le du démarreur, retirez le noyau avec le ressort. Nous allumons le multimètre jusqu'à la limite de mesure de la résistance et connectons l'appareil à son tour à la masse et aux enroulements. La résistance doit être comprise entre 1 et 3 ohms. Si vous insérez un noyau, il devrait augmenter à 3-5 ohms. À des lectures inférieures, il existe une possibilité de court-circuit dans les bobines, ce qui nécessite le remplacement du relais.

Vidéo : vérification du relais de traction du démarreur

Comment vérifier le démarreur vous-même. Avec une batterie et deux fils)

Quel relais choisir

Les relais Retractor sont pliables et non pliables. La première conception est plus ancienne, mais ces produits sont interchangeables avec la deuxième option. Pour le VAZ 2107 et autres "classiques", l'appareil en question est produit par plusieurs fabricants :

• KATEK et KZATE (Samara);
• BATE (Bélarus);
• "Kedr" (Tcheliabinsk);
• Dynamo AD (Bulgarie);
• Iskra (Biélorussie).

Dans la liste ci-dessus, les produits de KATEK et KZATE sont de la plus haute qualité. Le coût des relais rétracteurs de ces fabricants est d'environ 700 à 800 roubles.

Le relais de traction est produit par plusieurs fabricants, mais la préférence doit être donnée aux produits de KATEK et KZATE

Réparation de relais de traction

Le démontage du relais solénoïde est nécessaire dans deux cas - pour réparer ou remplacer le mécanisme. Le retirer n'est pas difficile, mais vous devez d'abord démonter le démarreur lui-même de la voiture.

Dépose du démarreur et du relais

Parmi les outils de travail, vous aurez besoin de la liste suivante:

• tournevis plat;
• clé pour 8, 10 et 13.

La procédure se déroule comme suit:

1. Nous retirons la borne de la batterie négative.
2. Nous dévissons le support de démarreur sur le carter d'embrayage.
   

   Le démarreur est fixé avec trois boulons au carter d'embrayage, dévisser les deux premiers
3. Utilisez la tête pour dévisser les fixations du démarreur par le bas.
   

   Dévissez le boulon inférieur avec la tête et l'extension
4. Débrancher le connecteur de la sortie du relais de traction.
   

   Du relais de traction, retirez le connecteur pour allumer le relais lui-même
5. Nous dévissons l'écrou de fixation du fil, qui relie le contact du relais de l'enrouleur à la batterie plus.
   

   On dévisse la borne de puissance avec le relais avec une clé de 13
6. Nous sortons l'ensemble de démarrage.
   

   En mettant le démarreur sur le côté, tirez-le vers le haut
7. Nous dévissons les fixations du terminal et le plions de manière à ce qu'il n'y ait aucune interférence avec un démontage ultérieur.
   

   Nous dévissons également la borne d'alimentation de l'enroulement du démarreur avec une clé ou une tête
8. Nous dévissons les boulons fixant le relais au démarreur.
   

   Le relais est fixé au démarreur avec deux vis, dévissez-les avec un tournevis
9. Nous retirons le dispositif de commutation.
   

   Après avoir dévissé les fixations, nous retirons le relais de traction du boîtier du démarreur

Démontage

Le relais solénoïde est démonté pour remplacer ou nettoyer les contacts (pyatakov):

1. Avec une clé ou une tête pour 8, on dévisse la fixation du couvercle du relais au boîtier.
   

   Nous dévissons la fixation du couvercle du relais au boîtier
2. Nous appuyons sur les boulons et les retirons par l'arrière.
   

   Après avoir dévissé les écrous, nous appuyons sur les boulons et les retirons du boîtier
3. On démonte deux contacts, pour lesquels on dévisse les écrous du couvercle.
   

   Les contacts de puissance du relais sont fixés avec des écrous, dévissez-les
4. Poussez doucement le couvercle du relais sur le côté, car le fil empêchera son retrait complet.
5. Nous sortons les sous du couvercle.
   

   On sort les pastilles de contact du couvercle
6. À l'aide de papier de verre fin, nous nettoyons les contacts et la plaque centrale de la suie. Si les sous sont gravement endommagés, remplacez-les par des neufs.
   

   Nous nettoyons les contacts avec du papier de verre fin pour éliminer les zones brûlées.
7. Nous assemblons le relais et installons le démarreur dans l'ordre inverse.

Vidéo : réparation du relais de traction du démarreur

Réparation de rétracteur

Les dysfonctionnements des relais auxiliaires et rétracteurs entraînent des difficultés ou l'impossibilité de démarrer le démarreur. Vous pouvez identifier la cause du problème par des signes caractéristiques et les réparations peuvent être effectuées par chaque automobiliste selon des instructions étape par étape.