Régénération du turbocompresseur - pourquoi vaut-il mieux confier la réparation des turbines à des spécialistes ?

Dans le passé, les turbocompresseurs étaient soit montés sur des voitures de sport, des camions ou des diesels. Aujourd'hui, presque toutes les voitures sont équipées d'un turbocompresseur. Cela se traduit par un rendement plus élevé par litre de capacité, une consommation de carburant réduite et le respect des normes d'émission. Le turbo offre également de la souplesse dès les bas régimes, il est donc utile d'obtenir le bon couple lors de la conduite de la voiture en ville, par exemple. Comment fonctionne un tel système ?

Avant que la régénération du turbocompresseur ne soit nécessaire, c'est-à-dire quelques mots sur le turbocompresseur

La turbine installée dans les moteurs à combustion interne est conçue pour pomper une portion supplémentaire d'air sous pression dans la chambre de combustion. Pour quelle raison? L'augmentation de la quantité d'oxygène dans l'unité augmente la capacité de l'unité. La compression de l'air consiste à mettre en mouvement le rotor de la turbine à l'aide des gaz d'échappement. Dans une autre partie de celui-ci se trouve une roue de compression qui aspire l'air de l'atmosphère à travers un filtre. Pour empêcher l'oxygène de surchauffer, il pénètre dans le système d'admission, souvent équipé d'un refroidisseur intermédiaire, c'est-à-dire refroidisseur d'air. Ce n'est que plus tard qu'il pénètre dans le collecteur d'admission.

Turbocompresseur et régénération - qu'est-ce qui peut mal tourner ?

En fait, beaucoup de choses peuvent tomber en panne pendant le fonctionnement de la turbine. La régénération du turbocompresseur est le plus souvent nécessaire du fait qu'il "prend" de l'huile. Bien qu'elle ne "donne" pas d'huile, mais la surconsommation de lubrifiant moteur et l'apparition de fumée bleue du tuyau d'échappement vous encouragent à regarder la turbine. Que signifie cette couleur de fumée ? La fumée blanche du tuyau d'échappement indique généralement que le liquide de refroidissement est entré dans les cylindres, la fumée bleue indique que l'huile moteur brûle et la fumée noire indique simplement de l'huile non brûlée, c'est-à-dire buses.

Pourquoi le turbo mange-t-il de l'huile ?

Les éléments de travail à l'intérieur, c'est-à-dire le noyau, sont lubrifiés à l'huile. Lorsque le moteur est éteint, la pression d'huile chute et l'excès d'huile dans les canaux de la partie supérieure du moteur et le moteur s'écoule dans le carter d'huile. Ainsi, si vous démarrez rapidement après le démarrage, vous vous demanderez bientôt où régénérer le turbocompresseur. Pourquoi? Parce que l'huile ne pourra pas atteindre tous les éléments qui nécessitent une lubrification, et le rotor commencera à tourner rapidement.

Petits turbocompresseurs et régénération - pourquoi sont-ils particulièrement sollicités ?

Les petits turbos (comme ceux présents sur les 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 ou 1.8t K03) ont une durée de vie particulièrement dure, car en fonctionnement, ils tournent à une vitesse de plusieurs centaines de milliers de tours par minute. Comparé à 5 à 7 XNUMX tours dans le cas d'un moteur, c'est vraiment beaucoup. Par conséquent, les charges qui y agissent sont très importantes et elles échouent facilement si elles ne sont pas utilisées correctement.

La négligence sous la forme d'intervalles de vidange d'huile prolongés et une conduite agressive provoquent une fuite d'huile des éléments rotatifs dans l'admission. Mais ce n'est pas le seul problème avec les turbocompresseurs.

De quoi d'autre souffrent les turbines - réparation d'autres composants du moteur

En plus des soupapes, des joints et des pales de rotor qui peuvent se briser, le boîtier est également endommagé. Parfois, il y a si peu de fonte que, malgré sa solidité, elle s'effondre. Il y a une fuite dans le système et de l'air, au lieu d'entrer dans le collecteur d'admission, sort. Dans ce cas, la régénération du turbocompresseur consiste à remplacer un tel élément par un neuf ou à le souder.

Les palettes de changement de vitesse qui contrôlent la géométrie sont également un élément structurel important. Il s'agit d'un petit élément, mais essentiel, et ses dommages affectent le fonctionnement de l'ensemble de l'appareil. Il y a aussi une poire, c'est-à-dire régulateur de vide composé d'un ressort et d'une membrane. Sous l'influence d'une température élevée, il peut simplement être endommagé et le contrôle de la pression de suralimentation ne fonctionnera pas correctement.

Découvrez ce qu'est la régénération des turbines

En termes simples, nous parlons de le remettre en état d'usine en remplaçant les pièces endommagées ou en les réparant (si possible). Compte tenu des scénarios d'échecs possibles ci-dessus, la quantité de travail est vraiment importante. Cependant, cela se déroule généralement de manière très similaire, selon un certain schéma.

La première étape de la reconstruction d'un turbocompresseur consiste à démonter toutes les pièces pour évaluer leur état. Ainsi, il est préparé pour le remplacement des composants individuels et le nettoyage. Il faut se rappeler que c'est la saleté sous forme de gaz d'échappement qui est l'un des facteurs qui raccourcissent la durée de vie de la turbine. De plus, donner au client un élément sale après régénération n'est pas très professionnel. Voici les composants du sous-ensemble :

● turbine ;

● plaque d'étanchéité ;

● roue de compression ;

● joint thermique ;

● palier lisse et butée ;

● bagues d'étanchéité ;

● répulsif ;

● partitionner ;

● carter de l'arbre du rotor (noyau) ;

Le mécanicien vérifie l'état de toutes les pièces ci-dessus. Par exemple, les pales du rotor principal peuvent être cassées, l'arbre est usé et les pales à géométrie variable sont grillées. Tout cela doit être bien lavé afin que l'usure puisse être évaluée.

Turbine et régénération - que devient-elle après le rinçage ?

Après un lavage en profondeur, il est temps de nettoyer les éléments avec de l'air comprimé et des produits abrasifs. La régénération du turbocompresseur doit non seulement inclure un nettoyage en profondeur de toutes les pièces, mais également les enduire d'agents anticorrosion.. De ce fait, une fois installée sur le moteur, la partie en fonte de la turbine ne rouillera pas. Une vérification approfondie vous permet d'évaluer quels éléments doivent être remplacés par de nouveaux et lesquels peuvent encore être utilisés avec succès.

La prochaine étape est la pesée rapide. Cela vous permet de vérifier si les éléments s'adaptent si bien qu'ils ne permettent pas à l'huile de s'infiltrer dans la roue de compression. De nombreux bricoleurs pensent qu'il est possible de reconstruire une éolienne dans son propre garage. Cependant, cela n'est pas recommandé. Il est impossible de déterminer si tous les éléments sont assemblés correctement après montage et si le turbo ne nécessite pas de pesée. 

Combien coûte la restauration d'une turbine dans une voiture ?

Le coût des pièces de rechange varie et dépend du modèle. Comme vous l'avez déjà remarqué, il y a aussi beaucoup d'éléments qui peuvent être endommagés. Après tout, le travail des spécialistes doit être ajouté au prix. La liste de prix dépend (souvent) de la popularité et de la réputation de l'atelier. Cependant, le prix réparations les turbocompresseurs coûtent généralement entre 800 et 120 euros Bien sûr, vous pouvez trouver des offres moins chères, mais aussi beaucoup plus chères.

Que peut-on faire d'autre avec la turbine pour rendre la voiture plus puissante ?

La remise à neuf du turbocompresseur lui-même est un excellent moyen d'obtenir des performances proches de l'usine. Il est également possible d'augmenter le cercle de compression dans celui-ci, ce qui implique d'usiner le boîtier côté froid, de le conduire à une pression plus élevée, ou simplement de le remplacer par un plus grand. Bien sûr, cela n'a aucun sens de changer de tels éléments dans les moteurs de série, car tôt ou tard quelque chose tombera en panne (par exemple, un embrayage ou des roulements d'arbre). Mais c'est un sujet pour un autre article.