Voitures de sport rares : B. Engineering Edonis – Voitures de sport
Monde supercar c'est bien plus qu'il n'y paraît. Les voitures de rêve ne se limitent pas aux Ferrari et Lambo ordinaires de la liste ; il existe d'innombrables petits fabricants, des modèles en édition limitée et des stars oubliées.
Ceux qui aiment la vitesse le savent probablement, d'autres n'en ont jamais entendu parler, mais Edonis n'est pas seulement une supercar rapide et rare, mais aussi une partie de notre histoire.
Naissance d'Édonis
Lorsque Jean-Marc Borel a acquis une partie de l'usine Bugatti Motors en 2000, il a saisi l'opportunité de poursuivre son rêve de construire sa propre supercar.
Alors sa compagnie Ingénierie Borrell, basé sur la "terre sainte" des moteurs, a sorti 21 Edonis basés sur Bugatti EB110... Les meilleurs ingénieurs de constructeurs tels que Ferrari, Lamborghini et Maserati ont participé à un projet visant à créer une voiture qui puisse rehausser le prestige du territoire et l'ingénierie italienne dans le domaine automobile.
Seul le cadre en fibre de carbone a été repris de la Bugatti EB, et la partie mécanique a été entièrement repensée.
Moteur et puissance
Il V12 de 3.5 litres et 5 soupapes par cylindre ont été portées à 3.7, et les quatre turbines caractéristiques de l'EB 110 ont été remplacées par deux turbines IHI plus grandes.
La livraison de couple du biturbo était pour le moins brutale, et la bande-son des sifflements et des bouffées de turbo en altitude était pour le moins extrême.
La Édonis il développait 680 ch. et 750 Nm de couple, transmis exclusivement par les roues arrière via la boîte de vitesses (l'EB 110 avait un système de traction intégrale beaucoup plus lourd avec trois différentiels).
Ce gain de poids a permis à la machine d'obtenir des résultats incroyables. rapport poids/puissance 480 ch / t. L'accélération de 0 à 100 km / h a été surmontée en 3,9 secondes et la vitesse maximale déclarée était de 365 km / h.
Extrême dans tous les domaines
Esthétiquement, Edonis ressemble vaguement à sa "matrice" Bugatti, notamment en ce qui concerne le nez et les phares. Le reste du corps, en revanche, est un régal de lignes géométriques sculptées, de prises d'air et de détails exotiques et accrocheurs.
On ne peut pas la qualifier de belle ou d'harmonieuse, mais elle a définitivement la présence scénique d'une supercar, et une telle exagération des lignes est justifiée par la colère et la force sauvage.
De 21 échantillons promis par Jean Marc Borel, on ne sait pas combien a été réellement vendu. Le prix Edonis en 2000 était de 750.000 XNUMX euros.
Malheureusement, au fil des années, le projet a été perdu, probablement en raison de difficultés économiques et logistiques dans la gestion de la production d'une voiture de cette ampleur ; mais l'Edonis reste un brillant exemple de ce dont peu d'ingénieurs italiens en voitures de sport sont capables.
