Autonomie réelle de la Honda e : 189 km à 90 km/h, 121 km à 120 km/h. So so [vidéo]

Le youtubeur Bjorn Nyland a testé la gamme de véhicules électriques de Honda, l'électricien urbain de Honda. La voiture est équipée d'une batterie d'une capacité de ~ 32,5 (35,5) kWh, promet jusqu'à 220 unités WLTP et sur cette base, nous pouvons conclure que les chiffres ne seront pas trop fous, et comparés aux concurrents du segment B - juste faibles .

Honda e – Test de conduite à 90 km/h et 120 km/h

Commençons par une petite introduction, ou plutôt une réponse à des commentaires du type "C'est une citadine, l'autonomie n'a pas besoin d'être grande !" C'est un moment juste. Cependant, en Pologne, un grand nombre de personnes vivent dans des immeubles d'habitation, elles peuvent aimer une telle voiture, mais si elles essaient de recharger une fois par semaine pendant leurs achats, elles risquent de manquer de kilomètres par semaine.

De plus, une capacité de batterie inférieure signifie une dégradation plus rapide des cellules. Les éléments s'usent au cours de leur travail (charge-décharge). Plus la batterie est petite, plus la fréquence de charge est élevée. Plus la charge est fréquente, plus le nombre de cycles de travail pour une même unité de temps est important. Plus le nombre de cycles est important, plus les éléments s'usent rapidement.

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Après ces explications, passons au test de Bjorn Nyland.

Portée de vol à 90 km/h = 189 km

Ayant parcouru 177 kilomètres (le compteur était légèrement sous-estimé : 175,9 km) avec une vitesse de régulateur de vitesse de 92 km/h, ce qui correspondait aux vrais 90 km/h, affichait la voiture. consommation d'énergie 15,1 kWh / 100 km (151 Wh/km, compteur kilométrique trop élevé) et 6 pour cent de batterie. Cela signifie que Avec des batteries complètement chargées, la Honda e a une autonomie de 189 kilomètres..

De la déclaration du fabricant - 204 unités WLTP pour les variateurs 17" et 220 unités pour les variateurs 16" - La portée peut être calculée pour 174 et 188 kilomètres, respectivement. Nyland a utilisé la voiture avec des jantes de 17 pouces, de sorte que la voiture fonctionne légèrement mieux que les cotes WLTP. D'un autre côté, le temps était optimal pour la conduite, c'est pourquoi Nyland dit que de nombreuses voitures peuvent faire plus que ne le suggère la procédure WLTP.

Honda et non.

Le Norvégien a également calculé que la capacité utilisable de la batterie Honda dans cette expérience n'était que de 28,6 kWh.

> Capacité totale de la batterie et capacité utile de la batterie - de quoi s'agit-il ? [NOUS RÉPONDONS]

Portée de vol à 120 km/h = 121 km

Lorsque vous roulez à une vitesse de 120 km/h (le régulateur de vitesse est réglé sur 123), la consommation d'énergie était de 22,5 kWh/100 km. (225 Wh/km ; le compteur affichait 22,7 kWh/100 km), ce qui signifie qu'avec une batterie pleine, il pouvait être surmonté à 121 km... Dans le même temps, 5 % d'énergie en moins a été dépensée pour conduire la voiture, le reste étant probablement dû aux pertes de chaleur et au fonctionnement du système de refroidissement.

Entrée complète :

Note de la rédaction de www.elektrowoz.pl : après l'intro, qui contenait un seau d'eau froide, il faut ajouter autre chose. L'autonomie de la voiture n'est peut-être pas la meilleure, mais si nous voulions que la voiture se démarque dans la rue et que tout le monde remarque l'adresse écrite dessus avec l'image des bœufs, www.electrowoz.pl, nous choisirions la Honda e. L'Innogy Go a honoré la BMW i3, le reste de l'électricité se fond dans la foule, et la Honda e attire vraiment l'attention.

Eh bien, peut-être que Tesla fonctionne de la même manière aussi...

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