Différentes positions de moteur possibles
Teneur
Comme vous le savez probablement déjà, il existe plusieurs façons de positionner le moteur dans une voiture. En fonction de l'objectif recherché et des contraintes (pratique, sportivité, transmission 4X4 ou non, etc.) le moteur devra être logé d'une manière ou d'une autre, voyons donc tout ça...
Découvrez également les différentes architectures de moteurs.
Moteur en position latérale
C'est la position du moteur de chaque machine. Ici la passion de la mécanique passe au second plan, puisque le but ici est de se soucier le moins possible de la mécanique, je m'explique...
En inclinant le moteur vers l'avant, il libère logiquement un maximum d'espace pour le reste de la voiture. Ainsi, le moteur est vu de face, comme vous pouvez le voir sur le schéma ci-dessous.
Ainsi, en termes de prestations, nous aurons un véhicule qui optimise son habitabilité, donc avec potentiellement plus de surface habitable. Il facilite également certains entretiens, comme la boîte de vitesses, qui est alors légèrement plus abordable. Il permet également de positionner l'entrée d'air devant et derrière l'échappement, ce qui est plutôt bénéfique puisque l'air pénètre dans le moteur par l'avant. A noter cependant que cet argument reste assez anecdotique...
Parmi les inconvénients, on peut dire que cette architecture de moteur n'est pas très appréciée des acheteurs fortunés... En effet, la position transversale n'est pas adaptée aux gros moteurs par manque de place.
De plus, l'essieu avant est alors contraint de tourner (direction...) et également de diriger le véhicule. Du coup, ce dernier saturera plus tôt en conduite sportive.
Enfin, la répartition des masses n'est pas exemplaire, car on en trouve trop à l'avant, vous aurez donc du sous-virage, ce qui entraîne souvent un décollement rapide de l'essieu arrière (l'arrière est trop léger). A noter toutefois que des ESP améliorés permettent désormais de corriger largement ce défaut (donc en freinant les roues de manière autonome).
Voici la Golf 7, le cliché de toutes les voitures. Il s'agit de la version 4Motion ici, alors ne vous inquiétez pas de faire tourner l'arbre vers l'arrière car ce n'est pas le cas avec les versions "régulières" à tige unique.
Quelques exemples de véhicules à moteur transversal :
Toute la gamme Renault est à motorisation transversale (de Twingo à Espace en passant par Talisman), comme toutes les marques génériques d'ailleurs... Vous avez donc 90% de chances d'obtenir une voiture de cette conception. Evidemment, l'exemple de la Twingo III est particulier avec son moteur positionné à l'arrière (mais transversalement quand même).
Quelques cas atypiques :
Si l'Audi TT propose qu'elle incarne le meilleur, et certains seront déçus d'apprendre qu'elle dispose d'un moteur côte à côte... C'est la même base que la Golf (MQB).
Il est très surprenant que le XC90 ait toujours eu un moteur transversal, contrairement à ses concurrents (ML/GLE, X5, Q5, etc.)
Moteur en position longitudinale
C'est la position des moteurs des voitures premium et des voitures de luxe, à savoir le moteur situé sur toute la longueur de la voiture avec une boîte de vitesses qui va dans son allongement (donc, cela permet de distinguer les vraies primes des fausses, notamment A3, Classe A / CLA, etc.). Etc.). Ainsi, c'est le mode de fonctionnement qui est utilisé pour la fabrication des hélices, lorsque la sortie du caisson est dirigée tout droit vers l'arrière. A noter cependant qu'Audi, seule à le faire d'ailleurs, propose cette architecture, privilégiant le train avant dans les versions à traction intégrale (la transmission de puissance est envoyée aux roues avant, pas à l'arrière, comme le veut la logique.) I' J'expliquerai la raison un peu plus tard).
Sur BMW ou Mercedes, la puissance est envoyée à l'essieu arrière en mode quatre roues motrices, et seules les versions 4X4 (4Matic / Xdrive) auront des stabilisateurs supplémentaires allant de la boîte de vitesses aux roues avant. Le moteur doit être repoussé au maximum afin d'optimiser au maximum la répartition des masses.
Il y a donc une meilleure répartition en masse parmi les bénéfices, même si je me répète un peu. De plus, on peut avoir de gros moteurs et de grosses boites, puisqu'il y a plus de place pour la mécanique que sur la traverse. Aussi, la distribution est généralement plus accessible car à l'avant lorsque vous ouvrez le capot (sauf pour certaines BMW qui ont placé leur distribution à l'arrière ! lui car le moteur aurait dû tomber).
En revanche, on perd de l'habitabilité, la mécanique rongeant une partie de l'habitacle. De plus, on obtient un tunnel de transmission qui va détruire la capacité de la place arrière centrale….
Il y a plus de ce type dans le modèle 4X2 Audi, mais voir ci-dessous pour plus de détails.
Quelques exemples de voitures à moteur longitudinal :
Chez Audi, toutes les voitures de la A4 ont un moteur longitudinal. Chez BMW, cela commence avec la 1ère Série, même si la 2ème génération est à traction (par exemple MPV XNUMX Série Active Tourer). La Mercedes dispose d'un topo avec des moteurs longitudinaux de la classe C. Bref, il faut passer en Premium pour bénéficier de cet assemblage.
De nombreuses Ferrari ont un moteur longitudinal, notamment en Californie.
Cependant, il existe des longitudinaux et des longitudinaux ...
Je voudrais partager avec vous quelques différences notables entre certaines voitures avec cette configuration de moteur, à savoir longitudinalement.
Pour cela nous allons prendre deux exemples à titre de comparaison : Série 3 et A4 (en MLB ou MLB EVO cela ne change rien). Ces deux ont des moteurs longitudinaux, mais pas les mêmes. Pour les BMW à six rangs, la boîte doit être positionnée plus loin, pour les Audi utilisant la plateforme MLB, le moteur est à l'avant, avec la boîte qui a des sorties latérales, voir schémas explicatifs pour la compréhension.
Moteur en position centrale arrière
Le moteur est positionné au centre pour maximiser la répartition des masses. Enzo Ferrari n'aimait pas trop cette architecture et préférait les moteurs longitudinaux avant...
Pour résumer, placez le moteur longitudinalement derrière le conducteur, puis suivez l'embrayage et la boîte de vitesses, qui sont accouplés aux roues arrière avec un différentiel évident sur le chemin.
Si cela se traduit par une répartition optimale du poids, la direction peut être plus difficile si l'essieu arrière a tendance à caler plus brutalement (ce qui est certainement dû à une masse arrière plus importante par rapport à la voiture qui est défectueuse dans ce domaine). Un moteur situé à cet endroit fournit également généralement une carrosserie plus rigide, le moteur contribuant à cette rigidité car il intègre alors la structure même de la voiture.
Quelques exemples de voitures à moteur central :
Si la 911 a le moteur sur le train arrière, la version GT3 RS a droit au moteur situé plus en avant, c'est-à-dire en position centrale arrière.
Contrairement aux 911, les Cayman et Boxster sont à moteur central à l'arrière.
Moteur arrière en porte-à-faux
Placé en porte-à-faux, c'est-à-dire derrière l'essieu arrière (ou en chevauchement), on peut dire qu'il s'agit d'une carte de visite Porsche. Malheureusement, ce n'est finalement pas le meilleur endroit pour placer le moteur car la répartition du poids commence à trop diminuer et ainsi certaines 911 ultra-sportives voient leur moteur plus proche de l'arrière. ...
Des constructions atypiques
Après nous être familiarisés avec les principales positions possibles du moteur dans la voiture, examinons rapidement certains de ses composants.
PORSCHE 924 et 944
NISSAN GT
La GTR se distingue par son moteur positionné longitudinalement à l'avant et la boîte de vitesses décalée vers l'arrière pour mieux répartir les masses. Et comme il s'agit de quatre roues motrices, un autre arbre de la boîte arrière est renvoyé vers l'essieu avant...
Ferrari FF / GTC4 Luxe
FF - Innovation Technologique / FF - Innovation Technologique
A l'avant, nous avons une boîte de vitesses à deux vitesses reliée à l'essieu avant qui ne fonctionne que jusqu'à la 4ème vitesse (c'est-à-dire de 4X4 uniquement à 4), à l'arrière, nous avons une vraie grosse boîte de vitesses à double embrayage 7 (Getrag ici) qui joue Le rôle principal. Vous avez peut-être vu Jeremy Clarkson dans un épisode de TopGear qui n'a pas vraiment apprécié le système, le trouvant inefficace dans la neige où les longues glissades étaient difficiles à contrôler par opposition à la transmission intégrale plus conventionnelle.
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Derernier commentaire posté :
Les riches (Date : 2021, 09:21:17)
Vous m'indiquez l'emplacement des moteurs, merci
Il I. 1 réaction(s) à ce commentaire :
- administrateur ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 17:53:28) : Avec plaisir, cher internaute 😉
J'espère que vous avez appris tout cela sans bloqueur de publicité, et
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