Test prolongé : Toyota Prius Plug-In Executive
Pour une évaluation réaliste de ce à quoi ressemble une telle machine au quotidien, un test avancé est une excellente opportunité. Nous avons voyagé avec lui tous les jours au bureau de la région de Ljubljana, notre Aljosha a découvert qu'il ne pouvait voyager tous les jours qu'avec l'électricité d'une prise domestique. Peter, qui se trouve à 20 km de la rédaction, a épuisé sa batterie juste devant le centre de Ljubljana. Cela fait référence à l'utilisation d'une ancienne route régionale, et sur une autoroute, le moteur à essence démarre à plus de cent kilomètres à l'heure, et donc la consommation est un peu plus élevée, mais toujours très faible.
Si vous décidez de passer quelques minutes de plus sur le trajet et, par exemple, d'aller sur une route locale où la vitesse ne dépasse pas 90 kilomètres à l'heure, ce sera une économie de carburant unique, et si l'autoroute est utilisée, la consommation coûte un peu plus de trois litres. essence plus bien sûr électricité. Mais nous avons non seulement conduit la Prius dans la ville et ses environs, mais nous avons également voyagé dans les pays voisins. Primoz Jurman, notre expert MotoGP, l'a accompagné dans le plus long voyage en assistant avec lui au Grand Prix de Saint-Marin. À une distance d'un peu moins de mille kilomètres sur les autoroutes et les routes locales autour des Pouilles, où est né le célèbre Valentino Rossi, et vice versa, il n'y a pas beaucoup d'électricité, seulement des feux de circulation aux feux de circulation dans le centre-ville, donc l'essence la consommation est la plus élevée.
Là, le moteur quatre cylindres de 1,8 litre de Toyota consomme 8,2 litres d'essence aux cent kilomètres. Donc, selon les normes d'aujourd'hui, il a très soif lorsqu'il conduit sur l'autoroute. Une image complètement différente se dessine dans un endroit où vous pouvez vous connecter à des bornes de recharge rapide et ainsi même obtenir une place de parking gratuite, qui bien sûr est réservée aux voitures alimentées à l'électricité. C'est une excellente solution pour au moins deux raisons : les problèmes de stationnement et le budget. Dans ce cas, la solution est simple, la Prius Plug-In Hybrid est un excellent choix. Lors de notre tour standard, nous avons battu le record avec la Prius de la plus faible consommation de carburant, qui se situe maintenant à 2,9 litres. Une piste typique consiste à rouler en ville et en banlieue, ainsi que sur l'autoroute et signifie environ une centaine de kilomètres de conduite, ce qui, bien sûr, se déroule toujours dans le respect des règles.
La consommation estimée, qui résulte de l'utilisation du véhicule à différentes fins ou itinéraires, était de 4,3 litres d'essence par 9.204 kilomètres d'essai. L'objectif principal n'était pas de trouver la consommation de carburant la plus faible possible, c'était juste l'un des objectifs intermédiaires de voir à quel point la consommation de carburant diminuerait. Tout d'abord, nous voulions savoir quelle est la consommation réelle de carburant et la facilité d'utilisation de la Prius dans autant de conditions différentes que possible. Le tout, bien sûr, pour que chacun d'entre vous qui lisez ceci puisse se faire sa propre opinion sur la convivialité du plugin hybride. Cela a ses avantages et, bien sûr, ses inconvénients.
Malheureusement, nous ne pouvons pas indiquer le prix de l'électricité, ainsi que la consommation elle-même. Si cela ne nous dérange pas et que le fait que la Prius d'essai ne soit pas exactement la dernière mode en matière de matériaux et de design, et que Toyota propose quelque chose de plus frais, nous pouvons dire qu'avec les bonnes conditions, comme un court voyage à distance, c'est extrêmement intéressant.La voiture en raison de la propulsion électrique et en même temps répondre aux besoins quand elle a aussi besoin de voyager un peu plus loin. Tout d'abord, le moteur à essence assure la mobilité même lorsque l'électricité dans les batteries s'épuise ou que la récupération est trop faible pour que les batteries soient chargées à tel point qu'il est possible de rouler uniquement à l'électricité.
La batterie de la prise domestique se charge en une bonne heure et demie, et vous pouvez déjà partir pour votre prochain voyage. Si cela ne dépasse pas 20 kilomètres, vous ne pourrez rouler qu'à l'électricité ! L'hybride rechargeable est proposé entre 35.800 39.900 et XNUMX XNUMX euros. C'est une somme considérable pour une voiture de cette classe, mais si vous vous trouvez parmi ceux qui ne parcourent pas de longues distances tous les jours, cela vaut la peine de prendre une calculatrice et de calculer ce que la comparaison avec les coûts de carburant et d'électricité apporte. et vous deviendrez encore plus respectueux de l'environnement. Cela l'emporte également sur beaucoup. Pour certains, même la plupart.
texte : Slavko Petrovcic
