Test étendu : Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Offre plus que ce à quoi on pourrait s'attendre à première vue
Essai routier MOTO

Test étendu : Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Offre plus que ce à quoi on pourrait s'attendre à première vue

26.05.2022 /

La lecture relativement riche des nouveautés de cette année a bien profité aux membres du département moto de notre magazine, nous ne présentons donc que maintenant le pratique "coureur de longue distance", bien qu'il soit avec nous depuis la fin du printemps. Cette fois, pour avoir un avant-goût, j'écrirai un peu plus sur ce que la mise à jour de cette année a apporté à Medley, et les suites de ce test étendu suivront, comme d'habitude, l'expérience de tous nos testeurs.

Piaggio Medley, s'il est est entré sur le marché en 2016, en tant qu'offre premium de "grandes roues" Piaggie dans des volumes de 125 à 150 centimètres cubes. S'il était un peu un "outsider" en tant que débutant dans la famille des scooters Piaggie, il est plus que clair aujourd'hui que la nouvelle génération s'inspire fortement de son frère aîné, le Beverly. Cela est principalement évident dans sa silhouette latérale, ses grandes roues et son arrière, mais je pense toujours que plus important que l'apparence est le fait que le Medley suit également son frère premium dans des domaines invisibles à l'œil nu. Donc, à la technique et aux détails de qualité.

Test étendu : Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Offre plus que ce à quoi on pourrait s'attendre à première vue

Medley a subi à la fois une rénovation technique et une conception approfondie. En plus de quelques détails propres à la marque (cravate, position assise droite, clignotants intégrés...), nous avons également remarqué un tout nouvel affichage centralisé des données numériques. V La version S combine également cela avec la connectivité téléphonique et pratiquement toutes les données clés dont vous avez besoin sont disponibles en standard.... Parmi les améliorations importantes, j'inclus également l'espace de rangement record sous le siège, qui peut accueillir en toute sécurité jusqu'à deux casques intégrés.

Le Medley d'essai est propulsé par un moteur I-Get de 155 cmXNUMX, mais il s'agit cette fois de la dernière modification. Le moteur est fondamentalement un moteur monocylindre 125cc presque identique mais plus petit. Cm.... La machine économique est désormais non seulement refroidie par liquide, mais comprend également une multitude de composants entièrement nouveaux. Nouveau et plus fluide sont la culasse (soupapes), nouveaux sont l'arbre à cames, le piston, les injecteurs, le système d'échappement et la chambre à air. Par rapport à son prédécesseur, la puissance a augmenté de 10% et, par conséquent, Medley est le plus fort du groupe de ses concurrents directs avec 16,5 "chevaux".

Test étendu : Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Offre plus que ce à quoi on pourrait s'attendre à première vue

En matière de cyclisme, le nouveau Medley conserve les mêmes caractéristiques que son prédécesseur. Il est donc léger, contrôlable et agile, mais il y a encore peu de communication avec le conducteur. Absolument, cependant, le moteur a fait ses preuves lors de la conduite. Sa vivacité est le record de mes sensations et de mes souvenirs dans cette catégorie, mais plus que la vitesse maximale (120 km/h), j'ai été impressionné par sa sincérité et sa réactivité.... Je n'exagère pas si j'écris que le moteur ressemble plus à une classe 250 qu'à un 125 cc.

  • données de base

    Ventes: PVG

    Prix ​​du modèle de base : 3.499 €

    Coût du modèle de test : 3.100 €

  • Техническая информация

    moteur: 155 cm3, monocylindre, refroidi par eau

    Puissance: 12 kW (16,5 KM) pri 8.750 obr./min

    Couple: 15 Nm à 6.500 XNUMX tr/min

    Transfert d'énergie: stepless, variomat, ceinture

    Cadre: cadre en tube d'acier

    Freins: disque avant 260 mm, disque arrière 240 mm, ABS

    Suspension: fourche télescopique avant, bras oscillant arrière, double amortisseur

    Pneus avant 100/80 R16, arrière 110/80 R14

    Croissance: 799 mm

    Réservoir d'essence: 7 XNUMX litres

Nous louons et reprochons

espace sous le siège

moteur et performances

sensation premium

boîte inconfortable devant le conducteur

miroirs trop petits

position du contacteur d'allumage

note finale

Piaggio a une nouvelle fois prouvé que la dictée des normes est de son ressort. Si vos itinéraires sont principalement liés à la ville et à ses environs, nous ne voyons aucune raison pour laquelle vous devriez choisir le Beverly plus cher et plus grand. Un bon moteur joue un rôle important à cet égard, donc si vous n'êtes pas limité par un permis de conduire, choisissez le modèle de 155 mètres cubes.

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