Essai approfondi : Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Gagner le titre de Voiture européenne de l'année 2014 avec une voiture appartenant à un segment nommé d'après son concurrent allemand était une douce victoire pour Peugeot. Maintenant que nous connaissons la 308, il nous apparaît de plus en plus clairement que la victoire était méritée.

La Peugeot 308 ne se démarque visuellement dans aucune direction, mais il y a toujours un sentiment de cohérence qui indique sa sophistication et sa touche de luxe avec des accents chromés. Pour couronner le tout, il existe également des feux avec une signature LED quotidienne et des clignotants qui indiquent désormais la direction en allumant progressivement les LED. La qualité de fabrication et de décoration est indéniable, des retours positifs se transmettent à l'intérieur. Le cockpit est peut-être un peu moins audacieux, mais il est cohérent et parfait en termes d'ergonomie. La grande majorité des boutons de la console centrale ont été rongés par l'écran d'infodivertissement de 9,7 pouces, qui est facile à utiliser, en partie grâce à des raccourcis pratiques à côté de l'écran.

Bien que l'empattement soit moyen dans ce segment, l'habitabilité de l'habitacle est l'un des avantages du « trois cent huit » par rapport aux concurrents. Même les plus grands trouveront une bonne position de conduite, les sièges sont notoirement confortables et nous sommes maintenant habitués à regarder les jauges au volant. Vous pouvez également installer trois adultes sur le siège arrière, mais deux seront beaucoup plus confortables pour s'asseoir. Si vous transportez votre enfant en place arrière dans un siège enfant, vous apprécierez la facilité d'accès aux connecteurs ISOFIX.

Les petits turbocompresseurs sont désormais solidement implantés dans le segment des « trois cent huit ». Un moteur comme celui-ci offre beaucoup de réactivité et d'agilité, mais si vous savez freiner du pied droit, il vous récompensera également par une faible consommation de carburant. Le châssis est assez neutre, offrant une position sûre avec un confort accru, mais décevant pour qui recherche l'agilité et le dynamisme.

Le segment C étant une sorte de "test de maturité" pour tous les constructeurs, Peugeot y a fait face avec succès avec la 308. De plus, la première place a toujours été attribuée au modèle de Wolfsburg, et après cela, il y a eu une bataille acharnée pour la deuxième place. . Ces jours sont clairement révolus.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

données de base

Prix ​​du modèle de base :	20.390 €
Coût du modèle de test :	20.041 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - turbo-essence - cylindrée 1.199 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 5.500 tr/min - couple maxi 230 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur est entraîné par les roues avant - transmission automatique à 6 vitesses.
Capacité:	Vitesse de pointe de 200 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,2 l/100 km, émissions de CO2 119 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.150 kg - PTAC 1.770 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.253 mm - largeur 1.804 mm - hauteur 1.457 mm - empattement 2.620 mm - coffre 470–1.309 53 l - réservoir de carburant XNUMX l.