Essai approfondi : Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop Innovation - économique mais à la merci de

Lors d'un essai approfondi de l'Opel Zafira, nous avons découvert qu'il s'agissait d'un fourgon limousine à l'ancienne, qui, malgré ses mérites, est malheureusement de plus en plus éloigné des crossovers. Il en va de même avec son moteur, qui est désormais totalement dépendant des décideurs.

Sacha Kapetanovitch

Nous parlons, bien sûr, d'un moteur quatre cylindres turbodiesel, l'accent étant mis sur le fait d'être un moteur diesel. Rappelons qu'à une certaine époque, nous aimions tous - et beaucoup aiment encore - utiliser ce type de moteur, qui est encore populaire aujourd'hui, en particulier parmi ceux qui parcourent de très longues distances en voiture, car il permet une conduite économique et des distances relativement longues. distances relativement longues Visites peu fréquentes dans les stations-service. Au final, cela se confirme également par la consommation, puisque le test Zafira consommait en moyenne 7,4 litres de gazole aux 100 kilomètres lors de trajets quotidiens de différents types, et sur un tour normal plus modéré il était encore plus économique avec une consommation de 5,7 litres aux 100 km. De plus, lors d'un voyage en Allemagne, lorsque le moteur tournait dans une plage assez optimale, il consommait jusqu'à 5,4 litres de carburant aux 100 kilomètres.

Alors, quel est le problème et pourquoi les moteurs diesel perdent-ils en popularité ? Leur baisse était principalement due au scandale lié à la manipulation des mesures des gaz d'échappement, autorisée par certains constructeurs. Mais ce n'est pas tout. La fraude n'aurait probablement pas été possible sans une réglementation de plus en plus stricte obligeant les constructeurs de voitures et de motos à recourir à des procédures de nettoyage des gaz d'échappement de plus en plus coûteuses, même sans fraude. On sait depuis longtemps que les filtres à particules éliminent la suie nocive des gaz d'échappement qui se forment dans les chambres de combustion lorsque le mélange de carburant brûle moins bien et que les gaz d'échappement restants deviennent plus difficiles à nettoyer. Ce sont principalement des oxydes d'azote toxiques, qui se forment lorsque l'excès d'oxygène dans la chambre de combustion se combine avec l'azote de l'air. Les oxydes d'azote sont transformés dans les catalyseurs en azote et eau inoffensifs, ce qui nécessite l'introduction d'urée ou de sa solution aqueuse sous le nom commercial Ad Blue, ce qui était également nécessaire pour tester Zafira.

Alors quel serait votre conseil de ne pas acheter un Zafira avec un moteur turbodiesel ? Pas du tout, car il s'agit d'une voiture avec un moteur très doux et relativement silencieux qui, avec 170 "chevaux" et 400 Newton mètres de couple, offre une conduite très douce et confortable pour les courtes et longues distances, tout en étant économique. Mais si vous achetez une voiture aujourd'hui, c'est une bonne idée de penser à la valeur qu'elle aura lorsque vous essayerez de la revendre dans cinq ou six ans. Compte tenu des développements actuels, il peut être plus logique à long terme d'acheter une voiture avec un moteur turbo-essence quelconque, ou même un hybride. Bien sûr, prédire l'avenir n'est pas facile et la situation peut changer rapidement.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start/Stop innovation

données de base

Prix ​​du modèle de base :	28.270 €
Coût du modèle de test :	36.735 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.956 cm3 - puissance maximale 125 kW (170 ch) à 3.750 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.750-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Capacité:	Vitesse de pointe de 208 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,9 l/100 km, émissions de CO2 129 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.748 kg - PTAC 2.410 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.666 mm - largeur 1.884 mm - hauteur 1.660 mm - empattement 2.760 mm - coffre 710–1.860 58 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 23°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 16.421 km
Accélération 0-100km :	9,9s
402m de la ville :	17,2 ans ( 133 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,1 / 13,8s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	9,5 / 13,1s (dim./ven.)
Distance de freinage à 100 km/h :	39,5m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	61dB