Test prolongé : Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Probablement parce que les émotions sont impliquées. Et nous sommes immédiatement tombés amoureux de "notre" Adam. Eh bien, dans mon cas, cet amour est né d'un lien de sympathie avec ma fille, qui s'appelait Adam B. dès le premier jour. Ce surnom a été adopté à tel point que des journalistes d'autres magazines automobiles ont également utilisé le terme en disant : « Oh, aujourd'hui, vous êtes avec une abeille… ». De petites choses comme ça, en relation avec la sensation de conduite globale et l'apparence réactive, créent en nous des émotions avec lesquelles nous attribuons du caractère à la voiture.

Toute cette sentimentalité de l'introduction n'aurait pas fait partie des tests réguliers si nous n'avions pas dit au revoir à "notre" Adam. Trois mois de communication se sont terminés en un clin d'œil. Mais c'est la même chose avec les choses que nous aimons. Fait intéressant, la voiture nous a servi sur des distances beaucoup plus longues. Il se trouve qu'il a été «forcé» de visiter le site du motoGP deux fois, une fois que notre meilleur pilote de motocross Roman Jelen l'a emmené à Bratislava pour un test exclusif de nouveaux vélos KTM et nous sommes également allés à Split pour tester les nouveaux modèles Yamaha. Ils sont certainement devenus de grands amis avec notre photographe Uros Modlic, avec qui ils ont visité l'une des courses en Slovénie et dans les environs presque tous les week-ends. Les 12.490 kilomètres restants sont les mêmes et d'autres itinéraires quotidiens d'un employé d'Autoshop.

En effet, l'espace des sièges avant et la bonne ergonomie du siège conducteur ont beaucoup à offrir pour une conduite confortable et facile sur des trajets (encore plus longs). Avec ma taille de 195 centimètres, je n'ai eu aucun problème à prendre le volant et à m'asseoir longtemps dans des sièges confortables. Le deuxième étage est sur la banquette arrière. Dans ce cas, cela ne devient qu'un dépotoir à bagages, puisqu'il est impossible de s'asseoir derrière le chauffeur de mes mensurations. Si vous avancez un peu le passager avant devant, alors pour un derrière c'est également tolérable. Cependant, une autre raison pour un voyage relaxant à Adam peut être attribuée au riche équipement.

Il serait difficile de rater quelque chose. Un ensemble de composants électroniques utiles et amusants assemblés dans le système multitâche IntelliLink fonctionne très bien. L'interface utilisateur simple et colorée (dans certains cas, une traduction légèrement amusante de l'anglais vers le slovène) nous offre un trésor d'applications supplémentaires qui simplifient certaines tâches ou réduisent simplement le temps. A la fin de l'essai, nous avons eu quelques jours froids de novembre pour apprendre à chauffer le siège et le volant. Nous avons tellement aimé cette fonctionnalité que plus tard, lorsque nous avons testé l'Insignia (par ailleurs bien équipé), nous avons manqué de peu le petit Adam.

Le moteur de 1,4 litre pour une abeille n'est pas mauvais. Une puissance de 74 kilowatts ou 100 « chevaux-vapeur » sonne moins sur le papier, mais elle adore tourner et a un son agréable. Il convient seulement de mentionner qu'aux plus bas régimes, il est un peu asthmatique et aime s'endormir à moins d'avoir le bon équipement lorsque nous devons tirer.

Au lieu d'une boîte manuelle à cinq vitesses, une boîte manuelle à six vitesses serait plus adaptée, non pas à cause de l'accélération, mais parce que le régime moteur sera plus faible à des vitesses plus élevées (autoroute) et donc le bruit et la consommation sont réduits. C'est une moyenne de 7,6 litres aux 100 kilomètres au cours des trois mois d'essai, ce qui est beaucoup, mais il faut garder à l'esprit que nous avons utilisé l'Adam principalement en ville et sur autoroute, là où la consommation de carburant est la plus élevée. Mais tout ce que nous sommes "à blâmer" pourrait rapidement disparaître car ils ont récemment dévoilé un nouveau moteur à essence trois cylindres turbocompressé qui propulsera l'Adame. Puisque nous sommes convaincus que c'est "ça", nous attendons déjà avec impatience le test. Peut-être même prolongé. Mon enfant est d'accord, Opel, qu'en dis-tu ?

Texte : Sasha Kapetanovitch

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

données de base

Ventes:	Opel Europe du Sud-Est Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	11.660 €
Coût du modèle de test :	15.590 €
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Accélération (0-100 km/h) :	14,0 avec
Vitesse maximale:	185 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,5l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.398 cm3 - puissance maxi 74 kW (100 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 130 Nm à 4.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Capacité:	vitesse de pointe 185 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,5 s - consommation de carburant (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, émissions de CO2 129 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.120 kg - PTAC 1.465 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.698 mm - largeur 1.720 mm - hauteur 1.484 mm - empattement 2.311 mm - coffre 170–663 38 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 18°C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72 % / état du compteur kilométrique : 3.057 km
Accélération 0-100km :	14,0s
402m de la ville :	19,1 ans ( 119 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	15,9s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	23,0s (V.)
Vitesse maximale:	185km/h (V.)
tester la consommation :	7,5 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	36,7m
Tableau AM :	41m

Nous louons et reprochons

apparence

prix du modèle de base

façade spacieuse

matériaux à l'intérieur

seule boîte de vitesses à cinq vitesses

habitabilité sur la banquette arrière et dans le coffre

rigidité du châssis sur des roues de 18 pouces