Test prolongé : Ford Focus 1.5 EcoBlue // Bien reçu

Rappelons-le : l'année dernière, les membres du jury de la Commission européenne "Voiture de l'année", qui comprend notre Sébastien, l'ont reconnu comme le meilleur du vieux continent, puis il a battu toutes les compétitions au niveau national. Pendant un bon an et demi, nous l'avons testé avec des tests, mais nous n'avons toujours pas eu la chance de le connaître à travers l'objectif d'un utilisateur régulier.

La convivialité et la flexibilité sont les points forts de Focus, il ne devrait donc pas y avoir de problème ici. La conception plutôt classique du break sans lignes fortement inclinées offre un intérieur assez spacieux et, par conséquent, quatre passagers ne devraient pas se plaindre du manque d'espace. Le conducteur est assis assez bas, le siège est déplacé dans le sens longitudinal. les personnes de grande taille seront heureuses aussiet une ergonomie pensée dans les moindres détails. Par rapport à son prédécesseur, l'ancre a été améliorée, mais ces commutateurs liés aux tâches n'étaient pas stockés dans le système d'infodivertissement, mais restaient visibles et à portée de main. Les compteurs restent également classiques, mais ils sont soutenus par un écran de huit pouces entre les compteurs et un écran de projection qui fonctionne toujours sur l'ancien Hoof - il projette donc des données sur le pare-brise plutôt que sur le pare-brise.

Depuis des générations, la Focus est considérée comme une voiture axée sur le conducteur, et cette nouvelle ne fait pas exception. La position sur la route, la perception de ce qui se passe dans les virages, la sensation du volant - tout est très authentique et, ensemble, cela donne au conducteur un sentiment de confiance dans la voiture. En plus d'un châssis et d'un système de direction bien réglés, une bonne mécanique d'entraînement y contribue également énormément. Notre long coureur se vante 1,5 litre de turbodieselqui fonctionne avec une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à six rapports. La combinaison éprouvée offre des changements de vitesse exemplaires et rattrape la vitesse de conduite quotidienne, ne toux que les matins froids, lorsque le moteur est légèrement plus fort pendant les premiers kilomètres et la transmission est coupée jusqu'à ce que les deux soient à température de fonctionnement.

Deux données liées à l'aspect économique de l'utilisation des véhicules : selon notre norme, elle a atteint une moyenne de 4,6 litres aux 100 kilomètres, et sur l'autoroute à 130 kilomètres à l'heure, il consomme 5,2 litres... C'est tout. Les routes sont nombreuses avant notre Focus, tant la liste des réservations à la rédaction est bien remplie, alors attendez des notes exhaustives et des photos intéressantes. Concentrez-vous, bienvenue !

Focus 1.6 EcoBlue (2018)

données de base

Prix ​​du modèle de base :	24.140 €
Coût du modèle de test :	30.420 €
Remise du prix du modèle d'essai :	27.720 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.499 cm3 - puissance maximale 88 kW (120 ch) à 3.600 tr/min - couple maximal 300 Nm à 1.750-2.250 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte automatique à 8 rapports - pneus 215/50 R 17 W (Michelin Championnat 4).
Capacité:	Vitesse de pointe de 193 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,2 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,2 l/100 km, émissions de CO2 111 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.319 kg - PTAC 1.910 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.378 mm - largeur 1.825 mm - hauteur 1.452 mm - empattement 2.700 mm - coffre 375–1.354 47l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 8°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 3.076 km
Accélération 0-100km :	10,6s
402m de la ville :	17,3s
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	59dB

оценка

• La Ford Focus est une excellente berline familiale qui offre beaucoup d'espace et des solutions confortables. Le fait qu'il soit le leader de la dynamique de conduite lors des compétitions est désormais de notoriété publique.

Nous louons et reprochons

Dynamique de conduite

Commodité et flexibilité

ergonomie

Consommation de carburant

Hésitation de transmission au démarrage à froid

Ecran de projection sur windows