Problèmes et dysfonctionnements courants du turbocompresseur

De nombreux moteurs modernes utilisent


turbocompresseurs pour augmenter la puissance et/ou augmenter l'efficacité. turbo,


ou un dispositif à induction forcée entraîné par turbine qui fonctionne en fournissant de l'air supplémentaire à


vos cylindres de moteur pour augmenter la puissance en brûlant plus de carburant


effectivement.

Bien que généralement long


et un composant fiable, il existe quelques problèmes de turbo courants qui peuvent entraîner


tout, des performances réduites à la destruction du moteur.

Signes d'un mauvais turbo

Portant une attention particulière à la manière dont


Votre moteur tourne et effectue un entretien et des contrôles réguliers.


la façon intelligente de rester à jour avec l'entretien du moteur et les soins préventifs. N'importe quel


un changement notable dans les performances du moteur ou le son signifie que quelque chose a changé


et doit faire l'objet d'une enquête. Si vous remarquez des signes de dysfonctionnement du turbocompresseur,


comme une fuite d'huile ou un changement de son… il est très important de vérifier cela


Dès que possible. Vous devez également être conscient de la pression de suralimentation normale.


moteur tournant à ... et rechercher tout changement de pression significatif ou cause


vérifier le voyant du moteur (CEL) ou le voyant de dysfonctionnement (MIL).

Suivez également


Voici des indicateurs de problèmes de turbo courants :

– Réduction de l'accélération : s


le turbocompresseur est chargé de fournir une puissance supplémentaire à votre moteur, un


l'un des moyens les plus simples de reconnaître qu'ils échouent est lorsque vous remarquez un manque de


accélération aussi bien en sortie de ligne droite que sur toute la plage de vitesse.

– Augmentation de la combustion de l'huile : mauvais


le turbo a tendance à brûler (ou à fuir) l'huile plus rapidement. Gardez une trace de la fréquence


vous devez ajouter plus d'huile et surveiller les fuites et les signes de blocage et


dépôts.

– Fumée : Odeur et vue


la fumée sortant du pot d'échappement raconte une histoire... Au premier démarrage


moteur, la fumée blanche est du carburant non brûlé - jusqu'à ce que le moteur se réchauffe et que le turbo


"à grande vitesse" est bien.

Lorsque le moteur chauffe, le bleu


la fumée n'est jamais bon signe, la fumée bleue indique la présence d'huile moteur (mauvais


bagues, joints de soupapes ou un grave problème de joint de turbo).

La fumée noire est du carburant non brûlé.


c'est en vain… cela arrive quand il n'y a pas assez d'air de suralimentation pour brûler le carburant


complètement - cela peut être une turbine usée ou défectueuse, des fuites ou un blocage


tuyauterie ou refroidisseur intermédiaire/refroidisseur final.

– Bruit excessif : inhabituel


les bruits provenant de votre moteur ne sont jamais bons. Mais si tu entends un gémissement fort


sonore, cela peut être dû à un débit d'air réduit ou à une lubrification du bloc turbo.

Raisons d'un turbocompresseur commun


Refus

Problèmes de turbo causés


divers facteurs tels que le manque de lubrification, la contamination de l'huile, l'utilisation


allant au-delà des spécifications standard et de l'usure régulière. Suivant


Voici quelques problèmes et défauts de turbo courants :

– Boîtier fissuré et/ou usé


les joints permettent à l'air de s'échapper et font travailler le turbocompresseur plus fort et s'usent


descendre plus vite.

– Accumulation de dépôts de carbone


et les contaminants traversant le système peuvent endommager l'intérieur du moteur.


Composants.

- Présence d'étrangers


des objets tels que de la poussière ou des débris pénétrant dans le carter de la turbine ou du compresseur peuvent


endommager la turbine du compresseur ou l'assemblage de la buse. (Certaines turbines tournent plus


plus de 300,000 XNUMX tr/min… à cette vitesse, il ne faut pas longtemps pour détruire une turbine ou


roue de compresseur.)

– Fuites dans l'entrée d'air


le système met plus de pression sur le turbocompresseur car il fonctionne pour compenser


manque d'air.

– Bloqué ou partiellement bloqué


les filtres à particules diesel empêchent le libre passage des gaz d'échappement à travers


systèmes causant divers problèmes. La turbine tourne en conséquence


expansion de l'air chaud provenant de la combustion… lorsque cet air est restreint, le turbo ne peut pas


obtenir une vitesse optimale, donc la puissance est faible et la fumée noire


présent… dans des cas extrêmes, le côté de la turbine (chaud) peut devenir


beaucoup plus chaud que prévu et les joints deviennent cassants et défaillants, ce qui entraîne


tout, des fuites à l'overclocking possible du moteur qui peut overclocker et


détruisez-vous.