Range Rover Evoque Cabriolet, ou caprice orange. Y aura-t-il un effet WOW !?

Même s'il était difficile de croire au succès du petit SUV décapotable dès le début, son développement a été d'une grande importance pour la marque Range Rover. Est-ce juste une version pour les riches non-conformistes, ou porte-t-il quelque chose de plus ?

Range Rover sont deux mots très chers. La marque britannique est reconnue dans le monde entier, y compris sur ses marchés clés, où elle séduit les acheteurs fortunés avec une gamme complète de SUV. Initialement seul, "Rendż" a été entouré de petits frères pendant de nombreuses années, dont le plus petit modèle Evoque, qui se taille la part du lion du trafic chez les concessionnaires automobiles. Néanmoins, la direction cherche des moyens d'attirer l'attention et de combler des créneaux jusqu'ici inexploités.

L'Evoque Cabriolet est la quintessence de ces tentatives, et non la dernière. Le produit le plus exclusif de la marque Range Rover Coupé attend sa réalisation. Mais c'est une autre histoire. Le héros de notre aujourd'hui a une peinture orange et un toit rétractable.

Idée étrange ? Pas nécessaire

Les Britanniques ont participé à la création de voitures étranges. Pendant de nombreuses années, parcourir les sections de l'annuaire marquées des lettres GB a été un véritable défi. Petites entreprises - situées dans des garages, construisant des structures étranges ou remodelant elles-mêmes des carrosseries, probablement juste pour surprendre le monde. Il n'est donc pas surprenant qu'une grande entreprise basée au Royaume-Uni fasse quelque chose de fou de temps en temps.

Bien que l'idée semble folle, elle est absolument rationnelle. Les Britanniques adorent les cabriolets, et le marché manque de quelque chose qui offre une position assise confortable, une bonne vue sur les environs et un accès encore plus facile à une propriété de campagne. Il n'y a rien de tel sur le marché européen. Heureusement, Land Rover n'a pas été intimidé par l'échec de Nissan avec le Murano CrossCabriolet, qui était disponible dans le cabriolet préféré d'Amérique du Nord, mais n'y a même pas trouvé beaucoup de fans. D'autre part, la réaction au prototype Evoque Cabriolet présenté en 2012 a été très positive.

Effet WAOUH !

Un cabriolet orange attire certainement l'attention des gens. Il est aussi unique que le Yeti - le vrai, bien sûr, pas le tchèque. Mais est-ce que cela fait plaisir, ou est-ce que les passants et tous ceux qui sont intéressés posent un flot de questions sur le conducteur de ce miracle ? Eh bien non, bien que cela s'explique par une sorte de barrière que les voitures de luxe créent autour d'elles.

Chaque marque premium a ses spécificités. Il se compose de nombreux éléments, mais l'un d'eux est les matériaux utilisés. Sur l'Evoque, les matières douces rappellent la mousse imperméable, mais associées à des coutures décoratives et à d'élégantes bandes métalliques, tout cela est un plus indéniable. Mieux ou moins bien que les concurrents, c'est une question de goût.

Bien que JLR (Jaguar Land Rover) ne soit pas associé aux dernières avancées technologiques, ils installent de nombreuses solutions de ce type à bord de leurs voitures. Le contrôle multimédia est effectué à l'aide d'un grand écran couleur d'une diagonale de 10,2 pouces, et la transparence du travail ne provoque aucune plainte particulière. Un "utilitaire" qui assure la sécurité de la conduite d'un véhicule et ne laisse pas le passager ou le passager s'ennuyer est la fonction Dual View, qui vous permet d'utiliser deux fonctionnalités différentes sur un seul écran. Le conducteur peut, par exemple, afficher une carte de navigation, et la personne assise à côté de lui peut connecter des écouteurs supplémentaires et regarder un film ou une émission de télévision. Le conducteur n'est pas condamné à conduire silencieusement dans une telle situation. Le système audio à 660 haut-parleurs de 12 W de Meridian offre un son de qualité et peut réveiller les gens autour de vous.

Non, ce n'est pas la fin des tours qui sortent de la manche. L'Evoque s'égaie également avec un certain nombre d'autres cloches et sifflets, comme un assistant de stationnement (il est déjà battu), un assistant de remorquage (dans un cabriolet ? Respect) ou une caméra à vision panoramique (oui, je sais - même Qashqai l'avait il y a longtemps).

Bien sûr, la présence de cet étrange cabriolet entraîne la nécessité de composer avec ses maux. Les sièges arrière semblent être empruntés à certaines voitures de sport avec un manque d'espace pour les jambes. Derrière eux, nous avons un petit coffre avec une trappe verticale.

Avec le ciel au dessus de ta tête

D'accord, un cabriolet ne s'achète pas pour transporter des basketteurs à l'arrière, ou pour transporter des marchandises encombrantes. Ce devrait être l'une des machines de la famille et, docilement, fournir une ventilation naturelle aux cheveux le week-end ou le week-end.

Ça marche comme ça : on abaisse le toit et on prend la route dans une toute autre ambiance. La tension du travail disparaît quelque part, et nous avançons avec un sourire figé sur nos visages. Je sais que c'est censé être amusant, mais les cabriolets peuvent vraiment remonter le moral même ceux qui disent qu'une telle voiture n'est pas du tout pour eux.

Le moteur ronronne régulièrement sous le capot, et nous ne nous soucions plus du nombre de chevaux qu'il a ou des performances qu'il offre pour la petite gamme. Pour référence, le marquage Si sur le hayon suggère un moteur essence de 240 ch. avec une turbine, mais est-ce vraiment important ? Plus important encore, la transmission automatique à neuf rapports est silencieuse et élégante, la suspension fait son travail consciencieusement, la transmission à XNUMX essieux nous protège et la carrosserie est silencieuse.

Il y a, bien sûr, des choses avec lesquelles nous devons composer. Les sièges arrière perdent leur sens une fois que l'on constate que rouler sans déflecteur est fatiguant à la longue. Sa sortie fait de la voiture une biplace, transformant les sièges arrière en un coffre à bagages supplémentaire. La caisse chargée de poids supplémentaire est beaucoup moins dynamique par rapport à la caisse fermée et il faut une seconde de plus pour accélérer à cent (8,6 secondes). L'agilité sur les routes sinueuses n'est pas non plus dans la nature de cette voiture, mais nous le savons tous, ce n'est donc pas un inconvénient. Ce sont des caractéristiques typiques des véhicules à toit décapotable. À ce stade, il convient également de mentionner la consommation de carburant - selon les conditions de la route - de 12 à 15 litres aux 100 km. Si c'est trop, vous pouvez toujours vous tourner vers les nouvelles versions diesel avancées. Ils sont un peu plus lents (bien que cela n'ait rien à voir), mais le débit doit être sans ambiguïté.

Le prix de l'unicité

Un cabriolet est le genre de bête difficile à enfermer dans un tiroir et à juger par des chiffres. Comparé aux corps fermés, il perdra presque toujours sur chaque caractéristique évaluée. C'est pourquoi le Range Rover Evoque avec toit ouvrant a un avis différent. Est-ce que cela éveille nos émotions positives ? Est-ce que nous l'aimons comme voiture? Aimerions-nous l'avoir dans le garage, ce qui nous donnera également la garantie qu'aucun voisin ne conduira quelque chose comme ça ? Si la réponse à au moins une de ces questions est oui, alors dépensez au moins 260 . PLN ne devrait pas être un problème. Bien sûr, à condition d'avoir juste de quoi dépenser pour... une autre voiture dans la famille.