Présentation du Ram 1500 2018

Vous avez peut-être entendu parler de la Dodge Ram 1500, une de ces camionnettes entièrement américaines, mais cette ute n'existe plus. Non, il est maintenant connu sous le nom de Ram 1500. Ram est maintenant une marque et le camion s'appelle le 1500 - qu'en est-il de Dodge ? Eh bien, c'est une marque de muscle cars. 

Le 1500 est le "petit" de la gamme Ram, tandis que les plus grands modèles Ram 2500 et Ram 3500 - qui ressemblent davantage à des camions qui ont été mis dans un four et un peu rétrécis - prennent de la place au-dessus du Ram 1500. 

Ateco Automotive, la société à l'origine de l'importation de cette génération de Ram 1500, affirme avec audace que ce nouveau modèle "mange de la nourriture pour le petit-déjeuner". Mais avec un prix de cent mille, l'appétit pour une telle voiture peut être assez limité.

Maintenant, j'ai pointé "cette génération" car il existe un camion Ram 1500 plus récent, plus attrayant, plus avancé et franchement plus attrayant à vendre aux États-Unis, mais il est actuellement limité au marché nord-américain. 

Mais Fiat Chrysler Automobiles, la société mère de Ram, fabrique toujours l'ancienne version que nous avons et le fera pendant encore au moins trois ans. Probablement plus longtemps. Et jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent, les entreprises australiennes de Ram continueront à les amener, à les convertir en conduite à droite par le biais de véhicules spéciaux américains et à les vendre pour beaucoup d'argent. 

Ram 1500 2018 : Express (4X4)
Cote de sécurité	-
Type de moteur	5.7L
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	12.2l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$59,200

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 6/10

C'est vraiment impressionnant. Cela se produira lorsque la dimension extérieure de votre véhicule est nettement plus grande que le reste du segment à double cabine.

C'est parce que ce modèle a essentiellement une longueur d'avance sur les goûts du Ford Ranger et du Toyota HiLux. Il serait plus naturel de concurrencer le Ford F-150 et le Toyota Tundra, mais Ateco le positionne comme un concurrent puissant pour les acheteurs encaissés.

Le 1500 Express est conçu pour les clients qui recherchent un modèle sportif qui se sent comme chez eux lorsqu'ils tractent un bateau. Quoi qu'il en soit, c'est ce que je vois dans ces modèles. Il n'y a pas de gros kit carrosserie ici, pas de becquet avant ou de jupes latérales, mais vous obtenez des marches latérales pratiques pour monter dans la cabine de haut vol. 

La 1500 Express s'adresse aux acheteurs qui veulent une voiture de sport.

Le modèle Express a une carrosserie Quad Cab avec une carrosserie de 6 pi 4 po (1939 mm) de large, et tous les modèles Ram 1500 ont une carrosserie de 1687 mm de large (avec un espacement de passage de roue de 1295 mm, ce qui le rend suffisamment grand pour charger des palettes australiennes). dans). La profondeur du corps est de 511 mm pour l'Express et de 509 mm pour le Laramie.

La largeur de carrosserie est de 1270 mm si vous optez pour les RamBox, une paire de boîtes verrouillables isolées au-dessus des passages de roue qui offrent un stockage sécurisé. Et les modèles avec ces boîtes supplémentaires reçoivent un couvercle de coffre rembourré pour l'arrière, connu sous le nom de "triple coffre" - c'est presque comme un toit rigide, en fait, et prend plus d'efforts à enlever qu'un vinyle ordinaire. 

La carrosserie du Quad Cab est nettement plus petite en termes d'espace aux places arrière, mais l'espace perdu y est compensé par un plateau plus long. Lui et Laramie ont la même longueur totale (5816 mm), largeur (2018 mm) et hauteur (1924 mm).

Le 1500 Laramie a une garniture extérieure plus élégante avec des détails chromés sur la calandre, les rétroviseurs, les poignées de porte et les roues, ainsi que des pare-chocs et des marchepieds latéraux chromés sur toute la longueur. Si je devais stéréotyper une scène dans laquelle on verrait l'un de ces modèles, ce serait un événement équestre avec un char triaxial attaché.

Le 1500 Laramie a une finition extérieure plus élégante, y compris des détails chromés.

Le Laramie a une carrosserie à cabine multiplace offrant plus d'espace pour les sièges arrière en raison des dimensions intérieures plus grandes (sans parler de l'intérieur en cuir), mais avec une carrosserie raccourcie de 5 pieds 7 pouces (1712 mm). 

Mon plus gros problème avec la conception du Ram 1500 est qu'il est "vieux". Le tout nouveau Ram 1500 est sorti aux États-Unis et a l'air beaucoup plus moderne. C'est en fait assez attrayant quand c'est - eh bien, ça ressemble à un camion qui a commencé la production en 2009...

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

Comme mentionné ci-dessus, la carrosserie à cabine multiplace du Laramie fait une grande différence en termes d'espace pour les sièges arrière - c'est comme passer d'un Commodore à un Caprice. 

En fait, la cabine du Ram 1500 est en effet la plus confortable de tous les modèles à double cabine que j'ai conduits, mais cela a bien sûr à voir avec la taille supplémentaire de ce camion par rapport à la plus petite cabine double. 

L'espace des sièges arrière à Laramie est incroyable. Pendant mon voyage, j'ai eu quelques durs à cuire avec moi sur le triple tour et il n'y a eu aucune plainte de mon passager avant de 182 cm ou du grand gars à l'arrière (qui mesurait environ 185 cm). On note aussi que la largeur de la cabine a été appréciée, et qu'au dernier rang on pouvait même y loger nous trois.

L'espace pour les jambes est exceptionnel, tout comme l'espace pour la tête et les épaules, mais le plus impressionnant était le fait que le dossier était vraiment confortable et pas trop droit comme dans de nombreuses petites cabines doubles. Il y a un accoudoir central rabattable avec porte-gobelets, ainsi qu'une paire de porte-gobelets sur le plancher devant les sièges. 

L'espace de rangement à l'avant est excellent, avec de grandes poches de porte comprenant des porte-bouteilles et des porte-gobelets entre les sièges avant, et un énorme bac dans la console centrale. Il y a même des boîtiers de câble pratiques pour connecter les smartphones, ainsi que deux ports USB (vous pouvez basculer entre eux à l'aide de l'écran multimédia si vous le souhaitez).

L'écran multimédia est facile à utiliser et l'écran d'information numérique du conducteur est très facile à utiliser - il y a menu après menu, ce qui signifie que vous pourrez y trouver toutes les informations dont vous avez besoin. 

Les deux modèles sont considérés comme des modèles à double cabine, bien que le "Express Quad Cab" ressemble un peu plus à une grande cabine supplémentaire (et ressemble en fait plus à une cabine double de taille normale). Il n'y a pas d'autres options de cabine, vous pouvez donc oublier la possibilité de vendre un seul modèle de cabine en Australie, du moins pour le moment. 

Si 1.6m1.4 d'espace de chargement dans l'Express ou 3m1500 dans le Laramie ne suffisent pas, vous pouvez envisager une galerie de toit. Il n'y a pas de barres de toit intégrées au sommet du Ram XNUMX, mais il est quand même possible d'installer des barres de toit.

Le Laramie présenté ici a une capacité de 1.4 m3 par rapport aux 1.6 m que vous obtiendrez avec l'Express.

De même, si vous voulez qu'un auvent serve d'abri ou de couverture pour vos affaires, vous devrez regarder ce qui est disponible en dehors des États-Unis.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

C'est un gros ute, avec un gros prix. Alors, combien coûte le Ram 1500 ? Est-ce hors de votre gamme de prix? Voici une liste de ce que vous paierez et de ce que vous recevrez. 

La gamme commence à 79,950 1500 $ pour le modèle Express d'entrée de gamme (c'est le seul modèle payant pour le moment). Le prochain dans la gamme est le Ram 84,450 XNUMX Express avec RamBox, et ce modèle a un prix catalogue de XNUMX XNUMX $ plus les frais de déplacement.

Le Ram 1500 Express est disponible avec un Black Pack sportif, composé de garnitures extérieures noires, de phares noircis, de badges noirs et d'un échappement sport. Cette version coûte 89,450 93,950 $ plus les frais de déplacement, ou XNUMX XNUMX $ avec la RamBox.

Le modèle Laramie coûte 99,950 104,450 $ ou XNUMX XNUMX $ avec la RamBox.

Au sommet de la gamme se trouve le modèle Laramie, qui coûte 99,950 104,450 $ ou XNUMX XNUMX $ avec la RamBox.

Quand il s'agit de comparer les modèles, c'est une juste répartition en termes de prix - et l'écart dans les spécifications est tout aussi important.

Les modèles Express sont équipés d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 5.0 pouces, d'une radio AM/FM, d'un téléphone Bluetooth avec diffusion audio et connectivité USB et d'un système audio à six haut-parleurs. Le Ram 1500 n'a pas de lecteur CD. Il y a un régulateur de vitesse, mais il n'est pas adaptatif, et les deux versions sont équipées d'une direction assistée électrique. 

L'écran d'information numérique du conducteur est très facile à utiliser.

Garniture de siège en tissu, tableau de bord doublé de cuir, calandre et pare-chocs à code couleur, marches latérales, vitres teintées, phares halogènes et antibrouillards, tapis de carrosserie pulvérisé, roues de 20 pouces et attelage robuste. avec faisceau de câblage à XNUMX broches. Vous devrez payer un supplément pour un kit de commande de frein de remorque. 

Et les équipements de protection ? Chaque modèle dispose d'un contrôle électronique de la stabilité et d'une assistance au démarrage en côte, mais des éléments tels qu'un moniteur d'angle mort ne figurent pas sur la liste. Lisez la ventilation complète dans la section de sécurité ci-dessous.

Un différentiel à glissement limité est standard (Ram l'appelle un différentiel d'essieu arrière antidérapant), mais aucun des deux modèles n'est équipé d'un blocage de différentiel avant ou arrière.

Le Ram 1500 Laramie ajoute des éléments de luxe tels que des sièges en cuir, de la moquette à poils longs, des sièges avant chauffants et climatisés, des sièges arrière chauffants, la climatisation, un volant chauffant et des pédales à réglage électrique. Le climatiseur est un système de climatisation à deux zones. Les modèles Laramie sont également équipés d'un système d'entrée sans clé à bouton-poussoir.

Au milieu du tableau de bord se trouve un écran multimédia de 8.4 pouces avec navigation GPS, Apple CarPlay et Android Auto (aucun n'est disponible sur le modèle Express) et un système audio à 10 haut-parleurs avec un subwoofer. Cependant, il n'y a pas de point d'accès Wi-Fi ni de lecteur DVD dans le pack d'infodivertissement.

Parmi les autres ajouts que Laramie ajoute à l'Express, citons un toit ouvrant électrique (mais pas un toit ouvrant panoramique complet), un rétroviseur à atténuation automatique, des essuie-glaces automatiques à détection de pluie, des bouches d'aération pour les sièges arrière et un démarrage à distance du moteur. Les phares de projecteur automobile répondent à cette spécification, mais aucune des versions n'est équipée d'ampoules HID, xénon ou LED, et il n'y a pas de feux de jour sur le modèle de base. Le nombre de porte-gobelets pour toutes les options est de 18. Dix-huit !

Parmi les autres ajouts que Laramie ajoute à l'Express, citons un toit ouvrant électrique.

Le système de couvercle de coffre à trois volets coûte 1795 XNUMX $, mais si vous voulez un couvercle rigide / un coffre rigide, vous devrez peut-être en chercher un aux États-Unis. Mais les acheteurs locaux (et les anciens fans de HSV ou FPV) peuvent être heureux de savoir qu'une option d'échappement sport est disponible. 

Les options de couleur (ou devrait-il s'agir d'une couleur ?) Sont assez larges, mais seuls Flame Red et Bright White sont des options gratuites : Bright Silver (métallisé), Max Steel (gris bleuté métallisé), Granite Crystal (gris foncé métallisé), Blue Streak (perle), True Blue (perle), Delmonico Red (perle), les deux variétés coûtent plus cher. Les modèles Laramie sont également disponibles en noir brillant (métallisé). Il n'y a pas de coloration orange, jaune ou verte. 

Si vous souhaitez dépenser encore plus pour votre Ram 1500, vous devrez trouver des fournisseurs du marché secondaire pour des fonctionnalités telles qu'une barre stabilisatrice, un treuil, une barre de sport, un tuba, une barre à LED, des feux de route ou de nouvelles ampoules halogènes. 

Vous n'avez pas besoin de magasiner dans le catalogue d'accessoires de tapis de sol d'origine - tous les niveaux de finition les obtiennent en standard - mais si vous êtes plus préoccupé par le facteur wow extérieur, des jantes encore plus grandes pourraient vous arriver à l'avenir. Les autres options de la liste des accessoires incluent une béquille (pour vous aider à entrer dans le plateau), un système de séparation de chargement, des rails de plateau, des rampes de chargement et de nombreuses garnitures chromées pour correspondre aux roues de 20 pouces d'usine.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Si vous achetez un Ram, il y a de fortes chances que vous achetiez la gamme 1500 parce que vous voulez vraiment un moteur à essence V8. Depuis l'arrêt du Holden Ute et du Ford Falcon Ute, il n'y a pas eu d'autre option de moteur V8 autre que le Toyota LandCruiser 70 Series et il s'agit de diesel plutôt que d'essence.

Alors, qu'est-ce qui motive la gamme Ram 1500? Comment sonne le moteur Hemi V5.7 de 8 litres ? Et un moteur d'une puissance de 291 kW (à 5600 tr/min) et d'un couple de 556 Nm (à 3950 tr/min). C'est une puissance sérieuse et les caractéristiques de couple sont fortes. 

Le moteur est couplé à une transmission automatique à huit rapports et tous les modèles Ram 1500 ont une transmission intégrale (4 × 4), par opposition à un système de traction intégrale comme celui utilisé par le VW Amarok. Il n'y a pas de version à traction avant ou à traction arrière (RWD / 4 × 2). Vous préférez prendre les choses en main avec une boîte de vitesses ? Dommage qu'il n'y ait pas de boîte manuelle. 

Un turbodiesel V6 arrivera plus tard cette année, promettant une meilleure économie de carburant et des cotes de couple plus élevées. Très probablement, il sera proposé pour les deux gammes de modèles et aura également une petite prime sur le prix. Les chiffres exacts de puissance et de couple pour ce moteur n'ont pas encore été annoncés, mais la cylindrée est de 3.0 litres et ce sera un moteur VM Motori.

Tous les modèles Ram 1500 sont à traction intégrale (4×4).

La gamme de moteurs ne couvre pas le gaz ou l'hybride rechargeable dans le modèle de génération DS actuel. Mais la nouvelle génération de Ram 1500 (DT) est hybride et sera proposée en Australie dans les deux prochaines années.

La capacité du réservoir de carburant dépend du modèle que vous choisissez : la version Express a une capacité de réservoir de 121 litres, tandis que les versions Laramie (rapport 3.21 ou 3.92) ont un réservoir de 98 litres.

Malheureusement, il n'a pas été possible de faire un examen de remorquage cette fois, mais si vous prévoyez de remorquer un flotteur ou un bateau plus grand, vous serez heureux de savoir que tous les modèles sont livrés avec une barre de remorquage en standard.

La capacité de remorquage maximale est de 4.5 tonnes (avec freins) pour les modèles Express et Laramie lorsqu'ils sont équipés d'une barre de remorquage de 70 mm. Le Laramie peut avoir un rapport de démultiplication plus élevé (3.21 contre 3.92), ce qui réduit la capacité de remorquage à 3.5 tonnes (avec un attelage de 50 mm), mais améliore également l'économie de carburant de la voiture.

La capacité de poids corporel du modèle Express est évaluée à 845 kg, tandis que la charge utile du Laramie est évaluée à 800 kg - pas autant que certains des plus petits concurrents du segment ute, mais le plus souvent si vous achetez un camion Ram. vous êtes plus concentré sur le remorquage que sur le transport de beaucoup de poids. 

Le poids brut du véhicule (GVM) ou le poids brut du véhicule (GVW) pour les deux modèles est de 3450 kg. Le poids brut du train (GCM) pour la version à essieu arrière 3.92 est de 7237 kg et le modèle à essieu arrière 3.21 est de 6261 kg. Par conséquent, avant d'attacher une remorque de 4.5 tonnes, assurez-vous de compter - il ne reste plus beaucoup de charge utile. 

Assurez-vous de consulter notre page sur les problèmes du Ram 1500 pour les problèmes de transmission / transmission automatique, les problèmes de moteur, d'embrayage ou de suspension, ou les problèmes de diesel (hé, ils pourraient survenir à l'avenir).

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Les versions 3.21 Laramie consomment 9.9 litres aux 100 km, tandis que les modèles Express et Laramie au rapport 3.92 consomment 12.2 l/100 km. 

Le moteur Hemi est équipé d'une fonction de désactivation des cylindres, de sorte qu'il peut fonctionner sur six ou quatre cylindres sous des charges légères - vous saurez quand il le fera car l'indicateur du mode économie s'allumera sur le tableau de bord. 

Si vous vous demandez comment cela se rapporte à l'autonomie, théoriquement, vous devriez pouvoir parcourir au mieux environ 990 kilomètres si vous pouvez atteindre le chiffre de consommation de carburant annoncé. Si cela signifie quelque chose pour vous, nous avons vu 12.3 L/100 km sur le tableau de bord après avoir conduit trois fois sans charge et sans remorquage, mais avec un peu de conduite hors route boueuse. 

L'économie de carburant diesel n'a pas encore été confirmée, mais devrait être meilleure que les modèles à essence.

L'économie de carburant diesel n'a pas encore été confirmée, mais devrait être meilleure que les modèles à essence.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Même s'il dispose d'un énorme moteur V5.7 de 8 litres avec des niveaux de puissance de supercar, les performances d'accélération de 0 à 100 ne sont pas une supercar. Il prend de la vitesse assez rapidement, mais vous ne pouvez pas discuter avec la physique - c'est un camion lourd. La boîte automatique à huit rapports TorqueFlite a fait un excellent travail en utilisant la puissance et le couple du moteur pour nous maintenir dans le rythme, même si elle pouvait être un peu chargée lors de la montée de collines. 

Bien que les jantes à quatre roues ne soient pas des freins efficaces, elles aident certainement à tirer le gros Ram ute assez facilement - enfin, du moins sans charge dans le plateau ou l'attelage. 

Notre essai routier était principalement axé sur la conduite sur la route secondaire B, avec un mélange de surfaces, de montées et de virages décents. Et le Ram a surpris avec une conduite super confortable et une direction assistée électrique réactive - en particulier au centre, où il a tourné avec plus d'agilité que vous ne le pensez. Le volant en cuir du Laramie effectue 3.5 tours de butée à butée, mais il est plus agile à ce rythme. 

Le volant en cuir Laramie est fixé en 3.5 tours jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Après environ 150 km de conduite, je suis sorti du Ram 1500 Laramie en me sentant parfaitement bien - je pense qu'il avalera l'autoroute avec facilité, et même sur le siège arrière, j'étais à l'aise, alors que la plupart des doubles cabines ci-dessous sont douloureuses. pendant une longue période.

C'est un gros camion confortable - il était plus agréable à conduire que, disons, un Toyota Land Cruiser série 200, mais pas aussi docile. Mais le niveau de confort est bon. Il est facile de comprendre pourquoi tant de gens en Amérique achètent de si gros camions, surtout là où les prix du carburant sont bas. 

Nous avons dû tester dans une certaine mesure les capacités hors route du Ram 1500, mais les pneus de route ont gêné. Le Ram 1500 roule sur des jantes en alliage chromé ordinaires de 20 pouces avec des pneus Hankook Dynapro HT, et il n'a fallu que quelques minutes avant qu'ils ne soient coincés dans la colline boueuse alors que nous barattions la couche arable et creusions jusqu'à l'argile en dessous. Cela a conduit à des moments difficiles, mais les pneus n'étaient pas le seul inconvénient.

Le fait qu'il n'y ait pas de contrôle de descente signifie que vous devrez freiner en descente, ce qui augmente les risques de blocage et de glissade. De plus, la boîte de vitesses rétrogradée n'est pas impressionnante - elle a permis au Ram de s'enfuir sans tenir le rythme de manière très convaincante. 

Ce n'est pas le véhicule tout-terrain le plus adapté compte tenu de sa longueur.

De plus, ce n'est pas le véhicule le plus tout-terrain compte tenu de sa longueur. Mais Ram pense que ce ne devrait pas être un SUV à part entière. L'angle d'approche pour tous les modèles est de 15.2 degrés et l'angle de départ est de 23.7 degrés. Angle d'accélération 17.1 degrés. 

Selon le distributeur local Ram, la différence de matériel de traction intégrale entre le modèle Express et la version Laramie (qui ajoute un mode 4WD automatique qui permet à l'électronique de la voiture de répartir le couple là où c'est nécessaire) signifie qu'il y a une différence de taille de demi-tour : modèles Laramie - 12.1 m ; Modèles express - 13.9 m. Pour le tout-terrain, aucun blocage de moyeu n'est requis - le système 4WD fonctionne à la volée et est assez rapide.  

La garde au sol des modèles Ram 1500 est de 235 mm à l'arrière et de 249 mm à l'avant. Ram propose un kit de levage de deux pouces en option si cela ne suffit pas. Le 1500 n'a pas de suspension pneumatique arrière - pour cela, vous devrez opter pour le 2500. Le Ram 1500 a une suspension avant à bras triangulaire supérieur et inférieur et un arrière à ressort hélicoïdal à cinq bras. 

Malheureusement, il n'y avait aucun moyen de tester les caractéristiques de la traction tant vantée de la voiture. Nous allons travailler pour en faire passer un par le garage bientôt pour faire un examen de remorquage. 

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10

Il n'y a pas de cote de sécurité ANCAP ou Euro NCAP pour le Ram 1500, et la liste des équipements de sécurité est clairsemée.

Tous les modèles 1500 sont équipés de six airbags (double avant, latéral avant, rideau pleine longueur), mais pas de fonctions de sécurité avancées telles que le freinage d'urgence automatique (AEB), la surveillance des angles morts, l'assistance au maintien de voie ou la croix arrière. alerte trafic. Les modèles Ram 1500 sont équipés d'un contrôle électronique de la stabilité, qui comprend le contrôle du balancement de la remorque et la répartition électronique de la force de freinage. 

Les modèles Ram 1500 sont équipés de trois points d'ancrage pour siège enfant Top Tether, mais pas de points d'ancrage ISOFIX pour siège enfant. 

Seul le Laramie est équipé d'une caméra de recul et d'aide au stationnement avant et arrière. Les premières versions du MY18 Express ne sont équipées que de capteurs de stationnement arrière, ce qui est plutôt mauvais pour une voiture de cette taille. Vous avez besoin d'autant de technologie d'aide au stationnement que possible lorsque vous déplacez 5.8 mètres et 2.6 tonnes de métal.

La division australienne de Ram dit qu'elle est en pourparlers avec son siège social américain pour essayer d'ajouter plus de fonctionnalités de sécurité à cela. Où est fabriqué le Ram 1500 ? Détroit, Michigan. 

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 5/10

Le Ram 1500 ne peut pas rivaliser avec ses rivaux plus abordables en termes de propriété - vous devez décider si vous l'appréciez ou non.  

La garantie offerte par Ram est un court plan de trois ans et 100,000 XNUMX km, avec des marques comme Holden, Ford, Mitsubishi et Isuzu offrant des plans de garantie de cinq ans. Pendant cette période, l'entreprise fournit une assistance routière, mais il n'y a pas de plan national de garantie prolongée - les concessionnaires peuvent l'offrir.

Il n'y a pas non plus de plan d'entretien à prix fixe, nous ne pouvons donc pas dire à quoi ressembleront les coûts d'entretien pour les propriétaires potentiels. Les intervalles d'entretien sont également courts - 12 mois/12,000 12 20,000 km (selon la première éventualité). De nombreux véhicules diesel ont un intervalle de vidange de XNUMX XNUMX mois/XNUMX XNUMX km.

Il n'y a pas de plan de service à prix fixe.

En termes de valeur de revente, Glass's Guide suggère que Laramie devrait détenir 59 à 65 % de sa valeur après trois ans ou 50,000 53 km. Les modèles express devraient stocker entre 61 % et XNUMX % de leur valeur d'achat d'origine au cours de la même période. Lorsque vient le temps de vendre, assurez-vous d'avoir le manuel du propriétaire et les journaux de bord dans la voiture, et que la roue de secours pleine grandeur a une bonne bande de roulement. 

Visitez notre page sur les problèmes du Ram 1500 pour tous les problèmes courants, les problèmes de durabilité, les questions de rouille, les plaintes de problèmes et plus encore - il n'y a probablement pas de meilleur moyen d'obtenir une cote de fiabilité que d'entendre les problèmes possibles d'autres propriétaires.

Verdict

Il y a beaucoup à aimer dans le Ram 1500, en particulier la spécification Laramie. Oui, c'est cher, et oui, c'est sous-équipé pour le prix. Mais il offre un espace et un confort exceptionnels, ainsi que la meilleure capacité de remorquage de sa catégorie. Et si ces choses sont importantes pour vous, d'autres parties peuvent être moins importantes. 

Personnellement, j'attendrais la version de prochaine génération du Ram 1500, qui devrait être mise en vente en Australie avant 2020 - non seulement parce qu'elle est plus belle, mais aussi parce qu'elle promet de combler certaines des lacunes de la version actuelle. peut fournir. T

Achèteriez-vous un pick-up essence V8 au lieu d'un turbodiesel ? Dites-nous ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.