Graisse de canon. Vérification de l'efficacité du budget anticorrosion
La graisse de canon (parfois simplement appelée «pushsalo» parmi les automobilistes; à l'étranger, un produit similaire est fabriqué sous la marque Cosmoline) est un produit de produits chimiques protecteurs pour voitures qui est activement utilisé dans de nombreux cas. Il est considéré comme un substitut totalement budgétaire à de nombreux produits plus coûteux destinés au traitement anticorrosion des équipements automobiles.
Construction
Initialement, la graisse de canon était utilisée comme lubrifiant de conservation pour les armes légères et lourdes, en particulier les canons d'artillerie. Produit conformément aux exigences techniques de GOST 19537-84, se référant au groupe de graisses.
La composition de la graisse de canon comprend :
- Huile DS-11,% - 25… 35.
- Pétrole,% - 60… 70.
- Cérésine,% - 3… 5.
- Additif MNI-7,% - 0,9… 1,1.
Visuellement, c'est une masse grasse de couleur brune ou jaune foncé. Ne doit pas contenir plus de 0,015% d'impuretés mécaniques, en l'absence totale d'eau et de composants hydrosolubles. L'indice d'acide du produit est compris entre 0,5 et 1,0 et la viscosité à une température de 60ºC est 40mm2/ s.
L'huile DS-11 (sinon - M10B) est utilisée comme lubrifiant d'été pour les carburateurs et les moteurs diesel des camions de gros tonnage. Il a une capacité antioxydante élevée et nettoie bien les surfaces de contact des composés de haut poids moléculaire. L'utilisation de pétrolatum (marque PSS) confère des propriétés de conservation de la graisse de canon, car, en raison de ses propriétés adhésives, elle a une bonne adhérence à la surface. La cérésine (cire cristalline) est un composant de nombreuses graisses, régulant leur viscosité avec l'augmentation des températures. L'additif MNI-7 améliore les propriétés protectrices et réduit la fissuration de la couche protectrice déjà appliquée sous les charges de choc.
Une gamme assez large de contenus de composants individuels conduit souvent à l'apparition sur le marché de contrefaçons de mauvaise qualité pour la graisse de canon. Un tel «pushsalo» se caractérise par une faible plasticité, se casse et s'effrite et est de couleur beaucoup plus claire. Il durcit au contact prolongé de l'air. Par conséquent, malgré son prix attractif, la graisse de canon doit être achetée auprès de fabricants de confiance qui la vendent spécifiquement à des fins de conservation.
Comment s'inscrire?
Dans les technologies d'entretien et d'entretien des voitures, ce type de lubrifiant est utilisé efficacement pour déplacer l'eau, prévenir et faire pénétrer la rouille dans les cavités internes et externes.
Le traitement des pièces automobiles avec de la graisse de canon a ses propres caractéristiques :
- Initialement, la viscosité élevée de la composition prédétermine son application avec un pinceau large de dureté moyenne. La graisse est appliquée sur les rainures et les espaces avec une seringue.
- Avant de traiter les surfaces internes afin d'augmenter la plasticité et d'éliminer les grumeaux, le produit d'origine doit être chauffé. Un chauffage rapide est inacceptable, de sorte que la masse est chauffée soit sur une cuisinière électrique, soit à l'aide de radiateurs à chauffage indirect, par exemple des radiateurs infrarouges.
- Les zones focales de rouille déjà formées doivent être éliminées par un nettoyage mécanique, de préférence manuellement à l'aide de papier de verre P36 ou P40.
- Parfois, pour faciliter le travail, la graisse de canon chauffée est diluée avec du white spirit. Les automobilistes expérimentés ne le recommandent pas: le white spirit est chimiquement agressif et contribue à l'érosion accélérée des pièces en caoutchouc, et ses vapeurs sont toxiques pour le corps humain. Il est préférable d'utiliser Movil ou un médicament apparenté Tectyl ML. Ils sont disponibles en conditionnement aérosol, pratique à utiliser. Movil (50 ... 100 mm) est ajouté à un récipient avec de la graisse de canon chauffée3 pour 1 kg de la masse initiale), après quoi la composition est intensément mélangée.
Il est déconseillé d'utiliser de l'essence pour accélérer le processus de séchage et améliorer l'uniformité: la sécurité du traitement diminuera et l'uniformité du mélange diminuera en raison de l'évaporation rapide de l'essence de la surface.
Que diluer ?
Outre le movil et le tektyl, d'autres substances sont également utilisées pour réduire la viscosité initialement élevée du pushsal, en particulier les essences minérales - éthanol ou isopropyle. Le méthanol est un solvant plus actif, mais rappelez-vous que ses vapeurs sont extrêmement toxiques et dangereuses.
L'inconvénient de tous les types de diluants est qu'ils modifient à un degré ou à un autre l'efficacité de conservation de la graisse de canon, il est donc conseillé de les utiliser en quantité limitée. Et ceci malgré le fait que la graisse elle-même est absolument non toxique et présente un faible risque d'incendie (point d'éclair - au moins 230ºC).
Examens du traitement Pushsal
Le prix de la graisse de canon dans les régions du pays varie de 100 à 180 roubles. pour 1 kg, ce qui prédétermine son utilisation généralisée. Les propriétaires de voitures soulignent les avantages suivants du produit :
- Haute élasticité de la surface traitée.
- Résistant à l'eau et aux solutions aqueuses.
- Efficace sur une large plage de température.
De nombreuses critiques notent que la durabilité du revêtement utilisant de la graisse de canon augmente considérablement si un agent anticorrosion Rust Stop de fabrication canadienne est ajouté à la masse: la résistance antioxydante des pièces augmente. Afin d'augmenter la résistance à la chaleur à des températures de fonctionnement élevées, certains propriétaires de voitures recommandent d'ajouter de la graisse de conservation 33K-3u au pushsal.
