Fils d'allumage de voiture - transfèrent le courant de la batterie aux bougies d'allumage. Comment les remplacer ?

Les câbles d'allumage sont utilisés depuis de nombreuses années pour fournir l'électricité générée par la batterie aux bougies d'allumage. Ils sont rares dans la plupart des conceptions modernes, car les bobines sont mises en œuvre directement sur la fiche, ce qui minimise la nécessité de connecter les deux éléments avec des fils haute tension. Cependant, dans les moteurs dans lesquels ils sont installés, ils jouent un rôle crucial - ils assurent le transfert de tension du doigt d'allumage dans la bobine aux bougies d'allumage, ce qui conduit finalement à une étincelle et à l'initiation de l'allumage. S'il y a, par exemple, une perforation dans les fils d'allumage, vous remarquerez facilement les symptômes d'un fonctionnement incorrect de l'appareil.

Quels types de câbles d'allumage sont actuellement produits ?

Si vous demandez à quelqu'un qui s'y connaît un peu en électricité, il vous dira que l'un des meilleurs conducteurs d'électricité est le cuivre. Les constructeurs automobiles ont suivi le même principe depuis le début. C'est pourquoi, jusqu'à il y a quelques décennies, les fils d'allumage en cuivre étaient l'élément principal de ce système. Cependant, au fil du temps, la situation a changé, et la raison en était la recherche de matériaux plus résistants aux dommages et aux perforations. On sait depuis longtemps que le cuivre aime "perdre" de l'électricité en cours de route.

Câbles d'allumage - classement des meilleurs

En plus du noyau en cuivre, des éléments ferromagnétiques sont également utilisés dans les câbles haute tension (enroulement de fil). De tels composants offrent une plus grande durabilité, conductivité et pratiquement aucune perte de tension. Un fil d'acier enroulé sur une âme en fibre de verre se charge de le transférer vers les bougies. 

Quels fils d'allumage acheter ?

En cours de route, vous pouvez toujours trouver des fils avec des noyaux en carbone et en graphite, mais leur durée de vie est très courte et s'apparente à la durée de vie des bougies. Les fils les moins chers ont une isolation en PVC, avec une faible résistance aux hautes températures. Si vous êtes intéressé par l'évaluation des câbles d'allumage et que vous recherchez les meilleures solutions absolues, jetez un coup d'œil à celles fabriquées dans le système "wire wrap". Ce sont les plus chers, mais de loin les plus durables, et c'est là leur énorme avantage.

Fils endommagés sur les bougies d'allumage - signes d'un dysfonctionnement

Il est facile de voir que quelque chose ne va pas avec le système d'allumage, car cela affecte directement le fonctionnement de l'unité. Lorsque les fils d'allumage sont endommagés, le moteur est généralement difficile à démarrer, en particulier les jours de brouillard et de pluie. La raison en est la violation de la continuité de l'isolation et la formation de crevaisons. Si vous avez de la chance (en cas de buée sur un moteur froid, ouvrez le capot et observez un moment), vous remarquerez peut-être des sauts d'étincelles. Il est temps de remplacer les fils haute tension. Des problèmes avec les fils d'allumage se produisent également lorsque :

• le contact s'éteint ;
• le carburant ne brûle pas;
• le moteur tourne de façon inégale.

Quand se produit un raté d'allumage ?

Un autre signe de problèmes avec les fils d'allumage est un raté. Cela peut ou non être causé par un problème de câblage. L'allumage du mélange, ou plutôt son manque d'allumage périodique, peut être causé par une buse suspendue, un écartement des étincelles accru sur la bougie, un mélange pauvre ou un fonctionnement incorrect de la bobine d'allumage. Cependant, dans le cas où vous remarquez des secousses lors de l'accélération et que l'ordinateur de diagnostic affiche des ratés, il vaut la peine de regarder le câblage. Les fils d'allumage (en particulier pour le GPL) peuvent montrer des signes d'usure car le mélange propane/air nécessite plus de tension pour amorcer l'allumage.

Pourquoi le carburant ne brûle-t-il pas ?

Un autre symptôme est associé à la combustion du carburant, ou plutôt à sa non-combustion. Cela peut être vu dans la suie dans le tuyau d'échappement ou une consommation de carburant accrue et une combustion accrue. La raison en est la combustion de la dose fournie à une chambre de combustion particulière à l'extérieur de celle-ci, déjà dans le collecteur d'échappement.

Fils d'allumage et fonctionnement du cylindre

Il y a un autre point - le fonctionnement inégal du moteur. S'il ne fonctionne pas sur l'un des cylindres, il peut y avoir rupture complète de la continuité de l'âme ou rupture de l'isolation. Le manque de travail sur l'un des cylindres n'arrête pas votre voiture, car vous pouvez toujours conduire, mais il est facile de deviner que cela ne sera pas très confortable.

Comment vérifier les fils d'allumage dans le moteur?

Tout d'abord, il vaut la peine d'utiliser la méthode organoleptique. Démontez (faites juste attention !) les fils d'allumage de la bobine et des bougies d'allumage, puis regardez attentivement leurs extrémités. Ils peuvent être ternes ou endommagés. De plus, vérifiez l'état de l'isolation des fils et la moindre trace d'abrasion ou de coupures. Vous devrez peut-être utiliser du lubrifiant. Si cela ne fournit pas une réponse claire, un test de résistance du fil doit être effectué.

Vérification étape par étape des fils d'allumage

Vous aurez besoin d'un compteur et, bien sûr, de la capacité de l'utiliser. Les fils d'allumage doivent être déconnectés de la bobine et des bougies après avoir déconnecté la batterie de la borne. À l'étape suivante, réglez le multimètre sur l'échelle appropriée pour mesurer la résistance (en ohms). Les valeurs correctes pour les fils longs se situent entre 9 et 11 ohms. Plus les fils sont courts, plus la valeur est faible. Pour le mesurer, placez un mètre à une extrémité du câble et l'autre extrémité à l'autre. Attendez que le résultat se stabilise.

Remplacement et installation des câbles d'allumage - comment le faire correctement ?

Étant donné que le moindre dommage affecte le fonctionnement des câbles électriques et du moteur lui-même, cela indique une conception délicate. Par conséquent, lors du démontage, vous devez faire très attention à ne pas endommager les extrémités. Les fils d'allumage NGK, BERU, BOSCH ou autres sont mieux démontés avec une pince. 

Que dois-je faire pour éviter d'endommager les fils d'allumage ?

La même règle s'applique ici que lors du débranchement de la fiche de la prise à la maison - ne tirez pas sur le cordon. Sur certains moteurs, les bougies d'allumage sont installées de manière à ce que les fils aient de longues brides qui traversent le couvercle de soupape. Vous devez donc les déplacer d'abord, en faisant un tour pour qu'ils soient déconnectés des autres éléments, et ensuite seulement les sortir. De cette façon, vous pouvez être sûr de ne pas les endommager davantage.

Comme vous pouvez le voir, les câbles d'allumage sont des composants extrêmement importants de chaque véhicule et doivent être remplacés régulièrement. Choisissez les plus solides et les plus résistants afin qu'ils s'usent relativement lentement. Avant de remplacer le kit de fils d'allumage, déterminez bien la source du problème, réduisez les facteurs de risque et essayez d'effectuer l'opération en toute sécurité.