Vérification de la transmission automatique pour les défauts

Une boîte de vitesses automatique est peut-être la partie la plus complexe et la plus chère d'une voiture. Il sera très coûteux de le réparer en cas de panne grave. Par conséquent, il est utile de savoir ce qu'il faut rechercher et comment déterminer l'état de la transmission automatique afin d'identifier les problèmes éventuels à un stade précoce et d'éviter des coûts financiers inutiles. De plus, il est très important de diagnostiquer correctement la transmission automatique lors de l'achat d'une voiture avec une transmission automatique sur le marché secondaire. En cas de doute sur le fonctionnement de la transmission, vous pouvez négocier et réduire le prix ou abandonner complètement l'achat. Sinon, l'achat infructueux d'une voiture avec une transmission automatique problématique pourrait bientôt entraîner des coûts de réparation considérables.

Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, vous devez être très prudent. Il est préférable qu'un diagnostic détaillé des composants clés, y compris la boîte de vitesses, soit effectué par des spécialistes. Mais ce n'est pas toujours possible, et vous devez ensuite tout diagnostiquer vous-même.

Vous devez d'abord effectuer une inspection générale approfondie de la machine. L'état général de la voiture peut vous dire à quel point les conditions dans lesquelles il a dû travailler étaient difficiles.

Faites attention s'il y a un crochet de remorquage (attelage). Sa présence n'est pas un très bon signe, indiquant que la voiture pouvait transporter une remorque avec des charges, ce qui signifie que le moteur à combustion interne et la transmission ont été soumis à des charges et à une usure accrues. La barre de remorquage elle-même peut être retirée, mais regardez de plus près - il peut y avoir des traces à l'endroit où elle a été installée.

Demandez au propriétaire dans quelles conditions la machine a été utilisée, comment elle a été entretenue, quelles réparations ont été effectuées.

Si la voiture fonctionnait en mode taxi, dans ce cas, on peut supposer que la transmission automatique est sérieusement usée, ce qui signifie que sa réparation brillera dans un proche avenir.

Si la boîte a été réparée, ce n'est pas en soi un facteur négatif. Après une réparation de qualité, une transmission automatique peut fonctionner normalement pendant longtemps. Mais demandez au propriétaire quand et pourquoi les réparations ont été effectuées, ce qui a spécifiquement changé. Demandez des pièces justificatives - vérifications, actes de travail effectués, marques dans le carnet d'entretien, vérifiez s'il y a une garantie. L'absence de tels documents devrait alerter, ainsi que le fait que le propriétaire vient de réparer la transmission automatique et la vend maintenant.

Découvrez à quelle fréquence la transmission automatique a été entretenue, quand et pour quelle raison l'huile a été changée pour la dernière fois, quel type de liquide a été rempli - l'original ou un analogue.

Comparez les données obtenues avec le kilométrage total de la voiture. Dans des conditions de fonctionnement normales et un entretien régulier (tous les 50 ... 60 200 kilomètres), une transmission automatique classique parcourt en moyenne 250 ... 150 2 kilomètres, un robot et un variateur - environ 3 XNUMX. Le manque d'entretien réduit la durée de vie de la transmission automatique de XNUMX à XNUMX fois.

Si une inspection générale et une conversation avec le vendeur ne vous ont pas découragé d'acheter cette voiture, vous pouvez procéder à une vérification plus approfondie. Un diagnostic à 100% de transmission automatique ne peut être fait qu'à l'autopsie. Et seuls les diagnostics primaires sont à votre disposition, ce qui comprend la vérification du niveau et de l'état de l'huile, du câble de commande et du comportement de la transmission automatique en mouvement.

Si la boîte de vitesses est équipée de capteurs intégrés qui surveillent la pression, la température et d'autres paramètres, ils aideront à évaluer l'état général de la transmission automatique, mais n'élimineront pas la nécessité de vérifier le fonctionnement de cette unité.

Le diagnostic initial d'une transmission automatique lors de l'achat d'une voiture d'occasion n'est pas fondamentalement différent du contrôle que vous pouvez effectuer sur votre propre voiture.

Contrairement à une boîte de vitesses manuelle ou robotisée, dans une boîte de vitesses automatique hydromécanique, l'huile n'agit pas seulement comme un lubrifiant, mais est un fluide de travail impliqué dans la transmission du couple. L'inclusion d'un engrenage particulier se produit au moyen de la pression du fluide ATF sur les packs d'embrayage correspondants. Par conséquent, la qualité de l'huile ATF et son niveau dans une transmission automatique sont soumis à des exigences plus strictes que pour le lubrifiant de transmission dans une transmission manuelle.

Des secousses ou des coups de pied au moment du changement de vitesse peuvent indiquer un niveau insuffisant ou excessif de liquide de travail dans la transmission automatique. C'est le mauvais niveau d'huile qui est le plus souvent à l'origine de graves dysfonctionnements de la transmission automatique.

La procédure de mesure de niveau peut avoir ses propres nuances dans différents modèles de machines, vous devez donc tout d'abord consulter le manuel d'entretien.

En général, les règles de contrôle du niveau d'huile dans les transmissions automatiques sont les suivantes.

Le moteur et la boîte de vitesses doivent être réchauffés. Pour atteindre le niveau de température de fonctionnement, vous devez parcourir 15 ... 20 kilomètres.

Arrêtez-vous sur un terrain plat et engagez le mode P (stationnement). Ne coupez pas le moteur, laissez-le tourner pendant quelques minutes au ralenti. Pour certains modèles de voiture, la mesure est effectuée avec le moteur éteint et la poignée de l'interrupteur doit être en position N (). Cela doit être indiqué dans le manuel d'utilisation.

Pour éviter que des débris ne pénètrent à l'intérieur de la transmission automatique, essuyez le cou, puis retirez la jauge et épongez-la avec du papier blanc propre. Évaluer la qualité du liquide. Normalement, il devrait être transparent et avoir une couleur rose. Si l'huile est utilisée depuis un certain temps, elle peut s'assombrir légèrement et acquérir une teinte marron clair, c'est un phénomène correct. Mais la couleur brune ou noire indique que le liquide a surchauffé. La présence de saletés ou de copeaux métalliques indique une usure importante. Et s'il y a une odeur de brûlé, cela signifie que les embrayages à friction patinent et probablement usés. Un haut degré d'usure signifie que la boîte aura bientôt besoin de réparations coûteuses.

Essuyez la jauge avec un chiffon propre et non pelucheux et réinsérez-la pendant quelques secondes, puis retirez-la à nouveau et diagnostiquez le niveau d'huile ATF. Dans certains modèles, la sonde n'a qu'une seule marque, mais, en règle générale, il y en a deux - Chaud et Froid. Le niveau doit être au milieu, sans écarts significatifs dans un sens ou dans l'autre. Les niveaux de liquide élevés et bas sont tout aussi nocifs pour les transmissions automatiques. S'il y a un écart important et que le niveau est proche des repères FROID ou CHAUD, vous devez ajouter ou pomper l'excès d'huile.

Si le liquide est vieux et sale, il doit être remplacé. N'oubliez pas que l'huile ATF doit répondre aux exigences du constructeur automobile pour ce modèle, sinon la transmission automatique ne fonctionnera pas normalement et risque de tomber en panne. En même temps que l'huile, le filtre de la transmission automatique doit également être changé.

La situation est plus compliquée avec les boîtiers dits sans entretien, dans lesquels il n'y a pas de jauge d'huile. Dans ce cas, il ne sera pas possible de déterminer le niveau du fluide de travail, mais vous pourrez au moins évaluer l'odeur. Bien que formellement une vidange d'huile ne soit pas prévue dans un tel boitier, en fait cela vaut la peine de la changer périodiquement afin de prolonger la durée de vie de la boite. Pour vérifier une telle transmission automatique, vous devez contacter des spécialistes du service.

Le câble de réglage s'use progressivement, son réglage est perturbé. Normalement, le câble ne devrait pas avoir de jeu libre. Mais souvent il s'affaisse, par conséquent, les vitesses peuvent changer trop rapidement, au moment de la commutation, des doubles secousses et des glissements se feront sentir. La transition vers le mode kick-down, qui est activé lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond, se produira avec un certain retard et une légère secousse.

Ceux qui préfèrent un style de conduite agressif tirent souvent plus fort sur le câble. Dans ce cas, le mode kick-down s'active d'un coup sec et sans la moindre pause. Et le changement de vitesse avec une pression douce sur la pédale d'accélérateur sera retardé et des secousses tangibles.

Le manuel de réparation et d'entretien du véhicule décrit généralement la procédure de réglage en détail. Chaque automobiliste peut régler le câble selon ses préférences. Cependant, tout le monde n'a pas les compétences et la patience, car vous devez vous ajuster un peu, puis conduire pendant un certain temps, en vérifiant comment les vitesses passent de bas en haut et vice versa. Un câble trop lâche ou trop tendu peut gêner le bon fonctionnement de la transmission automatique. Si vous n'y prêtez pas attention pendant une longue période, la transmission automatique s'usera à un rythme accéléré.

Une fois la transmission réchauffée, arrêtez la voiture sur une surface plane, appuyez et parcourez toutes les positions du sélecteur de vitesses. Déplacez d’abord le levier et maintenez chaque position pendant quelques secondes. puis faites de même rapidement. De légères secousses lors du changement de vitesse sont tout à fait acceptables, contrairement aux fortes secousses qui indiquent un mauvais fonctionnement de la transmission automatique. Il ne devrait pas non plus y avoir de retards importants dans l'engagement des vitesses, de vibrations ou de bruits parasites.

les diagnostics sur route permettront de tester le fonctionnement de la transmission dans différents modes réels. Pour ce faire, vous devez trouver à l'avance un tronçon de route adapté, suffisamment long et régulier.

Engagez le mode D (Drive) et accélérez en douceur à partir d'un arrêt. Lorsque vous accélérez à 60 km / h, au moins deux changements doivent se produire - de la 1ère à la 2ème vitesse, puis à la 3ème. La commutation doit se produire avec des chocs mineurs. Le régime moteur doit être compris entre 2500 et 3000 par minute pour une transmission automatique à 4 vitesses ou environ 2000 pour une transmission automatique à 6 vitesses. Si la transmission automatique fonctionne, il ne devrait pas y avoir de chocs violents, de secousses et de retards dans le changement de vitesse, ainsi que de sons suspects.

Essayez d'accélérer brusquement pour diagnostiquer la dynamique d'accélération. Si le régime moteur est élevé, mais que la voiture n'accélère pas bien, cela indique un patinage probable des embrayages dans la boîte.

Ensuite, appliquez un freinage doux pour vérifier le rétrogradage. Ici aussi, il ne devrait pas y avoir de chocs violents, de secousses, de retards et d'augmentation de la vitesse du moteur à combustion interne.

Lors d'un freinage brusque, le passage à la 1ère vitesse doit se faire sans à-coups ni retards.

Les vérifications décrites ci-dessus aideront à prendre une décision ultérieure. Si vous êtes le propriétaire de la voiture, vous pouvez décider si votre transmission automatique nécessite des diagnostics plus détaillés avec l'aide de spécialistes du service automobile.

Si nous parlons d'acheter une voiture d'occasion, en fonction des résultats de l'inspection, il sera possible de prendre la décision de refuser l'achat ou de conclure une affaire raisonnable. Si les résultats des tests vous satisfont, vous devriez alors vous rendre dans une station-service et effectuer un diagnostic plus détaillé de la transmission automatique, du moteur à combustion interne et des autres composants de la voiture pour être sûr que l'achat ne vous apportera pas de déceptions.