Bande de roulement des pneus de voiture - quelle devrait être la profondeur minimale de la bande de roulement des pneus ?

Les pneus sont les seuls composants du véhicule qui entrent en contact avec la route. Tout dépend de leur qualité et de leur adhérence. L'entretien des pneus de voiture est la tâche la plus importante de chaque conducteur. Cela affecte la sécurité. Une bande de roulement de pneu qui n'a pas la bonne profondeur (régulée) est un danger. Un conducteur qui ne respecte pas ces normes peut recevoir une amende et un avertissement. Plus important encore, conduire avec les mauvais pneus vous met en danger, ainsi que les autres usagers de la route.

Hauteur minimale de la bande de roulement des pneus - réglementations, normes et sécurité

La hauteur de bande de roulement minimale d'un pneu de voiture est spécifiée dans l'ordonnance du ministre de l'infrastructure de 2003. Ceci s'applique à l'état technique des véhicules et à l'étendue de leur équipement. La plus petite hauteur de bande de roulement autorisée, déterminée par le paramètre TWI (Tread Wire Index), est de 1,6 mm pour les voitures particulières. Pour les bus, le seuil de tolérance est nettement supérieur à 3 mm.

TVI - comment trouver?

Chaque pneu fabriqué aujourd'hui a un indicateur TWI. Il s'agit d'une inscription sur le flanc du pneu, dont la tâche est de déterminer avec précision l'endroit où la mesure doit être prise. À l'endroit indiqué, il devrait y avoir une petite bande élastique transversale, une bande supplémentaire qui "coupe" tout le pneu. Lorsqu'il est trop usé, la marque indiquée commence à être visible. C'est un signe que vous devez changer vos pneus.

Bande de roulement des pneus - pourquoi est-ce si important ?

Le rôle de la bande de roulement du pneu est très important et affecte la sécurité ainsi que le confort de conduite. Dans le cas des voitures particulières, nous parlons d'une charge de 350 à 400 kilogrammes par pneu. Un pneu qui tourne simultanément à grande vitesse et qui est impacté par de petits éléments de la route. Il ne faut pas beaucoup d'imagination pour comprendre à quel point il est important d'avoir les bons pneus avec la bonne bande de roulement et la bonne durabilité. De plus, il est également responsable du drainage de l'eau et empêche la voiture de glisser dans les flaques d'eau (ce que l'on appelle l'aquaplaning).

La hauteur de la bande de roulement affecte directement :

• temps et distance de freinage ;
• adhérence sur tous les types de coins;
• adhérence lors de la conduite sur des surfaces mouillées;
• démarrer et accélérer la voiture;
• la vitesse de réponse de la voiture aux "commandes" du volant;
• la combustion;
• sens de la route du conducteur.

L'âge des pneus compte

Par conséquent, la bande de roulement est cruciale, mais nous ne devons pas oublier une chose de plus : l'âge du pneu. Même des pneus légèrement usés, au moins "à l'œil", qui, par exemple, ont 8 à 10 ans, peuvent ne pas convenir à une conduite sûre. Le caoutchouc à partir duquel ils sont fabriqués durcit avec le temps, perdant ses propriétés. Cela affecte directement le confort de conduite, mais aussi la sécurité. Les vieux pneus ont tendance à éclater pendant la conduite. Chaque pièce a une date de fabrication - assurez-vous que les pneus des jantes de votre voiture ne sont pas trop vieux pour les utiliser.

Pneus d'été vs pneus d'hiver

Comme déjà mentionné, les pneus doivent avoir une profondeur de bande de roulement minimale de 1,6 mm. Cependant, il faut ajouter qu'il s'agit d'un niveau critique applicable aux pneus été. Dans le cas des pneus hiver, le TWI est parfois réglé plus haut, par exemple de 3 mm. En effet, la bande de roulement des pneus conçus pour la neige et la glace doit être plus haute pour être efficace lors de la conduite dans des conditions aussi difficiles. Ainsi, les pneus, du moins en théorie, s'usent plus rapidement.

Cependant, il est important de savoir que les pneus d'hiver fonctionnent selon une norme légèrement différente. Il est fortement déconseillé de les utiliser jusqu'au dernier moment, car ils perdraient leurs propriétés de course. Et le patinage des roues en hiver n'est pas quelque chose qu'un conducteur veut gérer. Par conséquent, si vous vous souciez de la sécurité, changez les pneus un peu plus tôt. Si vous n'êtes pas sûr que le moment soit venu, contactez un spécialiste - vulcanisateur ou mécanicien. 

Faites attention à l'indicateur d'usure de la bande de roulement !

En ce qui concerne la bande de roulement des pneus, le contrôle est primordial. En plus de vérifier l'année de fabrication des pneus, ils vérifient également régulièrement leur état. L'indicateur TWI est utile, mais l'épaisseur de la bande de roulement peut également être mesurée manuellement. Vous n'avez besoin d'aucun équipement spécial - une simple règle suffit. Cette simple mesure vous indiquera dans quel état se trouvent vos pneus et combien de temps vous pouvez les utiliser en toute sécurité. Après achat, la bande de roulement est comprise entre 8 et 10 mm, selon le fabricant et le type de pneu.

Inspectez le pneu sur toute sa largeur dans toutes les cavités possibles. Si les valeurs diffèrent selon l'endroit où vous avez mesuré, cela peut signifier plusieurs choses. Faire attention à:

• Usure excessive des pneus le long de ses bords - cela signifie que la pression d'air est trop basse;
• une usure excessive du centre du pneu est le signe d'une pression des pneus trop élevée ;
• usure inégale entre les parties intérieure et extérieure du pneu - dans cette situation, une géométrie de roue incorrecte ne peut être exclue;
• Une usure inégale et unique sur l'ensemble du pneu peut indiquer que la roue a été déséquilibrée.

N'attendez pas la dernière minute

Les lamelles, les rainures et l'épaisseur du pneu dépendent de la façon dont il a été conçu par le fabricant. Les pneus à profil bas se comportent différemment des pneus à profil haut. Cependant, le plus important est l'observation et les mesures régulières. Si vous ne trouvez pas le problème vous-même, faites appel à un professionnel. C'est une solution moins chère et plus sûre que d'attendre la dernière minute. De même, les pneus ne doivent pas être utilisés tant que la profondeur de la bande de roulement n'est pas de 1,6 mm. Ce n'est pas parce que c'est légal que c'est sûr ou économique. Les pneus usés à la limite sont un danger pour tous les usagers de la route. Changez les pneus régulièrement.

La bande de roulement du pneu répondra à de nombreuses questions sur l'état technique de la voiture. Mais plus important encore, cela vous permettra de déterminer si les pneus doivent être remplacés. Prendre soin de la sécurité dans ce cas est crucial, alors ne remettez pas la décision trop longtemps. Les pneus dont la bande de roulement ne fournit pas de traction peuvent être un piège mortel. Ceci s'applique aux pneus d'été et d'hiver. Avec de mauvais pneus, vous pouvez facilement déraper même sur des surfaces mouillées. Cela vaut la peine de s'en souvenir.

Questions fréquemment posées

Qu'est-ce qu'une bande de roulement de pneu ?

La bande de roulement est la partie du pneu qui est en contact direct avec la surface de la route. C'est la couche extérieure de caoutchouc qui protège la surface du pneu contre les dommages. Une profondeur de bande de roulement appropriée assure la traction et le contrôle de la voiture, ce qui garantit la sécurité sur la route.

De combien de mm la bande de roulement du pneu doit-elle être ?

La plus petite hauteur de bande de roulement autorisée (déterminée par le paramètre TWI) est de 1,6 mm pour les voitures particulières et de 3 mm pour les autobus.

Comment vérifier la bande de roulement des pneus ?

Tout d'abord, vérifiez l'année de fabrication des pneus. Les pneus ne doivent pas avoir plus de 10 ans. Une autre chose que vous devez vérifier est la profondeur de la bande de roulement - vous pouvez le faire avec l'indicateur TWI sur le pneu. Vous pouvez également le mesurer avec une règle - la bande de roulement utile ne doit pas être inférieure à 1,6 mm.