"Seules les batteries à électrolyte solide seront une percée dans le monde des électriciens." Oui, mais pas « seulement » [colonne ; Acte]

A la fin de la semaine, mon attention a été attirée sur un article intitulé "Le Saint Graal de l'industrie automobile fonctionne déjà". Un clou dans le cercueil des véhicules à combustion interne ”publié par Interia. Par définition, je ne clique pas sur les clickbaits, donc je l'aurais oublié, mais à un moment donné, cela m'est venu à l'esprit.

Un jeu subtil intitulé "Les voitures électriques ne sont pas encore prêtes"

table des matières

• Un jeu subtil intitulé "Les voitures électriques ne sont pas encore prêtes"
  • Où est Toyota dans le monde des électriciens
  • Ne retenez pas votre souffle en attendant l'électrolyte solide

Le texte sur Interia m'a inspiré pour de nombreuses raisons. Une fois ce matériel n'a pas été signé. Deuxièmement, des photos supplémentaires ont été prises par Toyota (pas de légende !). Troisièmement, il y a cette introduction :

De plus en plus de véhicules électriques arrivent sur le marché, ils gagnent en autonomie, des temps de charge plus courts et de meilleures performances. Cependant, pour devenir une alternative viable aux véhicules thermiques, les véhicules électriques ont besoin d'une rupture technologique. C'est ainsi que peuvent être les batteries à électrolyte solide.

J'ai lu le texte jusqu'à la fin, regardé les images, relu l'introduction et j'ai tout compris. Le message est le suivant, je vais le présenter avec quatre phrases que j'ai extraites du texte sur le portail Interia.pl :

Cependant, pour devenir une alternative viable aux véhicules thermiques, les véhicules électriques ont besoin d'une rupture technologique.

Les batteries à électrolyte solide sont une technologie très prometteuse, mais le stade actuel de son développement ne permet pas une production de masse immédiate.

Toyota mène des recherches avancées sur cette technologie depuis 2012.

Au cours de la décennie - de 2009 à 2018 - l'entreprise a déposé plus de 1500 XNUMX brevets liés à une telle solution.

Si je n'avais pas entendu l'histoire au cours des dernières décennies selon laquelle "l'hydrogène est le carburant du futur", j'aurais abandonné l'article d'Interia. Mais je suis arrivé à la conclusion qu'il valait la peine de répondre. Pour plus de commodité, je vais résumer le message ci-dessus en une phrase :

Les véhicules électriques ne sont pas encore prêts et le seront lorsque les batteries à électrolyte solide seront disponibles, dont Toyota ouvre la voie.

Le lecteur d'« Elektrovoz », personne raisonnable et intelligente, au moins deux de ces thèses feront sourire. Cependant, les personnes guidées par certaines habitudes et certains clichés (stéréotypes) se calmeront : « Oh, l'électrique n'est pas encore prêt », « Oh, s'il est prêt, Toyota le fournira certainement. »

Le problème est que les deux opinions n'ont pas à être vraies.

Où est Toyota dans le monde des électriciens

Toyota est actuellement la plus grande entreprise automobile au monde, personne ne le prend. Toyota fait la promotion des entraînements hybrides. Mais Toyota ne se démarque pas vraiment en ce qui concerne les véhicules électriques (BEV).. Elle a deux modèles adaptés à une personne normale (Izoa / C-HR en Chine, Lexus UX 300e ici et là dans le monde), quelques modèles spéciaux (comme Proace Electric) et c'est la fin de ses exploits. Le modèle bZ récemment introduit est les conceptsqui peuvent s'évaporer comme les concepts électriques Lexus (est-ce que quelqu'un s'en souvient?). Non, parce que ça a l'air bien :

Alors comment un constructeur peut-il comprendre cela, qui est pratiquement absent sur un certain marché ? Ok, ok, Toyota peut exprimer sa convictionque "les véhicules électriques ne sont pas encore prêts" et "ne seront prêts que lorsque les cellules à électrolyte solide seront disponibles" - et ils le sont. Les dirigeants doivent utiliser leur intuition et Excel pour prendre (puis défendre) certaines décisions stratégiques. Et ils le font.

Cependant, soulignons en toute fermeté : Toyota décide si les véhicules électriques sont prêts... Pas l'auteur d'Interia, même s'il a été publié dans la section "Auto". Pas de locomotive électrique. Cela est décidé par les gens, les acheteurs qui achètent des voitures électriques, souvent les seuls de la famille. Pour eux Les véhicules électriques sont une véritable alternative aux véhicules thermiques.

Le problème, c'est que les gens clichés prennent les commentaires sur Internet pour argent comptant ou n'ont tout simplement pas le temps de penser au progrès, ils croient à de telles affirmations. Et puis ils sont choqués que l'électricien est grand, rapide, pratique et roule aujourd'hui à plusieurs centaines de kilomètres de la batterie... Que vous n'avez pas à attendre.

Ne retenez pas votre souffle en attendant l'électrolyte solide

Le deuxième sujet concerne les cellules à électrolyte solide. Oui, nous nous efforcerons de les atteindre, mais que ces aspirations ne nous bloquent pas. Quand ils viendront, ils le seront, sans eux c'est bien aussi. Il suffit d'aller au premier supermarché d'électronique pour voir comment La technologie des cellules lithium-ion a fait d'énormes progrès Dans les années récentes. Partout, les étagères s'affaissent littéralement sous les appareils alimentés par batterie, les ordinateurs portables, les horloges, les skateboards, les téléphones, les scooters, les appareils photo, les caméscopes, les haut-parleurs... Les écouteurs stéréo sans fil d'aujourd'hui sont de la taille d'une cerise et offrent de nombreuses heures d'utilisation. Une limousine bien conçue a une batterie dans le sol, vous permettant de traverser la moitié de la Pologne sans vous arrêter.!

Apparence de la plate-forme Lucid Air. Dans le coin inférieur droit, vous pouvez voir la portée estimée du véhicule de 517 miles ou 832 kilomètres (c) pour Lucid Motors.

Toyota est peut-être le leader des brevets à l'état solide, mais le prototype annoncé pour 2020 avec de tels éléments n'a PAS été soumis. Et Mercedes a proposé son eCitaro G, c'était le premier. Eh bien, le bus n'est pas une voiture, il y a plus d'espace dans le bus pour les systèmes de chauffage - les éléments à semi-conducteurs modernes ne sont pas idéaux, ils doivent être chauffés - mais quelqu'un a fait quelque chose et quelqu'un n'a pas fait quelque chose. Existe-t-il un produit ou non.

Personnellement Je crois en ToyotaJe l'encourage toujours, même si je comprends certainement la raison [commerciale] de promouvoir les hybrides et de me séparer des électriciens. Après tout Je ne peux pas souscrire à l'affirmation selon laquelle les véhicules électriques ne sont pas encore une alternative viable aux véhicules à combustion.... Je suis d'accord qu'ils sont trop chers (parce qu'ils le sont), je suis d'accord que le choix est encore trop petit (parce qu'ils le sont), j'avoue que c'est juste quand quelqu'un dit qu'on est à la traîne avec l'infrastructure de recharge (parce que nous), Je ne dirai pas bêtement qu'un électricien travaillera dans toutes les applications (car il ne fonctionnera pas, par exemple, pour ceux qui voyagent régulièrement d'Ustrzyki à Swinoujscie sans s'arrêter).

Mais nous n'avons pas besoin du Saint Graal. De vrais véhicules électriques prêts à l'emploi sont là. Ils vont. Cela se voit indirectement dans tous ces appareils électroniques, qui se rechargent de plus en plus vite et permettent d'en avoir de plus en plus sur une seule charge. Je ne comprends pas que les journalistes ne voient pas le lien entre ces deux mondes - ils ne se souviennent plus combien coûtaient les ordinateurs portables et que quatre heures d'autonomie, c'était vraiment la hauteur d'un rêve ?

Photo d'ouverture : illustrative, Mercedes EQA (c) Daimler / batterie Mercedes

Mise à jour 2021/04/25, heures. 21.53hXNUMX : Le but de l'article était d'essayer de se référer au communiqué publié sur Interia. Il y avait un autre article mentionné qui avait des éléments en commun avec lui, donc il a été une inspiration pour moi. avant de retourner à Interia. Dans la version originale de ce texte, cet autre article a été félicité pour son examen plus large. Cependant, il semble que nos louanges n'aient pas été pleinement honorées. Je supprime le lien vers le premier article.

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