Poser le faisceau électrique dans la voiture est un vrai casse-tête

Faire fonctionner un faisceau de câbles de voiture ne se limite pas à connecter un autoradio ou un caisson de basses. Le faisceau de câbles est pratiquement la jonction nerveuse de la voiture, reliant tous les capteurs, actionneurs et consommateurs ensemble. Si des erreurs sont commises lors de la réparation ou de la réinstallation du faisceau de câbles, même la voiture peut prendre feu. Par conséquent : sachez toujours ce que vous faites et assurez-vous toujours que vous travaillez proprement.

Quand faut-il refaire le faisceau électrique ?

Le remplacement d'un faisceau de câblage complet dans une voiture est en fait une réparation assez rare. . Le plus souvent, cette mesure devient nécessaire si votre câble a pris feu ou si un court-circuit inconnu est tout simplement introuvable.

Par ailleurs , le faisceau électrique est généralement réacheminé lors d'une restauration complète. Câblage de voiture classique existant généralement déjà si fragiles et oxydés que seul un harnais entièrement neuf peut fournir la sécurité de fonctionnement nécessaire.

Mordre, frotter, déchirer sont les ennemis des câbles

Le faisceau de câblage se compose d'une ligne électrique et d'une isolation . L'électricité circule toujours en cercle, c'est pourquoi on l'appelle " chaîne ". La ligne doit toujours aller de la source d'alimentation au consommateur et vice versa.

Cependant, pour des raisons de coût toutes les lignes ne sont pas posées deux fois. Les sources d'énergie, c'est-à-dire alternateur et batterie connectés à la carrosserie d'un côté.

Ainsi, la tôle de la voiture est en fait utilisée comme ligne de retour - c'est la fameuse "connexion au sol" . Si une ligne électrique perd son isolation en raison d'une morsure, d'une fissure ou d'une abrasion de martre, le courant complètera le corps.

Le consommateur n'est plus alimenté et tombe en panne . Dans ce cas, le câble chauffe et se dilate au point d'endommagement. Ainsi, les dégâts continuent et dans le pire des cas peuvent conduire à un incendie.

Alors testez celui qui se lie pour toujours...

Remplacement du faisceau électrique - une réparation très longue et coûteuse . Est-il vrai que un câble séparé est très bon marché . Cependant, une suspension complète et pré-assemblée peut coûter très cher.

Vous devez vous abstenir d'acheter des voitures d'occasion : le temps qu'il faut pour arracher la suspension existante de l'ancienne voiture est disproportionné par rapport à l'avantage . Et puis vous avez une pièce usagée dont vous ne savez pas comment elle a été utilisée auparavant.

En outre: Même les faisceaux électriques déjà démontés ont encore leur prix : il faut compter 200 – 1100 livres pour ces pièces détachées .

Meilleure idée : les kits de réparation

Heureusement, les faisceaux de câbles modernes sont pour la plupart modulaires. . Cela signifie qu'il n'y a qu'un seul faisceau principal, qui est relié de manière amovible à différents faisceaux secondaires. Les faisceaux secondaires typiques sont, par exemple, les portes, le hayon ou la batterie des phares .

Ca a du sens , car il y a aujourd'hui de nombreux consommateurs aux quatre coins de la voiture, et ils veulent tous être approvisionnés. Par exemple, dans la porte, vous trouverez l'alimentation électrique des vitres électriques, les interrupteurs correspondants, le rétroviseur réglable et chauffant électriquement, qui est également équipé d'un indicateur . Ça s'additionne assez rapidement.

Travaillez uniquement avec la meilleure qualité

Lorsque vous travaillez avec un harnais, ce qui suit s'applique : chaque livre investie dans l'équipement, les outils et les pièces de rechange se traduit par un gain de temps et de meilleurs résultats. Un bon kit de démarrage pour une réparation réussie du faisceau de câblage se compose de :

- Multimètre – Dénudeur de fil - Faisceau de fils de cuivre massif remplaçable – Connecteurs de qualité – Si nécessaire, ruban isolant de haute qualité.

Multimètre est le meilleur moyen d'économiser de l'argent. Les modèles disponibles aujourd'hui commencent à livres 8 et offrir une qualité utilisable.

Informer, informer, informer

L'astuce avec le courant électrique est que vous ne pouvez pas voir ce qu'il fait de l'extérieur. . À basse tension dans une voiture, il est particulièrement difficile de déterminer la direction appropriée des courants.

Par conséquent, avant de réparer et de remplacer des composants du faisceau de câbles, vous devez étudier en détail le circuit électrique de la voiture. . Sans informations et connaissances précises sur quel câble est responsable de quel consommateur, vous ne devriez même pas commencer.

Aujourd'hui, jouer avec des fils cousus n'est plus nécessaire. Unités de contrôle sensible aux variations de résistance. Ils interprètent rapidement mal les signaux des capteurs, si les fils sont réparés de manière non professionnelle.

La réparation du faisceau de câbles est effectuée par remplacement professionnel du sous-module ou remplacement d'un câble endommagé par un câble identique ou supérieur .

Vérifiez toujours les connecteurs

Les modules individuels d'un faisceau de câbles sont généralement connectés les uns aux autres à l'aide de plusieurs connecteurs. L'usine n'utilise plus de fiches bananes desserrées ni même de bornes brillantes. . Si vous trouvez de tels connecteurs temporaires sur votre voiture, vous pouvez être sûr que un perdant a travaillé ici .

Ici, la devise est : Soyez prudent. Quelqu'un qui répare un faisceau de câblage automobile avec une borne lustrée fait également d'autres choses. Il est préférable d'inspecter soigneusement le composant et de remplacer le faisceau de câbles si nécessaire.

Les bougies ont tendance à rouiller . Comme les surfaces de contact sont constituées de aluminium , trouver un lieu de corrosion n'est pas si facile. La combinaison de l'humidité et du stress électrique fait que même l'aluminium sans rouille s'altère avec le temps.

Contrairement à la rouille rouge du fer, l'aluminium s'oxyde en une poudre blanche. . Cette couche de poudre adhère à la zone corrodée et la colmate progressivement. Par conséquent, lors du remplacement des sous-modules du faisceau de câbles, vérifiez toujours la corrosion des connecteurs et nettoyez-les soigneusement.

fiches d'adaptation

Vous avez peut-être remarqué qu'une multiprise a beaucoup plus d'emplacements que de connexions avec . La raison en est que ces fiches peuvent être converties.

Mais nous recommandons ne réutilisez pas les languettes de prise ou les manchons de prise plats qui ont été retirés une fois . Ces composants peuvent être achetés pour environ 1 lb en paquets de 100 . Ne vous cassez pas les doigts sur une pièce usagée, mais utilisez toujours de nouvelles connexions.

La restauration d'une multiprise est déjà assez gênante . Mais avec un peu de pratique, vous pouvez le faire. Une paire de pinces à bec effilé fiables et de haute qualité vous y aidera.

Travaillez d'abord sur le principal coupable

De nombreux problèmes de câblage automobile ont une cause commune : fil de terre corrodé . Il s'agit d'une réparation particulièrement simple, et il n'y a pas grand-chose que vous puissiez faire de mal.

Le câble de masse relie la batterie au corps . Il s'agit d'un câble noir épais ou d'un treillis métallique ouvert. Une forte corrosion peut se produire aux points de contact entre la batterie et le corps jusqu'à ce que le câble ne conduise plus l'électricité de manière fiable.

Si le câble de masse n'est pas cassant, il suffit de meuler proprement les points de contact sur le câble et le corps, puis de les reconnecter . Une goutte de graisse pour batterie empêche la corrosion de se reproduire. De cette façon, " système électrique tournant » peut être réparé en quelques étapes simples.