Tesla Model 3 Performance – EXAMEN Alex on Autos [YouTube]

L'examen des performances de la Tesla Model 3 par Alex sur Autos est apparu sur Youtube. Ceci est intéressant car il existe de nombreuses comparaisons avec la version Standard Range et les flux récemment abordés par AutoCentrum.pl évaluant un premier modèle 3 importé des États-Unis.

Une information importante vient du tout début : Tesla Model 3 Performance est légèrement plus petite en raison de la transmission intégrale. Son volume est de 76,5 litres, ce qui signifie qu'un sac pouvant tenir dans la gamme standard Tesla 3, dans le coffre de la Model 3 Performance empêche la fermeture du capot.

Le coffre à bagages à l'arrière est de 425 litres.

Le deuxième élément important : puissance des chargeurs intégrés : Tesla Model 3 Performance a une batterie d'une capacité utilisable d'environ 75 kWh et le chargeur intégré prend en charge jusqu'à 11 kW de puissance. La variante Standard Range a une batterie plus petite (~ 50 kWh ou ~ 54,5 kWh pour la version Plus) et un chargeur embarqué prend en charge jusqu'à 7,5 kW de puissance.

> Musk : Sans changements SHARP, Tesla n'aura plus d'argent dans 10 mois

Et ce n'est pas tout : à la borne de recharge rapide Tesla Model 3 Standard Range DC, elle culmine à environ 100 kW, tandis que la version Performance culmine à 150 kW sur un V2 Supercharger, ou même 255 kW sur un V3 Supercharger - mais il n'y en a qu'un. l'appareil est actuellement aux États-Unis.

La navigation Tesla Model 3 Standard Range n'affiche pas d'images satellites ni de trafic routier, contrairement à la version Performance. Fait intéressant, les deux voitures doivent planifier un itinéraire en tenant compte de la situation actuelle du trafic, y compris les embouteillages, car elles utilisent les mêmes mécanismes Google. Ainsi, le manque d'informations sur les embouteillages dans l'édition la moins chère ne signifie pas que la navigation nous mettra au milieu d'un énorme embouteillage ...

Le critique a beaucoup fait l'éloge de la navigation, mais il manquait la prise en charge d'Android Auto et d'Apple CarPlay et de quelques boutons traditionnels pour contrôler les fonctions sélectionnées. Cependant, il s'est effondré à la vitesse de l'ensemble du système, qui, combiné à des fonctionnalités, surpasse tout ce que les autres fabricants proposent.

Les performances de Tesla Model 3 pendant la conduite peuvent être facilement comparées - et c'est mieux - que les produits haut de gamme Mercedes (AMG) ou BMW (série M). Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la voiture accélère instantanément, il n'y a pas de retard de transmission et un certain manque de puissance ne se fait sentir qu'à des vitesses plus élevées.

Le modèle 3 Performance fonctionne bien mieux dans les virages, même avec un accélérateur puissant, car, comme vous pouvez le deviner, la précision de la mesure du couple est contrôlée électroniquement. Dans une voiture à moteur thermique, la même électronique ne dispose que d'un seul outil : les freins.

Suspension de performance Tesla modèle 3 considéré comme plus faible que les concurrents de premier plan. Toutes les variantes du modèle 3 sont réglées et au même prix. Pour ne rien arranger, le constructeur ne propose en réalité aucune alternative en termes de rigidité.

Niveau muet de la cabine également noté comme moyen. Dans la Tesla Model 3 Performance, des sons sont entendus provenant de la transmission, dans d'autres modèles - un sifflement d'air. Le YouTuber est arrivé à la conclusion que c'est justement à cause de la différence de qualité d'assemblage de la voiture que certains sons se cassent à l'intérieur. Zakhar, regardant l'un des premiers Model 3, a trouvé ces sons difficiles à supporter à vitesse d'autoroute :

> Tesla Model 3 : testez AutoCentrum.pl [YouTube]

Vaut la peine d'être vu:

Cela peut vous intéresser :