Symptômes d'un dysfonctionnement et remplacement de la croix de cardan VAZ 2106
Teneur
Les croix de cardan sur le Zhiguli classique sont réalisées sous la forme d'une charnière cruciforme, conçue pour relier les axes rotatifs de la transmission. Ces pièces peuvent être remplacées sans trop d'effort et d'outils spéciaux. Des difficultés ne peuvent survenir que si les croix n'ont pas été correctement entretenues.
Le but de la croix du cardan VAZ 2106
Lorsqu'une voiture roule, les essieux du véhicule ne sont pas toujours en ligne droite. Ils changent de position les uns par rapport aux autres et la distance entre les axes change également. Sur le VAZ 2106, comme sur de nombreuses autres voitures, le couple de la boîte de vitesses à l'essieu arrière est transmis au moyen d'un cardan, aux extrémités duquel des croix (charnières) sont installées. Ils constituent le maillon principal de la chaîne cinématique, qui relie la boîte de vitesses et le pignon d'entraînement de la boîte de vitesses de l'essieu arrière. Une autre fonction importante est attribuée à la croix de cardan - la capacité d'amortir la déformation possible du joint de cardan, en raison du mouvement constant de tous ses éléments.
De quoi sont faites les croix de cardan ?
Structurellement, le joint universel est réalisé sous la forme d'une pièce cruciforme avec des roulements à aiguilles, des joints et des couvercles, qui sont fixés avec un bouchon.
Croix
La traverse elle-même est un produit à axes perpendiculaires en forme de pointes reposant sur des roulements. Le matériau pour la fabrication de la pièce est un acier fortement allié, à haute résistance. De telles propriétés permettent à la traverse de supporter de lourdes charges pendant longtemps.
Palier
La partie extérieure des roulements est un verre (tasse), la partie intérieure est une pointe croisée. Le déplacement de la coupelle autour de l'axe de la pointe est possible grâce aux aiguilles situées entre ces deux éléments. Les anthères et les manchettes sont utilisées pour protéger le roulement de la poussière et de l'humidité, ainsi que pour retenir le lubrifiant. Dans certaines conceptions, l'extrémité de la pointe de la croix repose contre le fond de la coupelle à travers une rondelle spéciale, qui est un palier de butée.
Bouchon
Les cuvettes de roulement dans les trous des fourches et des flasques peuvent être fixées de différentes manières :
- anneaux de retenue (internes ou externes);
- barres ou couvercles de serrage;
- perforation.
Sur le VAZ 2106, la bague de retenue fixe la cuvette de roulement de l'intérieur.
Quelles croix mettre sur les "six"
Si vous écoutez l'avis des spécialistes des stations-service, ils recommandent de changer les deux croix de cardan, même si une seule d'entre elles tombe en panne. Mais tout n'est pas si clair. La croix, située devant la transmission, va beaucoup plus loin que l'arrière. Il y a des situations où la pièce dans la tige est changée trois fois et près du roulement extérieur, il n'est pas nécessaire de la remplacer. Lorsque vous choisissez des croix pour votre voiture, vous ne devez pas rechercher un prix bas, car les réparations finiront par coûter plus cher. Considérez certains fabricants de charnières auxquels vous pouvez faire confiance pour votre choix :
- essais. Fabriqué en acier à haute teneur en carbone et durci uniformément sur toute la surface. Le produit est capable de résister à des impacts élevés de nature dynamique et statique. Le joint a une conception améliorée, ce qui augmente la fiabilité et la protection contre la pénétration de poussière et de sable dans les roulements.
La croix Trialli est en acier à haute teneur en carbone, ce qui augmente la fiabilité du mécanisme. - Kraft. La pièce est constituée d'un alliage spécial en acier inoxydable résistant à la corrosion. Le fabricant donne une garantie de haute qualité, qui est intégrée dans le contrôle en plusieurs étapes lors de la fabrication.Les joints universels Kraft sont fabriqués dans un alliage inoxydable spécial résistant à la corrosion
- Weber, GKN, etc. Les croix de ces fabricants et d'autres fabricants importés sont de bonne qualité, mais parfois les bouchons doivent être ajustés en place.
- La version la plus abordable de la croix à cardan est une pièce de fabrication nationale. Inutile de parler de la qualité d'un tel produit, alors quelle chance.L'avantage des croisements nationaux est leur coût abordable, mais la qualité de ces produits laisse beaucoup à désirer.
Avant d'acheter et d'installer un joint universel, assurez-vous de tenir compte de la taille et de la forme des coupelles. Il faut également faire attention aux pointes des charnières. Ils ne doivent présenter aucune bavure, rayure ou autre défaut. Pour les voitures domestiques, il est préférable de privilégier les croisements avec graisseurs, c'est-à-dire ceux entretenus, ce qui vous permettra de renouveler périodiquement la graisse dans les roulements. Les joints ne doivent pas présenter de défauts, tels que des ruptures visibles ou des défauts de fabrication.
Tableau : paramètres de la croix de cardan pour le "classique"
| Non. | application | Dimensions PxH, mm |
| 2101-2202025 | Croix de cardan VAZ 2101–2107 | 23,8 × 61,2 |
| 2105-2202025 | Cardan croisé VAZ 2101–2107 (renforcé) | 23,8 × 61,2 |
Signes de mauvaises grenouilles
La traverse du VAZ 2106, comme toute autre partie de la voiture, a une certaine durée de vie. Théoriquement, la ressource de la pièce est assez importante, environ 500 10 km, mais les chiffres réels sont 50 fois inférieurs. Par conséquent, le remplacement doit être effectué après 70 à XNUMX XNUMX kilomètres. Cela est dû non seulement à la qualité des pièces, mais aussi à nos routes, à l'intensité du fonctionnement de la voiture. Le manque d'entretien périodique des croix ne fait que rapprocher la nécessité de leur remplacement. Le fait que certains problèmes soient survenus avec la charnière est indiqué par des signes caractéristiques:
- coups et coups;
- vibrations des trains roulants ;
- grincements pendant la conduite ou l'accélération.
Clics et bosses
Souvent, des problèmes de croix apparaissent lorsque les joints sont endommagés et que de la poussière, du sable, de la saleté et de l'eau pénètrent dans les roulements. Tous ces facteurs affectent négativement la durée de vie du produit. Lorsque les charnières sont usées, des clics se feront entendre lors des changements de vitesse en marche, des bosses à une vitesse d'environ 90 km/h, un craquement ou un bruissement apparaît également. Si des bruits métalliques se produisent, il est recommandé de tordre les pièces du cardan, par exemple en plaçant la voiture sur un pont aérien. Si un jeu important est constaté, les traverses devront être remplacées.
Lors du diagnostic de l'écart des croix sur la boîte, le point mort doit être enclenché.
Vidéo : jeu de cardan croisé
Craquements
La cause des grincements dans la zone de l'arbre à cardan est généralement associée à l'aigreur des croix. Le problème est bien visible au début du mouvement et lors de la conduite à basse vitesse, alors que la voiture grince comme une vieille charrette.
Le dysfonctionnement apparaît en l'absence d'entretien des charnières, lorsque le roulement ne fait tout simplement pas face à sa tâche. Parfois, après avoir retiré le cardan, il s'avère que la croix ne bouge pas du tout dans aucune direction.
Vidéo : comment le cardan grince
Vibration
Des dysfonctionnements sous forme de vibrations avec les joints de cardan peuvent survenir lors de la marche avant ou arrière. Le problème peut être présent à la fois avec les anciens roulements et les nouveaux. Dans le premier cas, le dysfonctionnement est dû au coincement d'une des charnières. Si la vibration persiste après le remplacement de la croix, il se peut qu'une pièce de mauvaise qualité ait été installée ou que l'installation n'ait pas été effectuée correctement. L'araignée, qu'elle soit ancienne ou nouvelle, doit se déplacer dans l'une des quatre directions librement et sans se coincer. Si vous devez appliquer peu d'effort lorsque vous déplacez la charnière avec vos mains, vous pouvez taper légèrement sur la coupelle de roulement, elle risque de ne pas bien s'adapter.
Les vibrations de l'arbre à cardan peuvent être associées à un déséquilibre. La raison peut résider dans l'impact sur le cardan avec quelque chose de solide, par exemple, en frappant une pierre. Le plateau d'équilibrage pourrait également tomber de l'arbre. Dans de telles situations, vous devrez visiter un service de voiture pour éliminer le déséquilibre et éventuellement remplacer l'arbre lui-même.
Remplacement de la croix du cardan VAZ 2106
Les croix de cardan ne sont sujettes qu'au remplacement, car les aiguilles de roulement, les parties extérieure et intérieure de la cage s'usent, ce qui entraîne la formation de jeu. Cela indique l'impossibilité et l'inopportunité de restaurer la pièce. Si, par des signes caractéristiques, il a été révélé que les joints de cardan doivent être remplacés, il sera nécessaire de démonter l'arbre lui-même et ensuite seulement de procéder à la réparation. Pour les travaux à venir, vous aurez besoin des outils et du matériel suivants :
- clé plate pour 13 ;
- tête 13 avec bouton ou cliquet;
- pointe en cuivre ou en aluminium;
- marteau;
- pince à compression à mâchoires fines;
- extracteur universel;
- ciseau;
- nouvelle traverse ;
- lubrifiant "Fiol-1" ou "SHRUS-4";
- gros tournevis.
Démontage du cardan
Sur le VAZ "six", l'arbre à cardan est fixé à la boîte de vitesses de l'essieu arrière, et plus près de la boîte de vitesses, le cardan est maintenu par un roulement extérieur. Le démontage de l'arbre de la voiture s'effectue comme suit:
- On dévisse le support de cardan avec une clé de 13.Le cardan est fixé à la boîte de vitesses de l'essieu arrière avec quatre boulons qui doivent être dévissés
- Si les boulons tournent lorsque les écrous sont desserrés, insérez un tournevis en serrant les fixations.Les écrous se desserreront facilement si les boulons à cardan sont fixés avec un tournevis.
- Lorsque vous dévissez le dernier boulon, maintenez l'arbre avec la seconde main, car il pourrait vous tomber dessus. Nous prenons le cardan sur le côté après avoir complètement dévissé le boulon.Après avoir dévissé les boulons, le cardan doit être soutenu à la main afin qu'il ne tombe pas
- Avec un burin sur la bride de l'accouplement élastique, nous marquons la position du cardan.Nous marquons la position du cardan et de la bride avec un burin afin d'installer l'arbre dans la même position lors du remontage
- Avec un tournevis, nous plions le clip du joint près du raccord.À l'aide d'un tournevis, on plie les antennes du clip, qui maintient le sceau
- Nous déplaçons le clip avec la bague d'étanchéité sur le côté.Déplacement du clip sur le côté
- Nous dévissons le support central et tenons le cardan lui-même.Desserrez les écrous maintenant le roulement
- Pour le démontage final, retirer l'arbre de la boîte de vitesses.Après avoir dévissé les fixations, retirez l'arbre de la boîte de vitesses
Enlèvement croisé
Après avoir démonté l'arbre à cardan, vous pouvez immédiatement procéder au démontage de la croix :
- Nous marquons les fourches des joints de cardan pour éviter toute violation de l'équilibre d'usine lors du montage. Pour appliquer des marques, vous pouvez utiliser de la peinture (photo ci-dessous) ou frapper légèrement avec un ciseau.
- Nous retirons les anneaux de retenue avec une pince spéciale.Nous sortons les anneaux de verrouillage avec une pince spéciale
- En tenant le cardan dans un étau, nous pressons les roulements à travers des mandrins appropriés ou les frappons avec un marteau.Nous pressons les roulements de la croix dans un étau ou frappons avec un marteau à travers un adaptateur approprié
- Nous démontons la charnière en déplaçant la croix dans la direction du roulement retiré, après quoi nous tournons légèrement la croix et la retirons de la fourche.Après avoir assommé une tasse de la croix, nous déplaçons la charnière dans la direction du roulement retiré, après quoi nous tournons légèrement la croix et la retirons de la fourche
- Extraire le roulement opposé de la même manière.
- Nous répétons les étapes décrites au paragraphe 3 et démontons complètement la croix.Après avoir pressé toutes les tasses, retirez la croix des yeux
- Nous répétons les mêmes étapes avec la deuxième charnière, si son remplacement est également nécessaire.
Installation de la croix et du cardan
Nous montons la charnière et l'arbre dans l'ordre suivant :
- Nous retirons les tasses de la nouvelle croix et la mettons dans les yeux.Avant d'installer la croix, retirez les coupelles et placez-la dans les yeux du cardan
- Nous installons la coupelle en place en tapotant doucement avec un marteau jusqu'à ce que la rainure de la bague de retenue apparaisse. Nous le montons et tournons le cardan.Les cuvettes de la nouvelle croix sont enfoncées jusqu'à ce que la rainure de la bague de retenue apparaisse.
- De même, nous insérons et fixons la coupelle opposée, puis les deux restantes.Toutes les cuvettes de roulement sont montées de la même manière et sont fixées avec des circlips
- Nous appliquons de la graisse Fiol-1 ou SHRUS-4 sur le joint cannelé du cardan et l'insérons dans la bride de l'accouplement élastique, en fixant la bague de protection.
- Nous fixons l'arbre à cardan à la carrosserie et à la boîte de vitesses de l'essieu arrière.
Vidéo: remplacement de la croix de cardan sur un VAZ 2101–07
Il n'est pas nécessaire d'être un mécanicien automobile expérimenté pour remplacer les joints de cardan. Le désir du propriétaire de la voiture et des instructions étape par étape aideront à identifier le dysfonctionnement et à effectuer les réparations dans un garage sans faire d'erreurs.
