Clapets de rodage

Clapets de rodage bricolage - une procédure simple, à condition que l'auto-amateur ait déjà eu de l'expérience dans l'exécution de travaux de réparation. Pour roder les sièges de soupape, vous aurez besoin d'un certain nombre d'outils et de matériaux, notamment de la pâte à roder, un dispositif de démontage des soupapes, une perceuse (tournevis), du kérosène, un ressort qui traverse le diamètre du trou du siège de soupape. En termes de temps, le meulage des soupapes du moteur à combustion interne est une procédure assez coûteuse, car pour la terminer, il est nécessaire de démonter la culasse.

Qu'est-ce que le rodage et pourquoi est-il nécessaire

Le rodage des soupapes est un processus qui assure le parfait ajustement des soupapes d'admission et d'échappement dans les cylindres des moteurs à combustion interne sur leurs sièges (selle). En règle générale, le meulage est effectué lors du remplacement des soupapes par de nouvelles ou après une révision du moteur à combustion interne. Idéalement, les soupapes rodées assurent une étanchéité maximale dans le cylindre (chambre de combustion). Ceci, à son tour, garantit un niveau de compression élevé, l'efficacité du moteur, son fonctionnement normal et ses caractéristiques techniques.

En d'autres termes, si vous ne rectifiez pas de nouvelles soupapes, une partie de l'énergie des gaz brûlés sera irrémédiablement perdue au lieu de fournir la puissance appropriée au moteur à combustion interne. Dans le même temps, la consommation de carburant augmentera certainement et la puissance du moteur diminuera certainement. Certaines voitures modernes sont équipées d'un système de contrôle automatique des soupapes. Il meule simplement la valve, il n'y a donc pas besoin de meulage manuel.

Ce qui est nécessaire pour le broyage

Le processus de rodage est effectué avec la culasse retirée. Par conséquent, en plus des outils pour rectifier les soupapes, le propriétaire de la voiture aura également besoin d'un outil pour démonter la culasse. généralement, ce sont des clés de serrurier ordinaires, des tournevis, des chiffons. Cependant, il est également souhaitable d'avoir une clé dynamométrique, qui sera nécessaire au stade du remontage de la tête en place. la nécessité en apparaît, car les boulons de fixation maintenant la tête dans son siège doivent être serrés avec un certain moment, ce qui ne peut être assuré qu'avec une clé dynamométrique. Selon la méthode de rodage des soupapes qui sera choisie - manuelle ou mécanisée (à leur sujet un peu plus tard), l'ensemble d'outils de travail est également différent.

c'est pour le rodage des soupapes dont le propriétaire de la voiture aura besoin :

• Support de vanne manuelle. Dans les ateliers automobiles ou les ateliers de réparation automobile, de tels produits prêts à l'emploi sont en vente. Si, pour une raison quelconque, vous ne voulez pas ou ne pouvez pas acheter un tel support, vous pouvez le fabriquer vous-même. Comment le reproduire est décrit dans la section suivante. Le support de soupape manuel est utilisé lors du rodage manuel des soupapes.
• Pâte à roder les soupapes. Dans la plupart des cas, les propriétaires de voitures achètent des composés prêts à l'emploi, car il y a actuellement beaucoup de ces fonds chez les concessionnaires automobiles, y compris à des prix différents. Dans les cas extrêmes, vous pouvez produire vous-même une composition similaire à partir de copeaux abrasifs.
• Perceuse ou tournevis avec possibilité de marche arrière (pour meulage mécanisé). généralement, le meulage est effectué dans les deux sens de rotation, de sorte que la perceuse (tournevis) doit tourner dans un sens et dans l'autre. vous pouvez également utiliser une perceuse à main, qui elle-même peut tourner dans un sens et dans l'autre.

• Tuyau et ressort. Ces dispositifs sont nécessaires pour le rodage mécanisé. Le ressort doit avoir une faible rigidité et son diamètre est supérieur de deux à trois millimètres au diamètre de la tige de soupape. De même, le tuyau, afin qu'il puisse être mis bout à bout sur la tige. vous pouvez également utiliser une petite pince pour le fixer. une tige métallique courte est également nécessaire d'un diamètre similaire à la tige de piston, afin qu'elle s'adapte parfaitement au tuyau en caoutchouc.
• Kérosène. Il est utilisé comme nettoyant et par la suite pour vérifier la qualité du rodage effectué.
• "Charochka". Il s'agit d'un outil spécial conçu pour enlever le métal endommagé dans le siège de soupape. Ces appareils sont vendus prêts à l'emploi chez les concessionnaires automobiles. Actuellement, chez les concessionnaires automobiles, vous pouvez trouver cette pièce pour presque tous les moteurs à combustion interne (en particulier pour les voitures courantes).
• Chiffons. Par la suite, avec son aide, il faudra essuyer les surfaces traitées sèches (en même temps les mains).
• solvant. Nécessaire pour nettoyer les surfaces de travail.
• Scotch. C'est un composant nécessaire lors de l'exécution de l'une des méthodes de nettoyage mécanisé.

Outil de rodage de soupape

Si le propriétaire de la voiture n'a pas la possibilité / le désir d'acheter un appareil d'usine pour broyer les soupapes de ses propres mains (manuellement), un appareil similaire peut être produit indépendamment à l'aide de moyens improvisés. Pour cela vous aurez besoin de :

• Tube métallique avec une cavité à l'intérieur. Sa longueur doit être d'environ 10 ... 20 cm et le diamètre du trou intérieur du tube doit être supérieur de 2 ... 3 mm au diamètre de la tige de soupape du moteur à combustion interne.
• Une perceuse électrique (ou tournevis) et une perceuse à métaux d'un diamètre de 8,5 mm.
• Contact ou soudage au gaz.
• Écrou et boulon d'un diamètre de 8 mm.

L'algorithme de fabrication d'un dispositif de meulage de soupapes sera le suivant :

• À l'aide d'une perceuse à une distance d'environ 7 ... 10 mm de l'un des bords, vous devez percer un trou du diamètre indiqué ci-dessus.
• En utilisant le soudage, vous devez souder l'écrou exactement sur le trou percé. Dans ce cas, vous devez travailler avec soin pour ne pas endommager les filets de l'écrou.
• Visser le boulon dans l'écrou de sorte que son bord atteigne la surface intérieure de la paroi du tube opposée au trou.
• En tant que poignée pour le tube, vous pouvez soit plier le morceau opposé du tuyau à angle droit, soit souder un morceau du tuyau ou toute autre pièce métallique de forme similaire (droite).
• Dévissez le boulon et insérez la tige de valve dans le tube, et utilisez le boulon pour le serrer fermement avec une clé.

Actuellement, un appareil similaire fabriqué en usine peut être trouvé dans de nombreux magasins en ligne. Cependant, le problème est qu'ils sont clairement trop chers. Mais si un passionné de voitures ne souhaite pas effectuer lui-même la procédure de fabrication, vous pouvez tout à fait acheter un appareil pour rectifier les soupapes.

Méthodes de rodage des soupapes

Il existe en fait deux façons de broyer les vannes - manuelle et mécanisée. Cependant, le rodage manuel est un processus laborieux et chronophage. Par conséquent, il est préférable d'utiliser la méthode dite mécanisée, à l'aide d'une perceuse ou d'un tournevis. Cependant, nous analyserons l'une et l'autre méthode dans l'ordre.

Quelle que soit la méthode de rodage choisie, la première étape consiste à retirer les soupapes de la culasse (elle doit également être préalablement démontée). Pour retirer les soupapes des douilles de guidage de la culasse, vous devez retirer les ressorts de soupape. Pour ce faire, utilisez un appareil spécial, puis retirez les «craquelins» des plaques des ressorts.

Méthode de rodage manuel

pour rectifier les soupapes du moteur à combustion interne d'une voiture, vous devez suivre l'algorithme ci-dessous:

• Après avoir démonté la vanne, vous devez la nettoyer soigneusement des dépôts de carbone. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser des agents de nettoyage spéciaux, ainsi qu'une surface abrasive afin d'éliminer en profondeur la plaque, la graisse et la saleté de la surface.
• Appliquer une fine couche continue de pâte de rodage sur la face de la soupape (une pâte à gros grains est utilisée en premier, puis une pâte à grains fins).

• Si le dispositif de rodage fait maison décrit ci-dessus est utilisé, il est alors nécessaire d'insérer la soupape dans son siège, de retourner la culasse et de placer le support sur la soupape qui se trouve dans le manchon de soupape et lubrifié avec de la pâte à roder. ensuite, vous devez serrer le boulon afin de fixer la vanne dans le tuyau aussi étroitement que possible.
• Ensuite, vous devez faire tourner le dispositif de rodage avec la soupape alternativement dans les deux sens d'un demi-tour (environ ± 25 °). Après une ou deux minutes, vous devez tourner la vanne à 90 ° dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, répéter les mouvements de rodage d'avant en arrière. La soupape doit être rodée, en la pressant périodiquement contre le siège, puis en la relâchant, répétez la procédure de manière cyclique.
• Le rodage manuel des soupapes est nécessaire effectuer jusqu'à ce qu'une ceinture grise mate même monochromatique apparaisse sur le chanfrein. Sa largeur est d'environ 1,75 ... 2,32 mm pour les soupapes d'admission et de 1,44 ... 1,54 mm pour les soupapes d'échappement. Après le rodage, une bande grise mate de la taille appropriée doit apparaître non seulement sur la soupape elle-même, mais également sur son siège.
• Un autre signe par lequel on peut indirectement juger que le rodage peut être effectué est un changement dans le son de la procédure. Si au début du frottement il sera purement "métallique" et fort, alors vers la fin le son sera plus étouffé. C'est-à-dire lorsque ce n'est pas le métal qui frotte sur le métal, mais le métal sur une surface mate. En règle générale, le processus de rodage prend 5 à 10 minutes (selon la situation spécifique et l'état du mécanisme de soupape).
• Typiquement, le rodage est réalisé à l'aide d'une pâte de différentes granulométries. D'abord, une pâte à gros grains est utilisée, puis à grains fins. L'algorithme pour les utiliser est le même. Cependant, la deuxième pâte ne peut être utilisée qu'après que la première pâte a été bien poncée et durcie.
• Après le rodage, il est nécessaire d'essuyer soigneusement la soupape et son siège avec un chiffon propre, et vous pouvez également rincer la surface de la soupape afin d'éliminer les restes de pâte de rodage de sa surface.
• Vérifier la qualité du rodage en vérifiant la concentricité de l'emplacement du clapet et de son siège. Pour ce faire, appliquez une fine couche de graphite sur le chanfrein de la tête de soupape avec un crayon. ensuite, la soupape marquée doit être insérée dans la douille de guidage, légèrement appuyée contre le siège, puis tournée. D'après les traces de graphite obtenues, on peut juger de la concentricité de l'emplacement du clapet et de son siège. Si le rodage est bon, alors à partir d'un tour de soupape tous les tirets appliqués seront effacés. Si cela ne se produit pas, le meulage doit être répété jusqu'à ce que la condition spécifiée soit remplie. Cependant, une vérification complète est effectuée par une autre méthode, décrite ci-dessous.
• Une fois le rodage des soupapes terminé, toutes les surfaces de travail des pièces sont lavées au kérosène afin d'éliminer la pâte à roder résiduelle et la saleté. La tige de soupape et le manchon sont lubrifiés avec de l'huile moteur. de plus, les soupapes sont installées dans leurs sièges dans la culasse.

Lors du rodage des soupapes, vous devez vous débarrasser des types de défauts suivants:

• Dépôts de carbone sur les chanfreins n'entraînant pas de déformation du chanfrein (clapet).
• Dépôts de carbone sur les chanfreins, ce qui a entraîné une déformation. à savoir, une surface étagée est apparue sur leur surface conique, et le chanfrein lui-même est devenu rond.

Veuillez noter que si dans le premier cas, la valve peut simplement être meulée, dans le second, il est nécessaire de faire sa rainure. Dans certains cas, le rodage est réalisé en plusieurs étapes. Par exemple, un rodage grossier est effectué jusqu'à ce que toutes les coquilles et rayures soient éliminées de la surface de la pièce. Souvent, une pâte avec différents niveaux de grain est utilisée pour le rodage. Un abrasif grossier est conçu pour éliminer les dommages importants et un abrasif fin pour la finition. Ainsi, plus l'abrasif utilisé est fin, meilleur est le rodage des soupapes. Habituellement, les pâtes ont des numéros. Par exemple, 1 - finition, 2 - rugueux. Il n'est pas souhaitable que de la pâte abrasive se dépose sur d'autres éléments du mécanisme de soupape. Si elle y est arrivée, rincez-la avec du kérosène.

Rodage des soupapes avec une perceuse

Le rodage des soupapes avec une perceuse est la meilleure option, avec laquelle vous pouvez économiser du temps et des efforts. Son principe est similaire au broyage manuel. L'algorithme pour sa mise en œuvre est le suivant :

• Prenez la tige métallique préparée et placez-y un tuyau en caoutchouc d'un diamètre approprié. Pour une meilleure fixation, vous pouvez utiliser une pince de diamètre approprié.
• Fixez la tige métallique mentionnée avec le tuyau en caoutchouc attaché dans le mandrin d'une perceuse électrique (ou d'un tournevis).
• Prenez la soupape et placez un ressort sur sa tige, puis installez-la dans son siège.
• en poussant légèrement la soupape hors de la culasse, appliquez une petite quantité de pâte à roder sur son chanfrein autour du périmètre de sa plaque.
• Insérez la tige de valve dans le tuyau en caoutchouc. Si nécessaire, utilisez également une pince de diamètre approprié pour une meilleure fixation.
• Percer à basse vitesse commencer à roder la soupape dans son siège. Dans ce cas, vous devez le déplacer d'avant en arrière, dans lequel, en fait, le ressort installé vous aidera. Après quelques secondes de rotation dans un sens, vous devez basculer la perceuse en marche arrière et la faire pivoter dans le sens opposé.
• Effectuez la procédure de la même manière, jusqu'à ce qu'une ceinture mate apparaisse sur le corps de la valve.
• Une fois le rodage terminé, essuyez soigneusement la soupape des restes de pâte, de préférence avec un solvant. De plus, il est nécessaire de retirer la pâte non seulement du chanfrein de la soupape, mais également de son siège.

Rodage des soupapes neuves

Il y a aussi un rodage de soupapes neuves sur la culasse. L'algorithme pour sa mise en œuvre est le suivant :

• A l'aide d'un chiffon imbibé de solvant, enlever les salissures et les dépôts sur les chanfreins de toutes les soupapes neuves, ainsi que sur leurs sièges (sièges). Il est important que leurs surfaces soient propres.
• Prenez un morceau de ruban adhésif double face et collez-le sur une plaque d'une valve de rodage (au lieu de ruban adhésif double face, vous pouvez en prendre un normal, mais faites d'abord un anneau et pressez-le à plat, ainsi en le transformant en double face).
• Lubrifiez la pointe de la tige avec de l'huile pour machine et installez-la sur le siège où elle est censée broyer l'appareil.
• Prenez n'importe quelle autre valve du même diamètre et insérez-la dans le mandrin d'un tournevis ou d'une perceuse.
• Aligner les plaques des deux vannes pour qu'elles collent ensemble avec du ruban adhésif.
• En appuyant légèrement sur la perceuse ou le tournevis à basse vitesse, commencez à meuler. L'appareil fera tourner une soupape, et celle-ci, à son tour, transmettra des mouvements de rotation à la soupape de rodage. La rotation doit être à la fois vers l'avant et vers l'arrière.
• Les signes de la fin de la procédure sont similaires à ceux décrits ci-dessus.

Veuillez noter que de nombreux moteurs de machines modernes ne se prêtent pas au rodage des soupapes. Cela est dû au fait qu'ils sont en aluminium, et si les éléments du moteur à combustion interne sont considérablement endommagés, il existe un risque de remplacement fréquent des soupapes. Par conséquent, les propriétaires de voitures étrangères modernes devraient clarifier davantage ces informations ou mieux demander l'aide d'un service automobile.

N'oubliez pas qu'après le rodage, vous ne pouvez pas changer les soupapes par endroits, car le rodage est effectué pour chaque soupape individuellement.

Comment vérifier le siège des soupapes

A la fin du rodage des soupapes, il est impératif de vérifier la qualité du rodage. Cela peut être fait en utilisant l'une des deux méthodes.

Première méthode

La méthode décrite ci-dessous est la plus courante, mais elle n'affichera pas toujours le résultat correct avec une garantie à 100 %. de plus, il ne peut pas être utilisé pour vérifier la qualité du meulage des soupapes dans les ICE équipés d'une soupape EGR.

Donc, pour effectuer la vérification, vous devez mettre la culasse sur le côté, de sorte que les trous des puits auxquels les collecteurs sont connectés «regardent» vers le haut. En conséquence, les vannes seront situées dans un plan horizontal et leurs couvercles seront situés verticalement. Avant de vérifier le rodage effectué des soupapes, il est nécessaire de sécher les sorties des soupapes à l'aide d'un compresseur afin de permettre la visibilité d'éventuelles fuites de carburant sous celles-ci (c'est-à-dire pour que la paroi verticale soit sèche).

alors vous devez verser de l'essence dans des puits verticaux (et le kérosène est également meilleur, car il a une meilleure fluidité). Si les vannes assurent l'étanchéité, le kérosène versé sous elles ne fuira pas. Dans le cas où du carburant, même en petite quantité, fuit sous les soupapes, un meulage supplémentaire ou d'autres travaux de réparation sont nécessaires (selon la situation et le diagnostic spécifiques). L'avantage de cette méthode est qu'elle est facile à mettre en œuvre.

Cependant, cette méthode a aussi ses inconvénients. Ainsi, avec son aide, il est impossible de vérifier la qualité du meulage des soupapes lorsque le moteur à combustion interne fonctionne sous charge (fuite de gaz sous charge). de plus, il ne peut pas être utilisé pour les ICE équipés d'une soupape USR, car leur conception implique la présence de soupapes correspondantes dans un ou plusieurs cylindres à travers lesquelles le carburant s'écoulera. Par conséquent, il n'est pas possible de vérifier l'étanchéité de cette manière.

Deuxième méthode

La deuxième méthode de vérification de la qualité du meulage des soupapes est universelle et la plus fiable, car elle vous permet de vérifier le passage des gaz à travers les soupapes sous charge. Pour effectuer un contrôle approprié, il est nécessaire de positionner la culasse «à l'envers», c'est-à-dire de sorte que les sorties (trous) des soupapes soient sur le dessus et que les trous des puits collecteurs soient sur le côté. alors vous devez verser une petite quantité de carburant (dans ce cas, peu importe lequel, et même son état n'a pas d'importance) dans la cavité de sortie de la soupape (une sorte de plaque).

Prenez un compresseur d'air et utilisez-le pour fournir un jet d'air comprimé au puits latéral. De plus, il est nécessaire d'alimenter en air comprimé à la fois l'ouverture du collecteur d'admission et l'ouverture du collecteur d'échappement. Si le rodage des soupapes a été effectué avec une qualité élevée, aucune bulle d'air ne sortira de dessous, même sous la charge fournie par le compresseur. S'il y a des bulles d'air, il n'y a pas d'étanchéité. En conséquence, le rodage a été mal réalisé, et il est nécessaire de l'affiner. La méthode décrite dans cette section est extrêmement efficace et polyvalente et peut être utilisée sur n'importe quel ICE.

conclusion

Le rodage des soupapes est une procédure simple que la plupart des propriétaires de voitures peuvent gérer, en particulier ceux qui ont des compétences en réparation. L'essentiel est d'avoir les outils et le matériel appropriés. Vous pouvez fabriquer votre propre pâte à roder ou en acheter une toute faite. Cependant, la deuxième option est préférable. Pour vérifier la qualité du rodage effectué, il est souhaitable d'utiliser un compresseur d'air qui assure le test d'étanchéité sous charge, c'est une meilleure approche.