Additif RVS Master en transmission automatique et CVT - description, propriétés, comment appliquer

Il est difficile de trouver des critiques négatives sur l'additif RVS Master Transmission atr7 dans les transmissions automatiques et les CVT. Les automobilistes sont satisfaits de la solution, ils disent utiliser la composition sur les voitures russes et étrangères. On note que la voiture démarre mieux en hiver sur un moteur froid.

Rvs Master est un additif de développeurs finlandais qui vous permet d'effectuer des réparations mineures sur la transmission et le moteur sans démontage. Il n'est pas souhaitable de recourir à une telle réparation, car le produit n'est pas un outil miracle capable de coller tous les métaux ensemble. Mais la couche créée par le liquide augmente la résistance à l'usure des pièces. C'est la vraie valeur du Rvs Master.

description

Le fluide réduit les effets d'une exposition prolongée à la friction. En conséquence, la ressource des mécanismes augmente, les pièces fonctionnent plus longtemps. L'additif restaure et compense l'usure. Après le coulage, une couche augmentée de 0,5-0,7 mm apparaît sur les pièces.

RVS peut être utilisé avec d'autres additifs car le fluide ne réagit pas avec eux. La composition chimique de l'huile utilisée ne change pas, de même que les propriétés.

En utilisant le variateur en combinaison avec de l'huile, l'automobiliste recevra :

• augmentation de près de 50% de la ressource en coussinets de bielle;
• augmenter la puissance du moteur à combustion interne;
• récupération de compression ;
• réduction de la consommation d'huile de 30 %.

Transmission maître RVS atr7

Il est important de comprendre qu'il est inutile d'utiliser l'outil pour un moteur dans un état critique : une unité très usée nécessite une révision majeure.

Composition et article

Le variateur contient :

• environ 90 % de silicate de magnésium ;
• un peu moins de 2,5 % d'amphibole ;
• 5 % de forstérite ;
• jusqu'à 2,5 % de graphite.

L'article en magasin est GA4.

Mécanisme d'action

Après avoir été versé dans un moteur à combustion interne ou une boîte de vitesses, le liquide forme une couche protectrice capable de restaurer une usure mineure, par exemple sur des pistons de voiture. La protection résultante est beaucoup plus forte que la composition formée à la suite de la galvanoplastie avec du chrome.

Mécanisme d'action

L'outil peut être utilisé avec un kilométrage de voiture jusqu'à 300 km.

Comment postuler

Il est interdit d'utiliser la composition sur les moteurs à essence, où il y a une défaillance mécanique évidente (usure supérieure à 50%). Si un automobiliste utilise des huiles contenant du téflon ou d'autres additifs actifs, le moteur à combustion interne doit être rincé et remplacé par de l'huile ordinaire.

Les experts ne recommandent pas de remplir RVS Master en cas de fuite d'huile dans le moteur. La composition n'a tout simplement pas le temps de saisir. Lors du mélange avec d'autres fluides, il est important de s'assurer qu'ils ne sont pas vieux.

Il y a suffisamment de produit dans la bouteille pour un seul traitement des moteurs à combustion interne. Si une meilleure couche est nécessaire, plus d'emballage est nécessaire.

Procédure pour le premier traitement :

• attendez que le moteur se réchauffe à la température de fonctionnement ;
• "RVS Master" réchauffer à température ambiante et agiter pendant environ 30 secondes ;
• verser du liquide dans le moteur et attendre 15 minutes pendant qu'il tourne au ralenti ;
• éteignez le moteur et attendez une minute, puis redémarrez la voiture - pendant une heure au ralenti.

Le traitement est considéré comme terminé lorsqu'il atteint 400 à 500 km de course - fonctionnement dans le moteur à combustion interne.

Application d'additif

Ensuite, vous pouvez procéder à répéter l'opération en modifiant certaines conditions :

Voir aussi: Additif dans la transmission automatique contre les coups de pied : caractéristiques et classement des meilleurs fabricants

• changer l'huile et le filtre ;
• effectuer les mêmes actions que lors du premier traitement ;
• pause dans la voiture - 1500-2000 km.

Si le moteur à combustion interne est très usé, un traitement supplémentaire sera nécessaire. Mais il est conseillé de donner la voiture en réparation et de ne pas la risquer.

Avis sur l'additif dans la transmission automatique

Il est difficile de trouver des critiques négatives sur l'additif RVS Master Transmission atr7 dans les transmissions automatiques et les CVT. Les automobilistes sont satisfaits de la solution, ils disent utiliser la composition sur les voitures russes et étrangères. On note que la voiture démarre mieux en hiver sur un moteur froid.

L'additif n'est pas un outil de réparation universel, mais il peut prolonger la durée de vie du moteur lorsqu'il est utilisé correctement.