Priora ne démarre pas bien à chaud ou à froid

Les problèmes de moteur peuvent apparaître soudainement. Le «contrôle» même qui s'affiche sur le tableau de bord au moment le plus inopportun fait qu'une personne planifie immédiatement les prochains diagnostics et réparations.

Découvrez dans l'article pourquoi la Priora démarre et cale : il y a trois raisons à cela, la première est bien sûr la pompe à essence. Les problèmes de livraison de carburant peuvent être intimidants lorsque vous essayez de démarrer la voiture, mais tout se passe bien. Il y a aussi un problème avec le système d'alimentation en carburant, ou plutôt son régulateur, lorsque la Priora démarre tout aussi mal, bien que le capteur soit également impliqué ici. De manière générale, dans cet article j'ai rassemblé pour vous les principales pannes à cause desquelles la voiture ne démarre pas, allez !

Les raisons pour lesquelles Priora démarre et cale - ce qu'il faut regarder

Il arrive que le moteur de la voiture démarre, puis cale immédiatement. Cela signifie que tous les processus initiaux sont en cours d'exécution, mais il n'est pas possible de les « tordre » pour que le moteur fonctionne normalement. Par exemple, vous pouvez entendre le démarreur tourner, mais la Priora ne démarre pas.

Le titulaire s'accroche, mais la Priora ne démarre pas. Ceci indique clairement que le démarreur envoie de la puissance au vilebrequin et qu'une autre pièce n'effectue pas ses actions de cycle de démarrage. Pour cette raison, lors du démarrage et de l'arrêt de Priora, plusieurs systèmes sont vérifiés, qui commencent à fonctionner plus tôt que d'autres, en démarrant le moteur. Priora est en activité depuis longtemps pour plusieurs raisons :

• La pompe à carburant crée une pression insuffisante dans le système de carburant. Cela se passe comme ceci: le démarreur commence à faire tourner le vilebrequin, l'étincelle vient des bougies, mais elles n'ont tout simplement rien à allumer - le carburant n'a pas encore augmenté.
• Les bobines de la bobine d'allumage sont endommagées. Une tâche responsable a été assignée à la bobine: convertir le courant de la batterie en courant pour le fonctionnement de la bougie. Encore une fois: le carburant est fourni, le vilebrequin bouge, mais il n'y aura pas d'allumage. Ici, il vaut la peine de vérifier les bougies: avec de la suie, elles peuvent aussi donner un tel effet.
• Conduite d'admission obstruée ou qui fuit. Autrement dit, le problème ne réside pas dans la pompe à carburant haute pression, mais dans la prochaine "étape" d'alimentation en carburant de la chambre. Il est recommandé de souffler le filtre.

Pourquoi Lada Priora ne démarre pas - raisons

Il y a deux cas où la voiture ne démarre pas du tout : le démarreur fonctionne ou pas. Les deux cas sont négatifs, mais la différence est que les symptômes à écouter et à rechercher sont légèrement différents. Si le démarreur Priora ne tourne pas, il est recommandé de vérifier les points suivants :

• La batterie peut être déchargée. Rechargez-le ou, si vous manquez de temps, empruntez une batterie en état de marche à un ami pour tester votre intuition.
• Les bornes de la batterie ou les bornes du câble sont oxydées. Vérifiez, touchez les contacts et lubrifiez-les avec de la vaseline. Enfin, vérifiez le serrage des cosses et resserrez-les si nécessaire.
• Blocage du moteur ou d'autres composants de la machine. Cela peut être causé par le vilebrequin, la poulie de l'alternateur ou la pompe. Il va falloir tout vérifier.
• Le démarreur est cassé, endommagé ou usé à l'intérieur : pignon de transmission, dents de la couronne du volant moteur. Pour déterminer le dysfonctionnement, vous devrez le démonter, puis le démonter. seule l'inspection des pièces peut confirmer l'hypothèse. Il n'est pas toujours nécessaire de changer le démarreur, il suffit d'installer une nouvelle pièce à l'intérieur.
• Dysfonctionnements dans le circuit de commutation du démarreur. Vous allez devoir d’abord diagnostiquer en roulant, puis regarder manuellement. Dans la plupart des cas, les coupables sont le câblage rouillé ou desserré, les relais et le contacteur d'allumage.
• Défaillance du relais de démarrage. Le mécanisme de diagnostic ne diffère pas de la version précédente - tournez la clé en deuxième position, il devrait y avoir des clics. Le relais clique, c'est le fonctionnement normal du démarreur.
• Mauvais contact avec le "moins", les fils ou contacts du relais de traction sont oxydés. Vous entendrez un déclic, mais le démarreur ne tournera pas. Il faut faire sonner tout le système, puis nettoyer au niveau des joints, serrer les cosses.
• Court-circuit ou circuit ouvert de l'enroulement de maintien du relais de traction. Si c'est le cas, vous devez remplacer le relais de démarrage. Au lieu d'un clic, un grincement se fera entendre lorsque la clé est tournée, et le relais lui-même doit être vérifié avec un ohmmètre ou un feutre, en évaluant le degré de chauffage.
• Le problème est à l'intérieur : enroulement d'induit, collecteur, usure des balais de démarreur. Il faut démonter le démarreur et diagnostiquer la batterie, puis avec un multimètre.
  
  La roue libre tourne lentement. L'armature tournera, mais le volant restera en place.

De plus, le VAZ-2170 peut ne pas faire défiler le démarreur - lorsque vous n'entendez rien du tout lorsque vous tournez la clé dans le contact. Ce cas est associé aux problèmes suivants :

• Vous êtes tombé en panne d'essence ou votre batterie est morte. Un démarreur galvaudé n'a nulle part où obtenir de l'énergie pour démarrer. Si la batterie est faible, vous entendrez un crépitement lorsque vous essayez de démarrer le moteur. Et la pompe à carburant ne peut pas pomper de carburant dans la chambre. Sur le tableau de bord, l'aiguille de la jauge à carburant sera à zéro.
• Les câbles corrodés, les bornes de batterie ou les connexions ne sont pas assez serrées. Vous devez nettoyer les contacts, puis vérifier si les connexions sont bien ajustées.
• Dommages mécaniques au vilebrequin (lorsqu'ils sont rayés, des fissures apparaissent, des copeaux apparaissent dans les coussinets, les arbres, l'huile du moteur ou du générateur gèle, les cales de la pompe antigel). Vous devez d'abord changer l'huile du moteur et inspecter les arbres d'essieu pour les dommages, puis changer le générateur et la pompe.
• Aucune étincelle ne sort. Pour créer une étincelle, une bobine et des bougies fonctionnent. Il faut vérifier ces éléments en diagnostiquant leur fonctionnement, puis remplacer les pièces défectueuses.
• Connexion incorrecte des câbles haute tension. Vous devrez vérifier toutes les connexions, ajuster ou corriger ce qui est déjà mal réglé.
• La courroie de distribution est cassée (ou usée lorsque les dents de la courroie sont usées). La seule solution est de remplacer la courroie.
• Erreur de calage des soupapes. Inspectez les poulies de vilebrequin et d'arbre à cames, puis corrigez leur position.
• Erreur informatique. Vérifiez d'abord l'accès du réseau électrique au calculateur et aux capteurs. Si tout est correctement connecté, l'unité de commande devra être remplacée.
• Le régulateur de ralenti est instable. Corrigé en remplaçant le capteur correspondant. Vérifiez les fusibles et les relais sous la colonne de direction.
• Contamination du système de carburant. Vérifiez le filtre, la pompe, la tuyauterie et la sortie du réservoir.
• Détérioration de la pompe à carburant et, par conséquent, pression insuffisante à l'intérieur du système.
• Les injecteurs sont usés. Ses enroulements doivent sonner avec un ohmmètre et vérifier le circuit dans son ensemble.
• L'alimentation en air du moteur est difficile. Évaluer l'état des tuyaux, des colliers et du filtre à air.

Ça commence mal sur un rhume - raisons

Si la Priora ne démarre pas le matin, c'est assez gênant. Lorsque la voiture a refroidi à cause d'une température trop basse, les raisons pour lesquelles le moteur ne démarre pas peuvent être :

• Huile moteur durcie ou batterie déchargée. En conséquence, le vilebrequin tournera très lentement.
• L'eau dans la gouttière pourrait geler, puis le système de carburant s'arrêterait littéralement. Séparément, faites attention à l'essence que vous faites le plein; s'il reste beaucoup d'eau après, vous devez changer le pansement.
• Le capteur de température d'eau est cassé (le calculateur ne pourra pas réguler sa température). Le capteur d'oxygène peut également être cassé.
• Injecteurs de carburant qui fuient.
• La pression du cylindre est faible.
• Le système de contrôle du moteur est défectueux.

Exécutez les diagnostics sur le module d'allumage.

Ne démarre pas à chaud - ce qu'il faut regarder

Il semblerait que la voiture soit déjà réchauffée et rien ne vous empêche de démarrer calmement le moteur et de vous mettre au travail. Ce type de problème comprend les raisons pour lesquelles le démarreur ne tourne pas. Vérifiez également les points suivants :

1. contrôle de la pression du carburant ;
2. capteur de position de vilebrequin.

S'il a calé en déplacement, qu'est-ce que c'est

Tout d'abord, lorsque la Priora s'arrête brusquement moteur tournant, vérifiez si vous avez appuyé sur la pédale d'embrayage ; peut-être avez-vous été distrait par quelque chose, ne réalisant pas comment vous avez retiré votre pied. Mais généralement, la voiture s'arrête lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée pendant la conduite. Les symptômes du problème sont les suivants :

• augmentation de la consommation de carburant, de la consommation d'air;
• l'injection prend plus de temps (le cycle moteur s'allonge avec le temps) ;
• le contrôleur de ralenti fonctionne avec un retard ;
• la tension fluctue.

Les raisons pour lesquelles la Priora a calé sur le mouvement peuvent être :

1. essence de mauvaise qualité;
2. erreur de capteur (lectures incorrectes lors de la libération de gaz), le plus souvent un capteur de contrôle de ralenti ;
3. erreur d'accélération.