Pneus d'été

Dans des conditions où les pneus pour une voiture deviennent plus chers chaque saison, les propriétaires de voitures essaient d'économiser de l'argent et de passer aux pneus d'hiver le plus tard possible. Mais est-ce que les économies en valent la peine ? Après tout, ce n'est pas sans raison qu'une telle division en versions été et hiver a eu lieu.

La surface des pneus, la composition du composé de caoutchouc et de nombreux autres indicateurs peuvent varier considérablement. Par conséquent, pendant la saison froide, l'usure sera beaucoup plus forte et la sécurité non seulement du conducteur, mais également de tous les usagers de la route sera à risque.

Jusqu'à quelle température peut-on rouler avec des pneus été ?

Cette question est généralement posée par ceux qui ont conduit ces pneus plus d'une fois en hiver. C'est juste que certains conducteurs, parmi lesquels il y a des propriétaires de voitures assez expérimentés, pensent que les caractéristiques dans les conditions hivernales changent légèrement, donc cela ne vaut pas la peine de dépenser de l'argent supplémentaire.

Alors une question tout à fait raisonnable peut se poser pourquoi les fabricants et la législation insistent sur l'utilisation de chaussures d'hiver pour une voiture. Peut-être s'agit-il d'un stratagème marketing ou d'astuces de la part des constructeurs et d'une volonté de faire de l'argent aux propriétaires de voitures pauvres ?



Tout d'abord, vous devez décider que les pneus conçus pour l'été ont leur propre mélange de caoutchouc. Dans un tel mélange, la teneur minimale en caoutchouc et en polymères contenant du silicium est utilisée.

De plus, la composition comprend des polymères supplémentaires qui garantissent une adhérence maximale avec la surface de la route à des températures non inférieures à +5 degrés. Si la température descend en dessous de cela, le composé de caoutchouc commencera à durcir, ce qui affectera ses performances.

Vous devez également comprendre que les pneus d'été ont une bande de roulement différente de celle des pneus d'hiver. Il s'avère que la bande de roulement est faite pour donner une bonne adhérence uniquement sur des surfaces inégales et dures. Visuellement, ce motif est facile à distinguer - il a un caractère longitudinal. Les rainures ici sont plus petites, mais elles ne doivent pas être profondes, car elles ne servent qu'à drainer l'eau.

Il convient de noter que la surface de l'asphalte elle-même est assez rugueuse, le caoutchouc doit donc être résistant à l'abrasion. Ses caractéristiques obligatoires devraient également inclure une faible résistance au roulement, car il n'est pas nécessaire de coller chaque morceau de revêtement en asphalte.

Comment utiliser les pneus d'été

Les questions sur la température à laquelle rouler avec des pneus été ne devraient pas être posées par un conducteur qui possède une voiture depuis un certain temps. Il est clair que pour chaque type de pneu, il existe un certain mode opératoire. La température de l'air ne doit pas être inférieure à +5 degrés lors de l'utilisation de pneus conçus pour l'été.

Si la température descend en dessous, les pneus perdront leur élasticité. Par conséquent, l'adhérence sur la chaussée sera minimale et le risque de dérapage augmentera considérablement, même si la chaussée est complètement sèche. Et si la roue est crevée, elle se cassera tout simplement.

La bande de roulement n'est pas conçue pour rouler sur de la glace ou de la neige tassée. Et même s'il y a de la neige sur la route, elle ne sera pas suffisamment retirée de la surface de contact des pneus. La voiture ne sera plus dirigeable, ne gardera pas sa trajectoire et obéira peu au volant. De plus, la distance de freinage augmentera considérablement.

A quelle température faut-il changer les pneus été ?

De nombreux tests ont été effectués par de nombreuses entreprises et même des publications automobiles indépendantes qui n'ont rien à voir avec les fabricants de pneus. Avec ces tests, ils ont voulu déterminer quel seuil de température devait être dépassé pour que les pneus modifient leurs performances.

Il s'est avéré que les pneus d'été commencent à perdre leurs propriétés élastiques à une température moyenne quotidienne de +7 degrés. Certains modèles modernes présentés par des fabricants mondiaux bien connus ont un seuil de température inférieur - il est de +5 degrés. Mais lorsque la température de l'air baisse d'au moins 1 à 2 degrés, même ces pneus ne peuvent pas offrir une adhérence maximale.

Bien que certains conducteurs affirment que le fonctionnement de la voiture peut être assez sûr, même à 0 degré. La seule chose que ces conducteurs remarquent est l'augmentation de la distance d'arrêt. C'est le signal qui est le point pour eux quand il est temps de changer leur ami à quatre roues en bottes d'hiver.

Alors, à quelle température faut-il changer les pneus été ? Ici, nous pouvons conclure. Si l'asphalte est sec et que la température de l'air varie de 0 à +7 degrés, la conduite avec des pneus conçus pour la saison chaude est tout à fait acceptable.

Dans le même temps, le temps boueux, la présence de grésil et de grésil sur les routes signifie un remplacement immédiat des pneus. Sinon, vous pouvez facilement participer à un accident ou créer une situation d'urgence. Il est également nécessaire de prendre en compte les normes de la législation russe. Et cela signifie que, que le conducteur le veuille ou non, en hiver, il devra changer les pneus d'hiver.