Le principe de fonctionnement d'un moteur diesel - photo et vidéo du processus

Les moteurs diesel ont réussi à traverser une longue et fructueuse voie de développement, des unités inefficaces et polluantes du début du XXe siècle aux unités super économiques et complètement silencieuses qui sont maintenant installées dans une bonne moitié de toutes les voitures produites aujourd'hui. Mais, malgré ces modifications réussies, le principe général de leur fonctionnement, qui distingue les moteurs diesel des moteurs à essence, est resté le même. Essayons d'examiner ce sujet plus en détail.

Quelles sont les principales différences entre les moteurs diesel et les moteurs à essence ?

Il ressort déjà clairement du nom lui-même que les moteurs diesel ne fonctionnent pas à l'essence, mais au carburant diesel, également appelé carburant diesel, carburant diesel ou simplement diesel. Nous n'entrerons pas dans tous les détails des processus chimiques de raffinage du pétrole, nous dirons seulement que l'essence et le diesel sont produits à partir du pétrole. Lors de la distillation, l'huile est divisée en différentes fractions :

• gazeux - propane, butane, méthane;
• traîneaux (hydrates de carbone à chaîne courte) - utilisés pour la production de solvants ;
• l'essence est un liquide transparent explosif et à évaporation rapide;
• le kérosène et le diesel sont des liquides avec une teinte jaunâtre et une structure plus visqueuse que l'essence.

Autrement dit, le carburant diesel est produit à partir de fractions plus lourdes d'huile, son indicateur le plus important est l'inflammabilité, déterminée par l'indice de cétane. Le carburant diesel se caractérise également par une forte teneur en soufre, qu'ils tentent cependant de réduire par tous les moyens pour que le carburant réponde aux normes environnementales.

Comme l'essence, le diesel est divisé en différents types en fonction des conditions de température :

• l'été;
• hiver;
• Arctique.

Il convient également de noter que le carburant diesel est produit non seulement à partir de pétrole, mais également à partir de diverses huiles végétales - palme, soja, colza, etc., mélangées à de l'alcool industriel - méthanol.

Cependant, le carburant versé n'est pas la principale différence. Si nous regardons les moteurs à essence et diesel «dans le contexte», nous ne remarquerons aucune différence visuelle - les mêmes pistons, bielles, vilebrequin, volant, etc. Mais il y a une différence et elle est très importante.

Principe de fonctionnement du moteur diesel

Contrairement à l'essence, dans un moteur diesel, le mélange air-carburant est enflammé selon un principe complètement différent. Si dans les moteurs à essence - à la fois à carburateur et à injection -, le mélange est d'abord préparé puis allumé avec une étincelle d'une bougie d'allumage, puis dans un moteur diesel, de l'air est injecté dans la chambre de combustion du piston, puis l'air est comprimé, chauffant jusqu'à des températures de 700 degrés, et à ce moment, le carburant pénètre dans la chambre, qui explose immédiatement et pousse le piston vers le bas.

Les moteurs diesel sont à quatre temps. Regardons chaque battement :

1. Le premier coup - le piston descend, la soupape d'admission s'ouvre, l'air pénètre ainsi dans la chambre de combustion;
2. Le deuxième cycle - le piston commence à monter, l'air commence à se comprimer et à chauffer sous pression, c'est à ce moment que le carburant diesel est injecté par la buse, il s'enflamme;
3. Le troisième coup est un travail, une explosion se produit, le piston commence à descendre;
4. Le quatrième temps - la soupape d'échappement s'ouvre et tous les gaz d'échappement sortent dans le collecteur d'échappement ou dans les tuyères de la turbine.

Bien sûr, tout cela se passe très vite - plusieurs milliers de tours par minute, cela nécessite un travail et un réglage très coordonnés de tous les composants - pistons, cylindres, arbre à cames, bielles de vilebrequin, et surtout capteurs - qui doivent transmettre des centaines d'impulsions par seconde à la CPU pour le traitement instantané et le calcul des volumes requis d'air et de carburant diesel.

Les moteurs diesel offrent une plus grande efficacité, c'est pourquoi ils sont utilisés sur les camions, les moissonneuses-batteuses, les tracteurs, les équipements militaires, etc. DT est moins cher, mais il convient de noter que le moteur lui-même est plus cher à faire fonctionner, car le niveau de compression ici est presque deux fois plus élevé que dans l'essence, respectivement, des pistons d'une conception spéciale sont nécessaires, et tous les composants, pièces et matériaux utilisés sont renforcés, c'est-à-dire qu'ils coûtent cher.

En outre, des exigences très strictes sont imposées aux systèmes d'alimentation en carburant et de gaz d'échappement. Aucun moteur diesel ne peut fonctionner sans une pompe à carburant haute pression fiable et de haute qualité - une pompe à carburant haute pression. Il assure la bonne alimentation en carburant de chaque injecteur. De plus, les moteurs diesel utilisent des turbines - avec leur aide, les gaz d'échappement sont réutilisés, augmentant ainsi la puissance du moteur.

Le diesel a également un certain nombre de problèmes:

• augmentation du bruit ;
• plus de déchets - le carburant est plus huileux, vous devez donc changer régulièrement les filtres, surveiller les gaz d'échappement;
• problèmes de démarrage, surtout à froid, un démarreur plus puissant est utilisé, le carburant s'épaissit rapidement lorsque la température baisse;
• les réparations sont coûteuses, en particulier pour les équipements de carburant.

En un mot - à chacun le sien, les moteurs diesel se caractérisent par une plus grande puissance, sont associés à de puissants SUV et camions. Pour un simple citadin qui se rend au travail - du travail et quitte la ville le week-end, un moteur à essence de faible puissance suffit.

Vidéo montrant tout le principe de fonctionnement d'un moteur diesel à combustion interne

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