Causes et symptômes de la défaillance des roulements de roue de voiture
Le roulement de roue est responsable de la rotation douce et uniforme de la roue sans freinage ni déviations dans le plan vertical. Pendant le mouvement, cette pièce subit des charges très élevées, par conséquent, pour assurer une fiabilité maximale, elle est fabriquée avec des matériaux à haute résistance.
Habituellement, les problèmes avec eux commencent quelque part après 100 à 120 150 kilomètres. Bien que pour des roulements de roue de haute qualité avec une conduite prudente, XNUMX XNUMX sont loin d'être la limite. D'autre part, il arrive que des pièces nouvellement installées commencent à s'effondrer après une course de deux à trois mille kilomètres. Et il ne s'agit pas toujours de la qualité du roulement lui-même.
Un certain nombre de facteurs peuvent influencer l'apparition de problèmes avec un roulement de roue.
- Le premier est associé à un fonctionnement à long terme et à une usure naturelle. Dans le même temps, un style de conduite pointu, des embouteillages fréquents de la voiture et de mauvaises routes sont les principaux ennemis des roulements de roue.
- Le deuxième facteur est la perte d'étanchéité. Si les anthères protectrices ont été endommagées lors de l'installation ou pendant le fonctionnement, la graisse s'échappe progressivement et la saleté et le sable pénètrent à l'intérieur. Dans ce cas, le processus d'usure ira à un rythme accéléré.
- Le troisième facteur est une installation incorrecte, lorsque le roulement est enfoncé dans le moyeu avec un désalignement. Une pièce biaisée devra être changée à nouveau, peut-être déjà après un ensemble de milliers de kilomètres.
Enfin, un serrage excessif lors de l'installation peut accélérer la défaillance d'un roulement de roue. Pour un bon fonctionnement, le roulement doit avoir un certain jeu axial.
Un serrage excessif des écrous entraînera une friction interne accrue et une surchauffe. Lors de l'installation, vous devez utiliser et vous assurer que les écrous sont serrés avec le couple requis.
Tout d'abord, il y a un bourdonnement dans la zone des roues. Souvent, il disparaît ou s'intensifie en tournant. La tonalité du son peut changer en fonction de la vitesse. Il est possible de tirer la voiture sur le côté en raison du coincement constant d'une des roues.
Dans certaines plages de vitesse, le grondement peut être absent au début, mais deviendra progressivement constant, puis il sera remplacé par un craquement et une vibration caractéristiques, qui peuvent donner un retour notable au volant et à la carrosserie de la voiture.
Un tel symptôme suggère que le roulement de roue est presque détruit et qu'il est tout simplement dangereux de continuer à conduire. Nous devons de toute urgence nous rendre à la station-service à petite vitesse.
Un roulement cassé peut se bloquer à un moment donné et la roue se bloquera avec lui. Dans ce cas, un défaut de la rotule du bras de suspension et une déformation de l'arbre de roue sont possibles. Si cela se produit à grande vitesse, la voiture peut se retrouver sur le bord de la route et même se renverser. Et en cas de départ dans la voie venant en sens inverse lors d'une circulation dense, un accident grave est garanti.
Contrairement à de nombreux autres problèmes automobiles, l'identification d'un mauvais roulement de roue est relativement facile.
Vous pouvez savoir de quel côté se trouve la partie problématique dans les virages en roulant. En tournant à droite, la charge est redistribuée sur le côté gauche et le roulement de roue droit est déchargé. Si en même temps le bourdonnement disparaît ou diminue sensiblement, le problème est à droite. Si le son est amplifié, le roulement de moyeu gauche doit être remplacé. En tournant à gauche, c'est l'inverse.
Il arrive qu'un bruit similaire provienne de pneus inégalement usés. Pour diagnostiquer plus précisément le problème, vous devez placer la voiture sur une surface plane et utiliser l'aide pour accrocher la roue problématique (ou deux roues à la fois). Pour éliminer les éventuels bruits du joint homocinétique, il est préférable de placer le cric non pas sous la carrosserie, mais sous le bras de suspension.
Avec les deux mains, essayez de déplacer la roue dans un plan vertical et horizontal. Il ne devrait pas y avoir de contrecoup ! La présence même d'un petit jeu indique que le roulement est cassé et doit être changé.
Il arrive que le jeu des roues soit causé par l'usure d'autres pièces. Pour éliminer cette option, demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale de frein et de secouer le volant. Si le jeu a disparu, alors le roulement de moyeu est définitivement défectueux. Dans le cas contraire, le problème doit être recherché au niveau de la suspension ou de la direction.
Ensuite, faites tourner la roue à la main et écoutez le son. Vous ne confondrez certainement pas le bruit de crépitement spécifique d'une pièce défectueuse avec un bruissement silencieux lorsqu'une roue de travail tourne.
Vous pouvez également utiliser un ascenseur. Démarrez le moteur et accélérez les roues jusqu'à une vitesse d'environ 70 km/h. puis coupez la vitesse, coupez le moteur et sortez de la voiture. Vous pouvez facilement déterminer d'où vient le bruit.
Il peut sembler que le remplacement du roulement dans le moyeu de roue n'est pas délicat. Cependant, ce n'est qu'à première vue. Il faudra au moins deux expériences particulières en mécanique et connaissance du dispositif de suspension.
Il faut également garder à l'esprit que dans certains cas le roulement n'est pas du tout démontable, il faudra alors l'acheter et le changer en tant qu'assemblage avec le moyeu.
Le pressage nécessite un clip spécial. N'utilisez en aucun cas des outils pointus. Lors du montage du roulement dans le moyeu, la force doit être transférée à la bague extérieure et, une fois installée sur l'essieu, à la bague intérieure.
N'oubliez pas non plus le jeu axial correct et la nécessité de serrer avec un certain moment. Un roulement mal aligné ou trop serré ne durera pas longtemps.
Tout cela plaide en faveur de confier le travail à des spécialistes expérimentés, dont le choix doit être abordé de manière responsable.
