Preview: Toyota Corolla prépare un grand retour
En 2006, Toyota a décidé qu'en Europe, pour répondre aux besoins d'acheteurs plus jeunes et plus dynamiques, il fallait prendre du recul par rapport à son best-seller mondial, la Corolla. Auris a été créé - techniquement sur la même plate-forme, mais différente. Beaucoup plus européenne, alors que la Corolla restait une voiture mondiale.
la voiture est la meilleure
Douze ans plus tard, Toyota affirme que l'Auris a fait son travail. Il a surmonté le temps qu'il a fallu à Toyota pour amener la Corolla à un niveau adapté aux clients européens qui ont des normes plus élevées que le reste du monde dans certains domaines, en particulier les matériaux, la fabrication, les niveaux de bruit.
La Corolla de douzième génération (plus de 20 millions d'unités vendues en 12 ans, dont 10 millions en Europe) peut répondre à ces exigences après un test court mais précis lors des finalistes des tests de sélection Autobest. Il a été créé sur la nouvelle plate-forme globale Toyota TNGA (dans la version TNGA-C), sur laquelle les nouvelles Prius et C-HR ont également été créées. Il est donc plus grand que l'Auris, ce qui est le plus évident dans la version break TS, qui a un empattement XNUMX centimètres plus long et, par conséquent, plus d'espace dans les sièges arrière, qui étaient inhabituellement rigides dans les prototypes et n'avaient donc plus de moteurs diesel. . ...
Au lieu de ceux qui deviennent de moins en moins populaires en Europe, même pour les voitures de cette catégorie, il dispose de deux versions de la propulsion hybride. La nouvelle génération du moteur 1,8 litre de 122 chevaux que nous connaissons du C-HR et de la nouvelle Prius est rejointe par une version de deux litres. Celui-ci est capable de développer jusqu'à 180 "chevaux" et fait de la Corolla hybride une voiture très vive qui se sent bien même sur la piste. Aussi parce que le groupe motopropulseur est différent de la version hybride 1,8 litre, car il peut (lorsque la voiture est en mode de conduite sportive) passer manuellement entre six vitesses préréglées, ce qui rend la conduite agréable, surtout pour ceux qui ne sont pas habitués à la conduite hybride. pour ajouter un peu de variété. Au fait : la vitesse maximale à laquelle la Corolla ne peut fonctionner qu'à l'électricité est désormais de 115 kilomètres à l'heure. Outre les deux hybrides, il sera également disponible avec le moteur à essence turbocompressé de 1,2 litre déjà bien connu, mais Toyota dit qu'ils ne vendront qu'environ 15% des ventes totales.
L'intérieur est également complètement nouveau, fini en termes de design et de qualité, et avec un ensemble complet de systèmes d'assistance (avec régulateur de vitesse actif qui arrête et démarre également la voiture), il y a aussi un nouveau système d'infodivertissement moins avancé que le reste de la voiture et toujours une variété plutôt maladroite et ne sait toujours pas comment travailler avec Apple CarPlay et AndroidAuto, ce qui est vraiment inhabituel pour le moment - mais il est vrai que Toyota laisse entendre qu'ils ajouteront au moins cela dans un avenir prévisible . Les jauges peuvent désormais être entièrement numériques et la Corolla pourrait également avoir un écran de projection pour les jauges.
Et puisque nous avons pu tester quelques-uns des derniers concurrents aux côtés de la Corolla lors du test Autobest, nous avons une image un peu plus large : oui, la Corolla est au moins aussi bonne que la plupart des concurrents à première vue et après les premiers kilomètres. ...
