McLaren 600LT 2019 dévoilée : plus de puissance, moins de poids pour le longtail hardcore

Le nouveau modèle mystérieux de McLaren a enfin été révélé, et aujourd'hui les couvertures sont prêtes pour le morceau 600LT "Longtail" qui a été taquiné ces dernières semaines.

Le nom Longtail a traditionnellement été réservé aux offres les plus hardcore de McLaren : des versions prêtes pour la piste des voitures de route de la marque qui ont été augmentées jusqu'à 11 niveaux d'agressivité.

La 600LT (la quatrième McLaren à porter le nom de Longtail) est basée sur la 570S, seulement plus légère, plus rapide et plus aérodynamique que sa voiture donneuse, ce qui est une recette assez sûre pour s'amuser sur la piste. Le moteur V3.8 bi-turbo de 8 litres du coupé 570S a été porté à 441 kW et 620 Nm, tandis que le poids total a été réduit de 96 kg (maintenant 1247 kg à sec, en supposant que toutes les réductions possibles ont été notées). poids). ).

McLaren n'a pas encore publié de données de performances officielles, mais il convient de rappeler que la 570S n'est pas idiote. Le coupé tire 419 kW et 600 Nm de couple de son V8 biturbo et sprinte de 100 à 3.2 km/h en seulement 600 secondes. Dans cet esprit, je pense que nous pouvons confortablement supposer que le XNUMXLT accélère en moins de trois secondes, ce qui devrait être assez rapide.

La McLaren 600LT n'est que la quatrième McLaren longue queue en plus de deux décennies. La McLaren F1 GTR «Longtail» qui a lancé la gamme était l'une des voitures de course les plus propres de l'histoire du sport automobile moderne… (et) la 675LT a ravivé un nom vénéré », a déclaré Mike Flewitt, PDG de McLaren.

"Maintenant, nous élargissons encore notre famille LT distinctive, bien qu'en nombre limité, et montrons une fois de plus la philosophie de l'aérodynamique optimisée, de la puissance accrue, du poids réduit, de la dynamique axée sur la piste et de l'interaction améliorée avec le conducteur qui caractérisent la McLaren "Longtail". ". '.

Mis à part le réglage du moteur, son régime alimentaire extrême est le secret de la vitesse du 600LT. Le Longtail est en fait (et correctement) 74 mm plus long que le coupé 570S, et bien qu'il ait le même châssis en fibre de carbone, tout ce qui pouvait être retiré ou échangé pour gagner du poids a été supprimé.

La fibre de carbone a été utilisée dans la carrosserie (séparateur, seuils latéraux, diffuseur et garde-boue) et pour les sièges avant, ces derniers pouvant être remplacés par des banquettes encore plus fines et plus rigides à la demande de l'acheteur. Et cet échappement vertical n'est pas seulement pour le spectacle ; McLaren pense avoir réussi à réduire son propre poids de kilogrammes "significatifs", ainsi qu'à ajouter un orchestre V8 presque directement dans l'habitacle.

Sous la peau, la 600LT a la même suspension et des freins plus légers que la 720S Super Series, ainsi que des pneus Pirelli P Zero uniques. Ils disent que nous devrions nous attendre à une direction plus rapide et à une réponse de l'accélérateur plus rapide que la 570S. Dans l'ensemble, environ une partie sur quatre de la 600LT est différente du coupé 570S.

Il sera proposé en quantités limitées, avec une production commençant en octobre et s'étendant sur 12 mois. Au Royaume-Uni, le prix commence à 185,500 35,000 £, soit environ 570 400 £ de plus que les XNUMX XNUMX. Dans cet esprit, nous nous attendons à ce que le prix de l'autocollant en Australie soit bien supérieur à XNUMX XNUMX $.