Pragma Industries mise sur le vélo électrique à hydrogène
Alors que Toyota s'apprête à lancer sa première berline à hydrogène en Europe, Pragma Industries souhaite également adapter la technologie aux vélos électriques.
Vélos électriques à hydrogène... vous en avez rêvé ? Pragma Industries l'a fait ! Le groupe français, basé à Biarritz, croit fermement en l'avenir de l'hydrogène dans le segment des vélos électriques. Une technologie qui pourrait être nécessaire pour remplacer nos batteries actuelles d'ici 2020.
Avec une capacité énergétique d'environ 600 Wh, le réservoir d'hydrogène permet de parcourir jusqu'à 100 kilomètres avec un réservoir plein. Tout d'abord, elle ne sera pas sujette à des pertes de capacité et sera peu sensible aux conditions climatiques, qui tendent à limiter la durée de vie et les performances de nos batteries classiques.
Parc d'une dizaine de vélos en octobre
Un système baptisé Alter Bike, développé par Pragma Industries, était déjà présenté en 2013 sur un vélo électrique de la marque Gitane en collaboration avec Cycleurope.
Depuis, l'entreprise a développé son concept de démonstrateur de nouvelle technologie, l'Alter 2, dont une dizaine d'unités seront fabriquées lors du congrès mondial ITS, qui aura lieu en octobre prochain à Bordeaux.
Lorsqu'ils arriveront sur un marché non divulgué, les vélos à hydrogène de Pragma Industries devraient cibler en priorité les professionnels et en particulier le Groupe La Poste, dont la flotte actuelle de VAE est fournie par Cycleurope.
Supprimer beaucoup de freins
Bien que les vélos électriques à hydrogène puissent sembler intéressants sur le papier, il reste encore de nombreux obstacles à surmonter pour démocratiser la technologie, notamment la question du coût. Compte tenu de la petite série et de la technologie hydrogène encore chère, il coûtera environ 5000 4 € par vélo, soit XNUMX fois plus qu'un vélo électrique à batterie.
Côté recharge, s'il ne faut que trois minutes pour « faire le plein » (contre 3 heures pour une batterie), des stations de ravitaillement en hydrogène sont toujours nécessaires pour que le système fonctionne. Pourtant, si les prises électriques sont partout, les stations hydrogène sont encore rares, notamment en France...
Croyez-vous en l'avenir du vélo électrique à hydrogène ?
