Phare transpire que faire?

La buée des phares dans une voiture peut causer de graves problèmes et questions à de nombreux conducteurs. Un tel défaut peut sembler assez inoffensif, mais en réalité il peut s'avérer être un réel problème. Il est important de pouvoir l'éliminer avec compétence et rapidité.

Pourquoi le phare transpire de l'intérieur ?

La sécurité peut être gravement compromise si la cause de la formation de buée n'est pas connue. Les occupants du véhicule sont également potentiellement à risque. Si la voiture est conduite pendant la journée, l'urgence du problème est perdue, cependant, pour le soir, au crépuscule, la gravité reprend. Conduire sur une route de nuit sans phares est pour le moins dangereux. Avoir un éclairage de bonne qualité est une réelle nécessité. Ce n'est que grâce à la présence de phares qui fonctionnent bien que vous pouvez éclairer la route avec une haute qualité, voir tout ce qui s'y passe.

Si les phares s'embuent, il y a de sérieux problèmes avec le passage de la lumière. Il est parfois incapable de traverser le verre en raison de la réfraction lors de la condensation. La majeure partie se déposera à l'intérieur sous forme d'énergie thermique. Tout ce qui reste passera par le phare. Dans ce cas, la réfraction est complètement fausse, ce qui réduit la qualité de l'éclairage routier. Pour cette raison, le conducteur peut ne pas remarquer certaines zones, ce qui peut provoquer une urgence.

Si de la poussière se dépose sur le phare, des problèmes encore plus importants peuvent survenir. Il vaut mieux arrêter le mouvement dans ce cas, car il comporte un danger potentiel. Tous les quelques kilomètres du chemin parcouru, il est impératif de faire des arrêts pour nettoyer les luminaires. Il est impossible de sécher les phares avec la chaleur qui s'y dégage tant que la structure n'est pas ouverte. L'humidité ne peut aller nulle part s'il n'est pas ouvert. De ce fait, des processus oxydatifs commencent, provoquant un dysfonctionnement des composants métalliques. Les lampes elles-mêmes et leurs supports spéciaux sont également endommagés.

Principales raisons pour lesquelles les phares s'embuent

Il existe plusieurs causes sous-jacentes qui provoquent la formation de condensation à l'intérieur des appareils d'éclairage. Il ne doit pas y avoir de liquide à l'intérieur du bloc optique. Mais, s'il y apparaît, il démontre clairement l'existence d'un problème. L'eau pénètre pour diverses raisons. Cela pourrait être :

• Géométrie des phares incorrecte. C'est le problème le plus courant. En raison de la violation de la géométrie du corps, du liquide peut se former dans le phare. La voiture peut être mal assemblée directement à l'usine. Si le fabricant laisse un espace trop important entre certains composants du phare, l'humidité peut pénétrer à travers celui-ci. Mais à ce jour, les véhicules ne souffrent pas de ce problème. Même la majorité des voitures fabriquées en Chine ont maintenant atteint le niveau de qualité approprié, où il n'y a pas de tel défaut de fabrication.
• La dépressurisation en cas d'accident ou de quelque chose de similaire est la deuxième cause la plus fréquente. Si la voiture est impliquée dans un accident, il peut y avoir des problèmes avec les phares. Même des dommages mineurs à l'avant de la machine causeront des problèmes d'éclairage. S'ils ne se cassent pas, la conception peut encore être brisée.
• Une connexion lâche provoque souvent la formation de fluide à l'intérieur de la structure. Dans presque toutes les lampes frontales modernes, il existe des trous technologiques spéciaux qui sont nécessaires pour remplacer la lampe en cas de panne. Si les phares antibrouillard commencent à s'embuer, quelque chose doit s'être produit avec une dépressurisation. Un liquide passe d'un état à un autre dans des conditions précises. Par exemple, la température ambiante peut baisser. De ce fait, l'humidité qui se trouvera à l'intérieur de la lampe frontale, mais dans l'air, se déposera dans l'endroit le plus frais. Il s'agit généralement de verre. Par conséquent, de petites gouttelettes s'y forment.

Élimination correcte du problème

Si le problème est évident, des mesures appropriées doivent être prises. Il est conseillé de traiter l'élimination du problème dès que possible. Il existe un certain algorithme qui consiste en plusieurs actions. Ceux-ci inclus:

• Ouverture du couvercle de la lampe. Il doit être retiré, mais pas complètement.
• Puis les feux de croisement s'allument.
• Les lampes doivent se réchauffer un peu, après quoi elles doivent être éteintes à nouveau.
• Il est conseillé de garder cette position jusqu'au matin.

Si tout est fait en temps voulu et correctement, le matin, il ne devrait y avoir aucune trace de buée. Si tout de même, malgré les travaux effectués, de la condensation apparaît, il est nécessaire d'utiliser quelques méthodes et appareils supplémentaires pour réchauffer le phare. Par exemple, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux pour cela. Lorsqu'il est possible d'obtenir des changements positifs, vous pouvez aller plus loin.

Les coutures de connexion doivent être soigneusement inspectées. S'il y a des problèmes, vous devez utiliser un mastic spécial. Cette substance peut s'avérer être un outil efficace pour lutter contre l'assurance du niveau normal d'étanchéité de la structure. Le phare doit être vérifié pour les joints desserrés, les fissures et autres défauts similaires. S'ils sont trouvés, il est nécessaire de les recouvrir d'un scellant. S'il y a des fissures, il sera difficile de traiter le problème. Indépendamment, il n'est généralement possible que de limiter l'augmentation de la fissure. Vous pouvez utiliser une colle spéciale pour cela. Mais il vaut mieux se tourner vers des professionnels.

Si un problème de phare survient à l'arrière du phare, le remplacement du joint est généralement requis. Mais ce n'est pas toujours prévu par la conception. Des matériaux de qualité doivent être utilisés pour remplacer le joint. Si la connexion est isolée avec du plastique, la solution peut ne pas être si facile. Au fil du temps, le plastique perd progressivement ses propriétés de base et ses caractéristiques de base. Le métal flexible peut devenir cassant. Il peut commencer à s'effriter dans certaines circonstances. Le meilleur moyen de sortir de la situation est de remplacer la pièce cassée. Si le plastique a cessé d'être élastique, il doit être retiré, remplacé par un nouveau. Si cela est fait correctement, la buée des phares devrait appartenir au passé.

Teinture des phares pour se débarrasser des fissures

Les fissures peuvent rendre les phares peu attrayants d'un point de vue esthétique. Il est impossible de s'en débarrasser, mais vous pouvez toujours masquer correctement le défaut. Pour cela, le meilleur moyen est désormais considéré comme les phares teintés. C'est une activité relativement simple avec laquelle la voiture peut retrouver son apparence précédente.

Il est nécessaire de choisir un film de teinture de qualité auprès d'un fabricant de confiance. Il existe de nombreux produits de ce type de qualité appropriée sur le marché. Il ne faut pas oublier la transparence du film de teinte. Il ne faut pas trop l'assombrir, car la conduite d'un tel véhicule est tout simplement interdite par la loi.

Il ne faut pas utiliser l'ancienne méthode soviétique pour régler le problème, qui consiste à verser du liquide de frein directement dans le phare. Cela peut causer des problèmes importants, notamment des violations de la transparence du verre. Il est important d'éliminer le défaut correctement, selon les règles.

Si les phares s'embuent de l'intérieur...

Questions et réponses

Pourquoi les phares transpirent et comment y remédier ? Le phare de la voiture n'est pas monolithique, mais composite. En plus de cela, une ampoule est insérée à l'intérieur du phare. Naturellement, les fabricants n'ont pas rendu cet élément hermétiquement clos. L'humidité commencera tôt ou tard à se condenser dans la lampe frontale.

Comment sécher mon phare sans le démonter ? Pour ce faire, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux de construction (l'essentiel est de ne pas casser le verre ou faire fondre le plastique). Vous ne pouvez pas l'essuyer sans le retirer.

Pourquoi le phare a-t-il commencé à transpirer ? De l'air humide (pluie ou brouillard) pénètre dans le phare. Lorsque la lumière est allumée, l'air dans le phare se réchauffe également et commence à s'évaporer. Lorsque la lampe frontale se refroidit, de la condensation s'accumule sur le verre.