Motos d'après-guerre et leurs unités - Moteur WSK 175 contre moteur WSK 125. Lequel est le meilleur ?
Teneur
Au dire de tous, le moteur WSK 175 est une conception problématique. Les pièces, cependant, sont toujours disponibles et peuvent être trouvées tôt ou tard. Sans aucun doute, le volume de travail est de 175 mètres cubes. cm signifiait que ce vélo avait de très bonnes performances - une fois mis en service... En savoir plus !
Moteur WSK 175 - les données techniques les plus importantes
En 1971, la populaire "Vuesca" est apparue sur le marché avec un moteur de 175 cm³. Il offrait un peu plus de cylindrée que son prédécesseur (WSK 125cc) et quelques équipements. En particulier, la comparaison avec le tout aussi populaire WFM a montré que l'usine de Swidnica était prête à passer à des solutions plus modernes. Pour la moto WSK 175, des amortisseurs avant remplis d'huile étaient réservés, ce qui amortissait très bien les vibrations. L'utilisation d'une plus grande cylindrée a donné 14 ch, qui ont été mesurés au vilebrequin. Cela a permis au moteur d'accélérer le pilote à une vitesse d'un peu plus de 100 km / h.
Ralentissement
Les concepteurs ont également pensé à ralentir. Des freins à tambour de plus grand diamètre ont été utilisés, permettant un arrêt en toute sécurité. L'expérience de conduite était également due au faible poids à vide de la voiture remplie de liquides - la version Kobuz (la plus légère) pesait environ 112 kg et la plus lourde (Perkoz) - 123 kg. Le cadre en acier avec profilés a fourni à la moto une rigidité suffisante.
Moteur WSK 175 à deux temps refroidi par air
Quelle que soit la version, le bloc d'alimentation avait le même principe de fonctionnement - 2T était appelé deux temps. Cela signifiait ajouter juste la bonne quantité d'huile dans le réservoir pour lubrifier le moteur. Le moteur WSK 175 était bien sûr un moteur monocylindre et les ailettes du cylindre assuraient une dissipation thermique efficace. Cette unité utilise un démarreur électrique à batterie et une installation de 12 volts. Les versions ultérieures l'ont changé en 6 volts, bien que le phare ait toujours besoin de 12 volts. Les problèmes qui semblaient autrefois insolubles sont désormais triviaux et peuvent être résolus rapidement et à relativement peu de frais. Et cela rend cette moto à nouveau populaire.
Qu'est-ce qui casse dans WSK 175 ?
En principe, on pourrait se demander - qu'est-ce qui ne casse pas dans la WSK 175 ? Dans la première version, et dans les suivantes, il y avait un problème fondamental - la méthode de chargement. Dans les années 70, il était difficile d'obtenir une batterie décente, alors parfois l'engouement pour la moto devait être mis en attente. Un allumage défectueux aujourd'hui peut être réparé en le remplaçant par un système CDI éprouvé. De plus, des curseurs dans la boîte de vitesses étaient perceptibles. Pour beaucoup, c'était un problème insurmontable, et aujourd'hui, sur le forum thématique, vous trouverez de nombreux conseils pour résoudre facilement ces difficultés.
Moteur WSK 175 - résumé
La large gamme de pièces détachées disponible en magasin et la sensibilisation des utilisateurs font que le moteur WSK 175 n'a plus de secrets. Si vous parvenez à trouver une copie inutilisée, il existe de nombreux arguments pour vous l'approprier. Après une éventuelle réparation, de nombreux kilomètres de voyage calme vous attendent.
Une photo. principal : Piwl via Wikipédia, CC 3.0
