Porsche Taycan, frisson de voiture électrique - Essai routier

Le col n'est pas haut, mais la route est un grand plaisir de conduite. Car selon la loi bien connue, qui prend en compte non pas la vitesse absolue, mais la vitesse relative du véhicule, et qu'une personne se sent très bien au freinage et à l'accélération, nouvelle Porsche Taycan en remontant vers Varzi, puis encore plus loin jusqu'au col de Peniche, puis en descendant vers Bobbio et Piacenza, c'est une expérience inoubliable.

Je dois dire qu'avant de pouvoir faire bouger les électrons, il y a une certaine perplexité à voir une Porsche sans pots d'échappement, et comment. Car depuis la naissance de Porsche, on s'est habitué à une face avant écrasée sans radiateur, refroidie d'abord par air puis, même avec le passage au liquide, les radiateurs sont restés sur les côtés, sans perturber la propreté de la ligne de la 356 et puis le corps. 911. Mais un tel arrière est efficace.

Alors à l'intérieur tradition respectée avec bouton power à gauche: on se souvient que la clé dans la Porsche était toujours insérée à gauche de la colonne, c'est un gimmick pour un démarrage rapide au Mans, de sorte que dès que le pilote montait dans la voiture, il avait sa main droite pour engager l'engrenage. Et les jauges sont également les mêmes que prévu, avec un beau cockpit, du cuir et des surpiqûres.

Il en manque un pas de boite de vitesse... Il n'y a qu'une poignée au centre avec trois positions Drive-Parking-Retro, mais pas de palettes au volant. L'avantage des moteurs électriques est que le couple est déjà maximum sur un tour, la puissance augmente avec le nombre de tours, mais un système de démultiplication n'est pas nécessaire, il suffit d'allumer le gaz, de pardonner le courant.

Alors qu'arrive-t-il au courant? Que le Taycan tourne très vite, avec un léger sifflement (mais il y a une touche magique qui simule un bruit complètement différent dans l'habitacle), une forte accélération, cloué au sol par un centre de gravité très bas avec toutes les batteries. sous le corps et une traction rigide à l'arrière.

Numéro? La puissance commence à 326 ou 380 ch, mais avec Performance Battery Plus, vous augmentez la puissance à 476 ch., tout au plus, si la fonction Overboost ne suffit pas, ce qui augmente la puissance jusqu'à 408. Une puissance élevée est garantie par la batterie de 79,2 kWh, qui dans les meilleures conditions d'utilisation devrait garantir une autonomie à une distance de 431 à 484 kilomètres.

Ensuite, tout dépend de la façon dont vous le conduisez, pourquoi une voiture électrique perd son autonomie plus rapidement qu'une voiture traditionnelle... Cependant, les performances sont comparables à celles de Porsche en termes d'accélération : le Taycan accélère de zéro à 5,4 km/h en 230 secondes et la vitesse de pointe est automatiquement limitée à 22,5 km/h pour éviter de vider la batterie trop rapidement. ... Combien de temps faut-il pour redémarrer ? Avec une charge rapide en 80 minutes, la batterie est chargée à XNUMX% et dans tous les cas en cinq minutes vous ajouterez 100 kilomètres d'autonomie.

À cet égard, la fonction Plug & Charge est très pratique : dans les bornes de recharge rapide (comme Ionity), il suffit de connecter le câble à la Porsche et à la voiture - reconnue via une communication cryptée - il se charge automatiquement sans avoir besoin de saisir de codes ou de lancer des applications...

Enfin, nous arrivons à la question cruciale : la Taycan est-elle une vraie Porsche. Réponse : si vous n'aimez pas l'odeur des hydrocarbures, si le bruit du thermique n'est pas fondamental dans notre vie, si vous ne souffrez pas du départ du légendaire flat six, mais regardez les performances de conduite d'une vraie voiture de sport , comment il entre et sort courbé, aux émotions qu'il peut donner, c'est tellement beau à l'intérieur (d'ailleurs il n'y a pas de cuir naturel, la nature animale est aussi respectée), eh bien, ce Taycan est une vraie Porsche même dans son battage médiatique. Ce qui doit être traité différemment de ses sœurs essence, mais nécessite tout de même de l'habileté et un poignet solide pour le pousser à son potentiel maximum, qui, nous le répétons, est très élevé.

prix: à partir de 86.471 XNUMX XNUMX euros.