Porsche 911 : 20 ans de GT3 - Voitures de sport
Présentée pour la première fois au Salon de Genève 1999. Ensuite, il avait 360 ch. Aujourd'hui 500...
Cette année, la Porsche 911 GT3 fête ses deux décennies d'existence. Il a été ouvert en 1999 avec pour mission de remplacer la 911 Carrera RS 2.7. Elle a depuis évolué pour devenir la voiture de sport de 500 ch qu'elle est aujourd'hui.
Al Salon de Genève il y a 20 ans il a montré son visage dans un acte audacieux, abandonnant le thème musical chéri RS. La première fois, il est apparu, avec un moteur six cylindres refroidi par eau de 3,6 litres développant 360 ch. - Assez pour faire le tour du Nürburgring en moins de huit minutes - Walter Röhrl conduisait. Les performances, alors venues d'une autre planète, étaient également portées par des ajustements technologiques de haut niveau tels que des freins améliorés, un châssis qui a chuté de 30 mm au sol et une boîte de vitesses héritée de l'un de ses frères et sœurs, la 911 GT2. Manuel. Six vitesses. Ajustable. Rien de plus pur et brut. Les barres anti-roulis et les amortisseurs étaient également réglables, et si tout cela ne suffisait pas, vous pourriez l'avoir dans la variante. Club de sport avec crémaillère de direction. Bref, une bête de piste.
L'évolution au fil des années a été digne du nom qu'elle porte aujourd'hui. En fait, tous les 3 ou XNUMX ans, comme d'habitude, Porsche 911 GT3 a obtenu ses mises à jour et améliorations. En 2003, par exemple, la puissance a été portée à 381 ch. grâce à la technologie. VarioCam, un système qui surveillait en permanence la distribution des variables.
Trois ans plus tard, il y a eu un saut de génération. Il a franchi la barre des 400 chevaux. (415). Non seulement cela, elle a également introduit la suspension active PASM (Suspension active Porsche). Mais il a semblé aux ingénieurs de Porsche que ce n'était jamais assez. En 2009, une nouvelle évolution Porsche 911 GT3 avec un nouveau moteur de 3.8l et 435cv. Les nouvelles pièces comprenaient également un aileron arrière nouvellement construit et un carénage de soubassement complet, ce qui a considérablement augmenté l'appui du coupé allemand. Plus du double de celui du modèle précédent.
En 2013, Noveunouno a fêté ses 50 ans. et le moment est venu de révéler la cinquième génération au monde. Tout était neuf. Moteur, châssis et carrosserie. Le premier, toujours atmosphérique, est passé à 475 CV et pour la première fois, il a été associé à Transmission automatique PDK à double embrayage. Certains puristes ont peut-être froissé le nez, mais ses discours couvrent la bouche de quelqu'un. Cinquième 911 GT3 il pouvait également compter sur une toute nouvelle direction d'essieu arrière, se traduisant par un 7'25'' en enfer vert du Nürburgring. Plus d'une demi-minute plus rapide que la première génération...
De là, nous passons à nos jours. Le cœur battant d'aujourd'hui Porsche 911 GT3 il a atteint le seuil psychologique, et pas seulement, des dieux 500 CV... Et avec le PDK désormais éprouvé, vous pouvez alterner la mécanique classique à six vitesses si vous le souhaitez. Plaisir.
