Polarité de la batterie droite ou inversée
Si c'est la première fois que vous achetez une batterie pour votre voiture, vous pourriez être confus par la question du vendeur sur la polarité de la batterie. Qu'est-ce que la polarité de toute façon? Comment le définir ? Que se passe-t-il si vous achetez une batterie avec la mauvaise polarité ? Nous essaierons de répondre à ces questions dans notre article d'aujourd'hui sur le portail Vodi.su.
Polarité avant et arrière de la batterie
Comme vous le savez, la batterie est installée dans son siège strictement défini sous le capot, également appelé nid. Dans la partie supérieure de la batterie, il y a deux bornes de courant - positive et négative, un fil correspondant est connecté à chacune d'elles. Pour que les automobilistes ne mélangent pas accidentellement les bornes, la longueur du fil vous permet de l'atteindre uniquement à la borne de courant correspondante sur la batterie. De plus, la borne positive est plus épaisse que la borne négative, cela peut être vu même à l'œil nu, respectivement, il est presque impossible de se tromper lors de la connexion de la batterie.
Ainsi, la polarité est l'une des caractéristiques de la batterie, qui indique l'emplacement des électrodes conductrices de courant. Il en existe plusieurs types, mais seuls deux d'entre eux sont les plus largement utilisés :
- direct, "russe", "gauche plus" ;
- inverse "européen", "droite plus".
Autrement dit, les batteries à polarité directe sont principalement utilisées sur des machines de fabrication nationale développées en Russie. Pour les voitures étrangères, ils achètent des batteries à polarité euro inversée.
Comment déterminer la polarité de la batterie ?
Le plus simple est de regarder attentivement l'autocollant sur le devant et de distinguer les marquages :
- si vous voyez la désignation de type : 12V 64 Ah 590A (EN), alors c'est la polarité européenne ;
- s'il n'y a pas de EN entre parenthèses, alors on a affaire à une batterie conventionnelle avec un plus à gauche.
Il convient de noter que la polarité n'est généralement indiquée que sur les batteries vendues en Russie et dans les anciennes républiques de l'URSS, tandis qu'en Occident, toutes les batteries sont livrées avec une polarité européenne, elle n'est donc pas indiquée séparément. Certes, aux mêmes États-Unis, en France et en Russie également, on peut voir dans les inscriptions des désignations telles que «J», «JS», «Asie», mais elles n'ont rien à voir avec la polarité, mais dites seulement qu'avant nous une batterie avec des bornes plus fines spécialement pour les voitures japonaises ou coréennes.
S'il n'est pas possible de déterminer la polarité par marquage, il existe un autre moyen :
- nous plaçons la batterie vers nous avec la face avant, c'est-à-dire celle où se trouve l'autocollant;
- si la borne positive est à gauche, alors c'est la polarité directe ;
- si plus à droite - européen.
Si vous choisissez une batterie de type 6ST-140 Ah et plus, elle a la forme d'un rectangle allongé et les conducteurs de courant sont situés sur l'un de ses côtés étroits. Dans ce cas, tournez-le avec les bornes éloignées de vous : « + » à droite signifie polarité européenne, « + » à gauche signifie russe.
Eh bien, si nous supposons que la batterie est vieille et qu'il est impossible d'y distinguer des marques, vous pouvez comprendre où est le plus et où est le moins en mesurant l'épaisseur des bornes avec un pied à coulisse :
- l'épaisseur positive sera de 19,5 mm;
- moins - 17,9.
Dans les batteries asiatiques, l'épaisseur du plus est de 12,7 mm et celle du moins est de 11,1 mm.
Est-il possible d'installer des piles avec une polarité différente ?
La réponse à cette question est simple - vous pouvez. Mais les fils doivent être connectés correctement. D'après notre propre expérience, disons que sur la plupart des voitures avec lesquelles nous avons eu affaire, le fil positif suffit sans problème. Le négatif devra être augmenté. Pour ce faire, vous devrez retirer l'isolant et attacher un morceau de fil supplémentaire à l'aide du terminal.
Sur de nombreuses voitures plus modernes, il n'y a pratiquement pas d'espace libre sous le capot, il peut donc y avoir des problèmes avec la construction du fil, il n'y aura tout simplement nulle part où le placer. Dans ce cas, une batterie neuve sans dommage peut être retournée en magasin sous 14 jours. Eh bien, ou avec quelqu'un pour changer.
Si vous confondez les bornes lors de la connexion
Les conséquences peuvent être très différentes. La conséquence la plus simple est que les fusibles qui protègent le réseau de bord des courts-circuits vont sauter. Le pire est un incendie qui se produira en raison de la fonte de la tresse de fil et des étincelles. Il convient de noter que pour qu'un incendie se déclare, la batterie doit être dans le mauvais état de connexion pendant une longue période.
"L'inversion de polarité de la batterie" est un phénomène intéressant, grâce auquel rien ne peut menacer votre voiture, les pôles de la batterie changeront simplement de place s'ils sont mal connectés. Cependant, cela nécessite que la batterie soit neuve ou du moins en bon état. Néanmoins, l'inversion de polarité est préjudiciable à la batterie elle-même, car les plaques s'effriteront rapidement et personne n'acceptera cette batterie de votre part sous garantie.
Si vous surveillez l'état technique de la voiture, une connexion incorrecte à court terme de la batterie n'entraînera aucune conséquence catastrophique, car l'ordinateur, le générateur et tous les autres systèmes sont protégés par des fusibles.
Des problèmes beaucoup plus graves peuvent survenir si vous mélangez les bornes lorsque vous allumez une autre voiture - un court-circuit et des fusibles grillés, et dans les deux voitures.
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