panne de turbine. Comment dépanner ?

le turbocompresseur de la machine, malgré la durabilité (10 ans) et la résistance à l'usure promises par le constructeur, tombe toujours en panne, casse et se casse. Par conséquent, il est nécessaire de temps en temps d'éliminer les pannes de turbine des moteurs à combustion interne diesel et essence. Et afin de détecter à temps les signes de panne, vous devez toujours faire attention au comportement non standard de la voiture.

La turbine est en panne:

• il y a un sentiment que perte de traction (puissance réduite);
• lors de l'accélération d'une voiture à partir du tuyau d'échappement fumée bleu, noir, blanc ;
• avec le moteur en marche un sifflement se fait entendre, шум, crier;
• brusquement augmentation de la consommation ou manger fuite d'huile;
• souvent chutes de pression l'air et l'huile.

Si de tels symptômes apparaissent, dans ces cas, une vérification approfondie de la turbine d'un moteur diesel est nécessaire.

Signes et pannes d'un turbocompresseur

1. fumée d'échappement bleue - un signe de combustion d'huile dans les cylindres du moteur, provenant d'un turbocompresseur ou d'un moteur à combustion interne. Le noir indique une fuite d'air, tandis que les gaz d'échappement blancs indiquent un drain d'huile de turbocompresseur obstrué.
2. La raison sifflet est une fuite d'air à la jonction de la sortie du compresseur et du moteur, et le hochet indique les éléments frottants de l'ensemble du système de suralimentation.
3. Il convient également de vérifier tous les éléments de la turbine sur le moteur à combustion interne, s'il éteint ou pas du tout cessé de travailler.

90% des problèmes de turbine moteur sont liés à l'huile.

Au coeur de tout dysfonctionnements du turbocompresseur - trois raisons

Pénurie et basse pression d'huile

apparaît en raison d'une fuite ou d'un pincement des tuyaux d'huile, ainsi que d'une mauvaise installation sur la turbine. Elle entraîne une usure accrue des bagues, du col de l'arbre, une lubrification insuffisante et une surchauffe des paliers radiaux de la turbine. Il faudra les changer.

5 secondes de fonctionnement d'une turbine de moteur diesel sans huile peuvent causer des dommages irréparables à l'ensemble de l'ensemble.

Contamination par l'huile

Cela se produit en raison du remplacement intempestif de l'ancienne huile ou du filtre, de la pénétration d'eau ou de carburant dans le lubrifiant, de l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité. Entraîne une usure des roulements, un colmatage des canaux d'huile, des dommages à l'essieu. Les pièces défectueuses doivent être remplacées par des neuves. L'huile épaisse nuit également aux roulements, car elle se dépose et réduit l'étanchéité de la turbine.

Corps étranger pénétrant dans le turbocompresseur

Entraîne des dommages aux aubes de la roue du compresseur (par conséquent, la pression d'air chute); aubes de roue de turbine; rotor. Du côté du compresseur, vous devez remplacer le filtre et vérifier l'étanchéité du conduit d'admission. Côté turbine, cela vaut la peine de remplacer l'arbre et de vérifier le collecteur d'admission.

Le dispositif de la turbine du moteur à combustion interne d'une voiture : 1. roue de compresseur ; 2. palier ; 3. actionneur ; 4. raccord d'alimentation en huile ; 5. rotor ; 6. cartouche ; 7. escargot chaud; 8. escargot froid.

Est-il possible de réparer soi-même la turbine ?

Le dispositif de turbocompresseur semble simple et direct. Et tout ce qui est nécessaire pour réparer une turbine est de connaître le modèle de turbine, le numéro de moteur, ainsi que le fabricant et d'avoir des pièces de rechange ou un kit de réparation d'usine pour les turbines à portée de main.

Vous pouvez effectuer indépendamment un diagnostic visuel du turbocompresseur, le démonter, démonter et remplacer les éléments défectueux de la turbine et l'installer en place. Inspectez les systèmes d'air, de carburant, de refroidissement et d'huile avec lesquels la turbine interagit étroitement, vérifiez leur fonctionnement.

Prévention des pannes de turbines

Afin de prolonger la durée de vie du turbocompresseur, suivez ces règles simples :

1. Changez rapidement les filtres à air.
2. Remplissez avec de l'huile d'origine et du carburant de haute qualité.
3. Complètement changer l'huile dans le système de suralimentation après tous les 7 XNUMX km courir
4. Observer l'amplitude de la pression de suralimentation.
5. Assurez-vous de réchauffer la voiture avec un moteur diesel et un turbocompresseur.
6. Après un long trajet, laissez le moteur chaud refroidir au ralenti pendant au moins 3 minutes avant de l'éteindre. Il n'y aura pas de dépôts de carbone qui endommagent les roulements.
7. Effectuez régulièrement des diagnostics et veillez à une maintenance professionnelle.