Polo – буду «модным», acheter Volkswagen

Qu'est-ce qui fait de VW Golf que la moitié de l'Europe en est folle ? Technologie, histoire, durabilité et manque de caractère ? Peut-être, mais c'est possible et plus jeune au prix du Golf. Que ce ne soit pas le cas - également avec le logo VW sur le capot. La Polo a toujours été dans l'ombre de son grand frère, mais il y a quand même beaucoup de ventes sur le marché secondaire. La question est, est-il logique de les regarder du tout?

La quatrième génération de cette petite Volkswagen connaît trois périodes dans sa vie. Il est entré sur le marché en 1999, et ici il y a une certaine digression. Certaines personnes font bouillir cinq litres d'eau dans une casserole, versent de l'eau bouillante dans un beau vase Ming, jettent des pâtes italiennes à l'intérieur et l'apportent aux invités en disant avec un sourire sur leur visage : "Voici un délicieux bouillon - délicieux. " Les invités mangent ce qu'ils ont à manger, c'est-à-dire de la soupe dans un vase Ming. La même chose s'est produite avec le Polo - ils ont commencé à le vendre, même s'il n'y avait rien d'intéressant à ce sujet. Cependant, combien d'eau bouillante et de nouilles peuvent être mangées - à la fin, quelqu'un saisira Maggie et la versera dans un bol en quantités telles que la soupe deviendra une couleur d'ours brun. VW a fait de même et a légèrement modifié le look de la Polo. Non, ce n'était pas léger. L'arrière n'a pas beaucoup changé, mais l'avant est passé d'ennuyeux et asexué à un peu idiot et amusant en même temps grâce à quatre phares ronds. Cependant, il a certainement pris un caractère. Enfin, le moment est venu pour la dernière étape - tôt ou tard, quelqu'un pensera que vous pouvez mettre un cube de bouillon dans l'eau avec Maggi et des nouilles. Ensuite, tout devient vraiment tolérable, et c'était le cas dans la dernière version de la Polo dans le cas de Volkswagen. L'avant est devenu similaire aux autres modèles de la gamme, a commencé à paraître agressif et en même temps bon. Seulement que le design était déjà ancien et qu'en 2009, nous avons dû lui dire au revoir. Alors, quelle est vraiment cette voiture ?

Eh bien, mieux vaut demander ce que c'était censé être. Volkswagen a voulu faire de la Polo une Golf miniature économique, relativement vivante, écologique et agréable à utiliser. Il avait même une ordonnance. J'ai pris un moteur 4 cylindres de 1.4 litre sous le microscope, je l'ai laissé quelques nuits à mes spécialistes et j'ai pris une nouvelle unité - comme avant, un seul cylindre de moins. Bête? Peut-être que oui, mais si vous adoptez cette bonne idée, elle s'avère plutôt bonne. 3 cylindres signifie 25 % de consommation de carburant en moins, une construction plus légère, une production moins chère et un entretien plus facile. Ne serait-ce pas trop bien ? Eh bien, c'est pourquoi c'est un peu différent dans la pratique.

Première impression après avoir parcouru quelques centaines de mètres ? Un peu bruyant. Deuxième? Fonctionne un peu inégal. Troisième? C'est un peu lent. Le moteur de 1.2 litre produit 54 ou 64 ch. La puissance est en fait libérée de manière très uniforme, mais... eh bien, combien de puissance ? Il est difficile de résister à l'impression que ce vélo se comporte comme un chien sans une jambe - il peut le faire, mais en aurait plutôt quatre. En raison du fait que l'individu ne pèche pas avec flexibilité, et, en fait, il n'existe pas du tout, il doit être pressé en douceur avec la pédale «gaz». C'est pourquoi à la station-service, vous pouvez avoir une "meilleure" mine que la colique hépatique - en moyenne, même 8l / 100km. Les chars soviétiques brûlaient moins. Heureusement, il existe d'autres moteurs. Il suffit de passer à une copie avec 1.4l essence 75km sous le capot. S'il y a quelqu'un qui dit honnêtement qu'il ne ressent aucune différence, je l'enverrai en Haïti avec une escorte à mes propres frais. La consommation est moindre qu'en 1.2l, la culture de travail est bonne, même des éclairs de dynamique apparaissent à grande vitesse, et le son n'est pas particulièrement gênant. Si cela ne suffit pas, vous pouvez également opter pour la version 86 ou 100 chevaux. Le premier a un design plus moderne - il a reçu une injection directe de carburant. Au sommet se trouve le moteur de 1.6 litre qui, dans la version GTI, peut atteindre 125 ch. La voiture n'est ni grande ni lourde, il y a donc assez de puissance pour faire s'évanouir les passagers lors de l'accélération. Et les diesels ? Le choix est immense. Le 1.9 SDI est un design pas si frais qui a 64KM et une énorme aversion pour la pédale "gaz". L'accélération de la Polo équipée de ce moteur est mesurée par le calendrier, et le trajet de la maison à l'église chaque dimanche en est l'élément. Il est certainement préférable de rechercher un moteur de même puissance, mais avec la désignation TDI. 100 ou 130 CV donne vraiment beaucoup de puissance à cette petite voiture. Fait intéressant, à Polo, vous pouvez également obtenir un moteur diesel miniature d'un volume de 1.4 litre. Il a 70-80 km de course, trois cylindres, un son désagréable et un enthousiasme étonnamment grand pour le travail. Bien sûr, mieux vaut ne pas attendre de lui des émotions, mais, compte tenu de sa conception, sa souplesse le rend assez agréable à piloter. La seule question est, est-ce que toute la voiture est bonne?

Les statistiques montrent que beaucoup dépend de la chance. Dans les moteurs, en particulier les moteurs à essence de 1.2 L, les bobines d'allumage, la pompe à eau ou l'alternateur tombent parfois en panne. Cependant, il est difficile de critiquer la durabilité des unités elles-mêmes - c'est pire avec la suspension. Acheter une copie avec un système plus ou moins jouable est très simple. A l'avant, nos routes n'aiment pas les supports d'amortisseurs supérieurs. En plus d'eux, les silentblocs des leviers transversaux et les élastiques du stabilisateur sont assez fragiles. Heureusement, la carrosserie est toujours résistante à la rouille - elle ne cause que des problèmes au système d'échappement. Vous pouvez contrôler les pannes électroniques petites mais parfois gênantes, bien qu'il y ait souvent des problèmes avec le commutateur d'allumage, ce qui signifie qu'il est bon d'avoir de bons systèmes d'assistance routière au cas où. Cependant, il est difficile de résister à l'impression que la voiture est pensée dans les moindres détails.

Le fabricant mérite des applaudissements pour l'intérieur. La vérité semble qu'ils ont été conçus par quelqu'un insatisfait de leur vie, et au lieu d'un édulcorant pour le thé, ils ont utilisé des pilules antidépressives, bien qu'il y ait beaucoup d'endroits partout, sans parler de la bataille de différentes cachettes. Les sièges avant sont spacieux et confortables, les matériaux sont parfaitement adaptés les uns aux autres et toutes les commandes sont situées de manière intuitive. Même le coffre a la forme correcte et une finition décente - plus 270 litres de volume suffisent pour un court trajet. Si seulement l'équipement de la version de base était meilleur. Volkswagen a décidé que les Polonais étaient des hommes des cavernes, pour qui le micro-ondes était un cadeau du futur, et le seul divertissement de leur vie était la production d'un grand nombre d'enfants - donc la Polo la moins chère de notre marché n'avait que 4 airbags. Il vaut mieux rechercher des options plus riches - utilisées, la différence de prix n'est pas si grande.

Exactement - il reste la question du prix de cette voiture. Une Polo d'occasion est une Volkswagen, donc la concurrence est moins chère et souvent encore mieux équipée. Alors quel est son phénomène ? Parce que cette voiture est comme un bouillon aqueux avec le fait que son emblème est un vase des dynasties Ming et Maggi à déguster.

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