Plein feu dans les flaques d'eau - disques, allumage et même un moteur à remplacer

Conduire une voiture à grande vitesse dans une flaque d'eau ou une piscine peut entraîner non seulement un dérapage, mais également de graves dommages à la voiture. De plus, on ne sait jamais ce que cache l'eau.

Bien sûr, les voitures sont construites de manière à pouvoir fonctionner toute l'année dans diverses conditions météorologiques. Ainsi les voitures sont protégées en cas de contact avec l'eau. Mais ils ne sont pas amphibies, et si nous entrons dans des flaques d'eau profondes, ou pire, dans une flaque d'eau, nous pouvons sérieusement endommager la voiture.

– La liste des dommages possibles est longue, depuis la perte de la plaque d'immatriculation avant, l'arrachement du cache sous le moteur jusqu'à l'inondation des composants du compartiment moteur. Les dispositifs d'allumage, les bobines d'allumage, les câbles haute tension et un filtre à air n'aiment surtout pas l'eau. L'eau peut également accélérer la corrosion des éléments du système d'échappement, explique Vitold Rogovsky, un expert du réseau ProfiAuto de services et de magasins automobiles.

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Sécher le système d'allumage noyé avec de l'air comprimé.

Si le système d'allumage est inondé, le moteur cale presque certainement. Si au bout de quelques minutes il ne repart pas, il faut sécher les éléments humides du système d'allumage. En été, lorsque la température de l'air est élevée, il suffit parfois de soulever la capote pendant plusieurs dizaines de minutes.

En automne et en hiver, vous aurez besoin d'air comprimé pour sécher votre moteur. Pour ce faire, vous avez besoin d'une visite à l'atelier ou d'un arrêt dans une station-service, où vous pouvez gonfler les roues à l'aide d'un compresseur. C'est pourquoi c'est toujours une bonne idée d'avoir un agent de conservation et d'assèchement (comme le WD-40) dans le coffre et de les vaporiser sur les parties inondées. Cependant, il faut faire attention à ne pas traiter l'électronique avec du WD-40 car bien qu'il ne soit pas conducteur d'électricité, il peut endommager les cartes de circuits imprimés et les circuits intégrés.

Eau dans le moteur, bielles tordues, remplacement du groupe motopropulseur

Des problèmes plus graves surviennent lorsque les moteurs aspirent de l'eau dans le collecteur d'admission et les chambres de combustion. Cela signifie généralement la suspension de la voiture et de grosses dépenses pour son propriétaire. L'eau dans les chambres de combustion peut endommager la culasse, les pistons et même les bielles, entre autres. La facture du mécanicien coûte alors plusieurs milliers de zlotys. Dans le cas des voitures plus anciennes, il peut même s'avérer que le coût de réparation du moteur dépassera la valeur de la voiture. La seule solution est de remplacer le disque par un autre, naturellement utilisé.

Il arrive qu'un moteur noyé ne s'éteigne pas, mais il perd clairement de la puissance, des coups et des coups désagréables viennent de sous le capot. Habituellement, l'un des cylindres ne fonctionne pas. Dans ce cas, commencez par changer l'huile moteur et vérifiez les composants du système d'allumage. L'étape suivante consiste à vérifier la pression de compression et le fonctionnement des injecteurs.

Dans les cas extrêmes, l'eau peut également pénétrer dans la transmission par le reniflard et corroder ses composants. Il en résulte une usure plus rapide des engrenages. Astuce - changer l'huile de la boîte de vitesses.

De grandes quantités d'eau peuvent également endommager les composants qui deviennent chauds pendant le fonctionnement, tels que le turbocompresseur ou le convertisseur catalytique. Leurs coûts de remplacement à partir de 1000 PLN et plus.

Des disques de frein chauds plus de l'eau froide équivaut à une raclée.

Conduire rapidement dans une flaque d'eau peut également déformer les disques de frein.

– Conduire sous la pluie ne présente aucun risque pour le système de freinage. Les boucliers ont des couvertures spéciales qui reflètent l'excès d'eau. Cependant, nous allons rouler dans une flaque d'eau à grande vitesse, et les freins sont chauds, de l'eau peut pénétrer sur le disque, ce qui entraînera sa déformation, explique Mariusz Staniuk, chef du service après-vente AMS de Słupsk, un concessionnaire Toyota.

Un signe de déformation du disque de frein est un battement caractéristique ressenti sur le volant lors du freinage. Parfois, cela s'accompagne d'une pulsation de la pédale de frein.

En cas de gros dégâts, les disques devront être remplacés, mais le plus souvent il suffit de les rouler en atelier.

"Chaque disque a une tolérance d'épaisseur appropriée à laquelle il peut être déroulé", explique Stanyuk.

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Le prix d'un tel service commence à environ 50 PLN par cible. Mais pour des raisons de sécurité, il est préférable de faire rouler les deux disques sur le même axe. Actuellement, de nombreux ateliers disposent d'outils spéciaux qui vous permettent de le faire sans retirer le disque de l'essieu.

Un jeu de nouveaux disques de frein pour l'essieu avant coûte au moins 300 PLN.

Eau à l'intérieur de la voiture - la seule solution est un séchage rapide

Si vous conduisez dans une flaque d'eau profonde, comme lors d'un orage, vous devez sécher votre voiture dès que possible. Selon les experts, si la voiture a été immergée dans l'eau au-dessus du seuil pendant plusieurs dizaines de minutes, il s'agit pratiquement de ferraille. Les conséquences de l'inondation d'une voiture peuvent être des fils électriques ternis, de la rouille ou des tissus d'ameublement pourris.

Witold Rogowski ajoute deux arguments supplémentaires en faveur d'éviter les grandes flaques d'eau.

– Sur route pluvieuse, la distance de freinage est plus longue et il est plus facile de déraper. Évitez ou ralentissez devant les flaques car vous ne savez pas ce qu'il y a dessous. Rouler dans une fosse peut entraîner des dommages aux éléments de suspension et des coûts supplémentaires, conseille l'expert du réseau ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski