Acheter une batterie pour les subventions

J'ai décidé d'écrire mon article pour ce site sur le choix d'une batterie pour mes Lada Grants.

C'était il y a environ un mois, juste pendant la période de fortes gelées, alors même alors, nous avons réussi à tester un peu la batterie pour le démarrage du moteur à froid et en hiver.

Bien sûr, beaucoup penseront que le remplacement de la batterie est prématuré, car des voitures ont récemment commencé à être produites, mais pour être honnête, l'AKOM natif a déjà commencé à tourner assez frêlement ces derniers temps, cela était particulièrement vrai lors de fortes gelées.

Et la puissance de démarrage n'est pas suffisante, mais je voulais quelque chose de plus intéressant.

Choisir une entreprise de fabrication

En général, je ne suis pas fan des pièces et accessoires bon marché, malgré le fait que je conduise une voiture domestique bon marché. C'est pourquoi je n'ai pas envisagé d'options simples jusqu'à 2 000 roubles. Parmi les piles rechargeables importées avec lesquelles j'ai sympathisé, il y avait des articles dans les fenêtres comme :

• Bosch
• Varta
• Mutlu

Quant aux deux principaux fabricants, beaucoup ont probablement entendu beaucoup de commentaires positifs à leur sujet sur les forums et dans diverses revues. Quant à la troisième société, il s'agit d'une société turque, pour autant que je sache, et les batteries de cette société peuvent fonctionner jusqu'à 5 ans, ce que j'ai vérifié d'après mon expérience personnelle de l'utiliser sur d'autres voitures.

Mais cette fois, je voulais quelque chose de plus cher et célèbre, et en choisissant parmi deux Allemands, j'ai quand même choisi Bosch. Bien sûr, je ne contesterai pas le fait que Varta est pratiquement la norme dans ce cas. Mais je pense qu'il n'y aura pas de différences particulières entre les deux sociétés, et Bosch sort un peu moins cher que Varta.

Sélection par capacité et puissance de courant de démarrage

Étant donné que la batterie native du Grant est installée avec une capacité de 55 Ah, ces exigences ne doivent pas être enfreintes. Ce ne sera pas mieux pour deux raisons :

• Premièrement, la batterie ne se chargera pas complètement, ce qui peut affecter sa durée de vie.
• Deuxièmement, le générateur fonctionnera constamment au maximum afin d'essayer de charger la batterie, ce qui entraînera un échauffement excessif de ses pièces et même des défaillances.

D'après mon expérience personnelle d'utilisation d'une batterie d'une capacité de 65 Ah, je peux dire que 3 ponts de diodes ont dû être changés en six mois. Mais dès que j'ai changé la batterie à la 55ème, il n'y a plus eu de problèmes similaires.

Ainsi, parmi ceux considérés comme ayant une capacité de 55 Amp * h, j'ai aimé Bocsh Silver, dont le prix était de 3450 roubles. La classe Silver est constituée de batteries capables de démarrer le moteur en toute confiance, même aux températures les plus basses possibles. Donc, si les hivers dans votre région sont très rigoureux, je vous recommande de regarder de plus près ces modèles.

Concernant le courant de démarrage, je peux dire ceci : sur mon ACOM natif, cette valeur n'était que de 425 Ampères, ce qui n'était clairement pas suffisant en cas de fortes gelées. Mais sur le Bosch que j'ai choisi, le courant de démarrage était de 530 ampères. Convenez que la différence est tout simplement énorme. Après l'achat, j'ai essayé de démarrer à -30 degrés, et il ne peut y avoir aucun signe de "gel d'électrolyte".

En général, j'ai été satisfait du choix, et j'espère que la batterie fonctionnera pendant ses 5 ans sur mon Grant. Après tout, une telle période pour un constructeur allemand est loin d'être la limite !