Aspiration - qu'est-ce que l'aspiration ?
Teneur
Succion - il s'agit d'un dispositif (dispositif) pour fournir de force de l'essence au carburateur dans les voitures à moteur à combustion interne, pendant le préchauffage du moteur.
Autres significations du mot Aspiration.
- Sur l'aspiration dans l'argot des jeunes alors ils disent d'une personne qui occupe une position subalterne dans un groupe, et cette personne effectue de petites tâches, c'est-à-dire que cela signifie être toujours «à l'écart»
- Sur la ventouse alors ils appellent une personne flatteuse ou inutile, comme - apportez-la, donnez-la, allez "plus loin", n'interférez pas
- En jargon criminel sur l'aspiration signifie le manque de quelque chose, comme l'argent.
- Scientifiquement succion peut-être capillaire, c'est-à-dire le mouvement du fluide à l'intérieur des matériaux poreux.
A quoi sert un starter dans un carburateur ?
Le dispositif du système d'alimentation en carburant du carburateur est complété par un papillon des gaz. Il régule l'alimentation en air de la chambre de mélange. La position de cet amortisseur détermine la quantité de mélange air-carburant qui est fournie aux cylindres du moteur. C'est pourquoi il est directement lié structurellement à la pédale d'accélérateur. Lorsque nous appuyons sur la pédale d'accélérateur, plus de mélange air-carburant est fourni pour la combustion à l'intérieur du moteur et la production d'énergie.
Certains moteurs à carburateur étaient équipés d'un levier qui contrôlait l'accélérateur. Ce levier était amené par le câble directement au tableau de bord du conducteur. Ce levier facilitait le démarrage et le réchauffement de la voiture "à froid". Dans le langage courant de la communauté, ce levier s'appelait starter. En général, le mot aspiration reflète correctement le rôle fonctionnel de ce levier. Après avoir retiré l'aspiration, le papillon des gaz tourne pour réduire l'ouverture et le débit d'air dans la chambre de mélange est limité. En conséquence, la pression y chute et l'essence est absorbée dans un volume plus important. Le résultat est un mélange plus riche en essence avec une teneur en carburant plus élevée. C'est ce mélange qui est parfait pour démarrer le moteur.
Une fois le moteur démarré et réchauffé à une température suffisante, l'aspiration doit être ramenée à sa position normale et le registre sera à nouveau réglé sur sa position verticale précédente.
Pourquoi ne peux-tu pas monter sur un starter ?
Le moteur a été conçu à l'origine pour un rapport air/essence spécifique à température de fonctionnement. Un mélange plus riche en essence (c'est-à-dire une conduite à l'aspiration) après que le moteur s'est réchauffé entraînera les problèmes suivants :
- Augmentation de la consommation de carburant
- Les bougies deviennent noires
- Voiture mal démarrée
- Trempettes, secousses, manque de douceur
- Pops dans le carburateur et le moteur
- Dieseling (l'essence s'enflamme à l'intérieur même sans étincelle)
Comment trouver des fuites d'air
Nous avons besoin d'éther pour démarrer le moteur de la voiture. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez utiliser du kérosène ou du liquide de nettoyage pour carburateur, et dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser de l'essence (sous réserve des précautions de sécurité).
Il est sûr d'utiliser de l'éther et du kérosène directement sur les tuyaux en caoutchouc, contrairement à l'essence ou à un liquide spécial pour nettoyer les carburateurs.
- Il vaut la peine de commencer la recherche d'un lieu d'aspiration en partant du capteur DMRV puis en se déplaçant progressivement vers le collecteur d'admission.
- La recherche doit se faire moteur tournant.
- Après avoir démarré le moteur de la voiture, on traite progressivement avec un aérosol toutes les jonctions des canalisations.
- Nous écoutons attentivement le fonctionnement du moteur.
- Lorsque vous tombez sur un endroit de fuite d'air, le moteur augmentera la vitesse pendant une courte période, ou il commencera à "troit".
- En utilisant cette méthode originale, vous pouvez facilement trouver et éliminer les fuites d'air.
