Examen du Holden HDT Commodore d'occasion : 1980
Lorsque Peter Brock a commencé à fabriquer des véhicules spéciaux en 1980, il n'aurait pas pu imaginer que 25 ans plus tard, cela aurait un impact sur l'industrie automobile locale. Brock reconnaît qu'il a utilisé la Shelby Mustang aux États-Unis et l'AMG en Allemagne comme modèles pour ses véhicules spéciaux HDT, qui à leur tour ont été modélisés pour les véhicules spéciaux Holden et les véhicules de performance Ford qui ont suivi et prospéré.
La première édition spéciale était le VC HDT Commodore sorti en 1980 en grande pompe. Étant une première dans le genre, c'est maintenant un classique qui monte en prix.
modèle de montre
Comme pour les opérations qu'il imitait, la mission de Brock était simple. Il a pris le VC Commodore d'origine et l'a modifié pour améliorer ses performances et sa tenue de route sans sacrifier la conformité ADR.
Il a choisi le haut de la gamme VC Commodore SL/E, qui avait déjà porté ses fruits, la base idéale pour que Brock construise une berline sportive haute performance de style européen, confortable, mais bien maniable et sexy.
Il était déjà équipé du moteur V308 de 5.05 pouces cubes (8 litres) de Holden, mais Brock et son équipe l'ont conçu et ont installé des soupapes plus grandes qui ont amélioré les performances du V8 standard. Ils ont également installé un filtre à air robuste provenant d'une Chevy et ajouté une prise d'air pour améliorer sa respiration. Il était équipé d'un double système d'échappement d'usine Holden.
Avec les mods de Brock à bord, le Holden V8 produisait 160 kW à 4500 tr/min et 450 Nm à 2800 tr/min, lui permettant d'atteindre 100 km/h en 8.4 secondes et de sprinter 400 mètres depuis l'arrêt en 16.1 secondes. Brock offrait le choix entre une boîte manuelle à quatre vitesses Holden ou une automatique à trois vitesses, et un différentiel à glissement limité était de série.
En bas, Brock a vraiment travaillé sa magie, installant des ressorts renforcés et abaissés et des amortisseurs à gaz Bilstein pour une position plus basse et une maniabilité considérablement améliorée. Des jantes allemandes en alliage Irmscher de 15 pouces et des pneus Uniroyal de la série 60 ont complété l'image "adhérence et mouvement".
Une voiture de sport a besoin d'un look sportif, et Brock lui a donné un look esthétique sérieux sous la forme d'un kit carrosserie en fibre de verre avec des élargisseurs d'ailes, un aileron avant et un aileron arrière. Les couleurs étaient le blanc, le dos et le rouge, et l'emballage était complété par des bandes de course sauvages rouges, noires et blanches sur les côtés.
À l'intérieur, Brock a amélioré l'intérieur de la SL/E en ajoutant un volant Momo signé, un pommeau de vitesse personnalisé et un repose-pieds conducteur. Cela ne semble pas si spécial aujourd'hui, mais en 1980, il n'y avait rien de tel.
Il a construit 500 VC HDT Commodores. Il ne pensait probablement pas que cela durerait, mais ses HDT spéciaux ont fait sensation jusqu'en 1987. Aujourd'hui, HSV construit des Holden spéciaux, FPV construit des Ford. Il est peu probable qu'ils auraient existé si Brock n'avait pas eu besoin de financement pour son équipe de course.
Dans le magasin
Lors du choix d'un VC HDT Commodore, il est important de se rappeler que la fondation est strictement Holden, de sorte que les principaux composants mécaniques sont relativement faciles à trouver pour les remplacements, ainsi que faciles à réparer ou à entretenir. Vérifiez les composants spéciaux Brock, le volant de marque, les alliages Irmscher, le filtre à air haute performance.
Lorsque Brock a construit ces VC, les kits de carrosserie étaient bruts et prêts. Contrairement aux kits de carrosserie d'aujourd'hui, qui sont fabriqués dans un matériau durable pour résister aux chocs et bien s'asseoir, les anciens kits de carrosserie étaient en fibre de verre, ne prenaient pas bien les chocs et ne s'adaptaient pas bien. Vérifiez les composants du kit carrosserie tels que les extensions de passage de roue pour les fissures autour des points de fixation et la déformation entre les points de fixation.
Temps de crash
Ne vous attendez pas à des airbags dans le VC Commodore, ils n'ont pas été installés. L'ABS n'était pas une option, mais il avait des jantes à XNUMX roues, une direction à pignon et crémaillère et une suspension réglée par Brock.
VC HDT COMMODORE BROCK 1980
Bruit d'échappement V8 grondant
Disponibilité de pièces spéciales Brock
Consommation de carburant élevée
Haute performance
Conduite confortable
appel encourageant
Possibilité d'augmenter le coût
Classement
15/20 Belle berline sport classique australienne de marque Brock dont le prix pourrait augmenter.
